提問者：tenjor05222013-08-20 00:00
我知道邁騰1.8TSI和速騰1.8TSI應該是一樣的 可是為什么途安是1.8T 別給我摘抄什么發(fā)動機理論我看不懂也不想看 我知道肯定是邁騰的TSI先進 請問下通俗點說兩種渦輪增壓發(fā)動機有什么區(qū)別 是不是途安的1.8T和帕薩特老寶來的1.8T一樣屬于那種比較早技術不成熟的渦輪增壓
邁騰的=昊銳的=明銳的=奧迪的=速騰的=朗逸的=途觀的 都是完全一摸一樣的TSI技術 只是配置為1.8 2.0 1.4等等各種不同的排量而已 途安和以前老寶來以及現在新領馭的T只是單純的一個T而已 就是渦輪增壓 現在的不是單純的T 是 TSI 是帶燃油直噴技術的 更省油 并且現在的TSI發(fā)動機在動力輸出上也更先進 1500（2.0型 1700轉）低轉速渦輪就就介入了 能夠在城市里更有效果的發(fā)揮出TSI發(fā)動機的性能 但是據說途安也要上TSI了 可能2010年今年 但是具體是否準確不清楚 當時一開始沒配置上挺可惜的 估計是南北大眾發(fā)動機談不攏 不過上海大眾自己已經造TSI發(fā)動機廠了 以后就可以自力更生了 具體TSI更詳細的解釋 我這里就不轉帖了 BAIDU知道哩有更詳細的回答 你搜索關鍵詞 TSI發(fā)動機 問題補充：還有就是都說 老寶來和途安這種1.8T的渦輪增壓 時間長了容易壞 邁騰他們倒是先進 問題保養(yǎng)聽說很貴 對比下容易壞 和 保養(yǎng)價格 我補充回答 渦輪增壓他們一直說不好1是說渦輪容易壞 二就是說沒有自然吸氣的加速平順 后面那個不談 說第一個 以前老的帶T的有個缺點就是 渦輪啟動以后 需要冷卻 否則直接熄火高溫一直排不出去不好 現在TSI發(fā)動機已經帶延時裝置了 你下車熄火直接走人 行車電腦幫你搞定一切 途安的和新領馭的渦輪應該是經過優(yōu)化的 至少我了解下來 都是說直接熄火走人就可以了 再早的就不是很懂了 畢竟那些車型基本已經淡出了 其實你干脆直接上昊銳得了 什么都是新的 空間方面也很滿意 除了高度上不可能和途安比以外其他都很好
回答者：rs25832016-08-20 00:00
準確的說大眾的這款1.4TSI發(fā)動機的性能相當于2.0L自然吸氣發(fā)動機的性能！而且甚至比某些2.0L自然吸氣發(fā)動機的性能要更強大！油耗確只相當于1.6升自然吸氣發(fā)動機的油耗。樓上那位朋友居然把渦輪增壓發(fā)動機理解成逃避各項
提問者：fqyq286ty2013-04-07
途安發(fā)動機不需要更換正時皮帶，因為途安使用正時鏈條，免維護。 保養(yǎng)手冊上顯示廠家為上海大眾途安車型提供了2年或六萬公里的整車質保服務，兩者以先到達者為準。在整車質保期方面，上海大眾途安與大多數同級車的公里數一樣，為
提問者：e5d78xo5gr2016-11-01
B2B5 兩代車差20技術差20
提問者：diaoxiou2014-09-20
EA1111發(fā)動機是德國大眾自己研發(fā)的1.6 FSI發(fā)動機，在國外用在明銳，高爾夫，polo等車型上。是一款不錯的發(fā)動機。而國內的EA111發(fā)動機，實際是上海大眾自己DIY的，去掉了直噴，其他和國外的基本一樣，最早用在上
提問者：yukioyh2013-11-06
基本沒區(qū)別 都是上海大眾的車，同排量引擎肯定沒有太大的區(qū)別 上汽又那么懶和不厚道，連新領域的1.8T引擎都和舊帕薩特沒什么區(qū)別，更何況是途安了…… 那個2.0的引擎在國外是淘汰產品，8氣門，升功率
提問者：jhkd855072014-04-25
新款全系1.4T，取消了2.0自吸排量
提問者：2013-01-29
