帝豪8的賣點

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不得不承認(rèn)吉利汽車這幾年的發(fā)展確實讓所有國人所驚嘆，除了做出收購世界著名汽車企業(yè)沃爾沃汽車這樣的舉動，其在國內(nèi)推出的新品牌也有很讓人稱贊的市場表現(xiàn)，帝豪品牌就是一個代表！ 目前吉利帝豪品牌在售的車型有帝豪EC7和EC7-RV兩個車型，他們都是屬于帝豪品牌中家用緊湊型轎車的車型。而在帝豪品牌誕生之日起，李書福就將這個品牌定位在生產(chǎn)高端豪華車型層面，當(dāng)然依靠一款緊湊型車就像表明自己的高端豪華顯然有些癡人說夢，因此就需要一款能證明這個品牌高端和豪華的車型出現(xiàn)才可以，這就引出了我們今天試駕文章的主角-帝豪首款中型豪華車EC8車型。 注：我們此次試駕的帝豪EC8車型為一批試裝車，這些車與最終上市的量產(chǎn)車型在配置和裝配工藝上還有一些差距。因此本文所有觀點都是基于廠家提供試駕車而產(chǎn)生的！外形：車身尺寸在同級車中絕對有競爭力 雖然在今年北京車展上帝豪EC8也進行了展出，但是我并沒有實地去看這款車，而今天當(dāng)我看到這款車的時候腦子中第一印象就是大，第二印象就是設(shè)計很漂亮。 國內(nèi)主流同級車型車身尺寸車型EC8凱美瑞雅閣邁騰瑞麒G5榮威750尊馳長度mm4905482549454765471748654880寬度mm1830182018451820179417651800高度mm1495148514801470147314221450軸距mm2805277528002709270028492790 車身尺寸早就成為中國人選擇中型車的一個重要參考指標(biāo)，而帝豪EC8車型的車身尺寸為長*寬*高：4905mm*1830mm*1495mm，其中車身長度為4905mm，這樣的尺寸在國內(nèi)在售的中型車中是相對較大的，另外2805mm的軸距也是一個相當(dāng)有誘惑力的數(shù)字。同級車中最長的車身與長軸距就為這款車在內(nèi)部空間上上帶來了相對富足的空間，究竟內(nèi)部空間怎樣我們下面會詳細(xì)說。 剛才說完了我對這款車的第一印象，下面我再和你說說我的第二印象：漂亮。請不要認(rèn)為我是帝豪的車托，因此當(dāng)你見到帝豪EC8的時候也會對這款車的優(yōu)美的外形設(shè)計感到贊嘆。特別是從尾部以45°角看的時候更會讓你覺得它的線條很優(yōu)美。此外，帝豪EC8的C柱設(shè)計的特別厚實且平緩，這樣就與后備箱很好的融合在一起。 目前國際上的一些知名車企紛紛將自己的新車在前臉部分設(shè)計的相對統(tǒng)一，如寶馬的雙腎型、別克的直瀑型、起亞的虎嘯型，這些相對統(tǒng)一的設(shè)計使得我們可以輕易的從遠(yuǎn)處認(rèn)出這款車是屬于什么品牌。而作為吉利的高端品牌，帝豪或許也在追求一種家族式統(tǒng)一的前臉設(shè)計，也許EC8上的這個與品牌LOGO相似的盾形進氣格柵將來就會成為所有帝豪品牌的統(tǒng)一的前臉設(shè)計基礎(chǔ)。 除了線條比較優(yōu)美外，帝豪EC8在大燈設(shè)計上也是比較新穎的，我們此次試駕的EC8車型在前大燈上使用了帶透鏡的鹵素大燈，不過這與我們在北京車展上見到的EC8展車不一樣，那時候的EC8配有氙燈和大燈清洗裝置，本次試駕的車沒有大燈清洗，廠家工作人員表示未來量產(chǎn)車一定會有氙燈和大燈清洗！除了前燈外，EC8的尾燈設(shè)計成了類似于海鳥翅膀的樣子，并使用了LED作為光源。 其實，除了大和優(yōu)美外，帝豪EC8大器的外觀是我比較喜歡的，對于一個自主品牌車型可以設(shè)計成這樣，我認(rèn)為很不錯了。同時設(shè)計者也考慮到由于這款車的車身尺寸比較大，因此在駕駛經(jīng)過一些狹窄路段的時候可能會造成一些小剮蹭，因此帝豪EC8車型在前部也配備的到雷達(dá)系統(tǒng)，這樣你在駕駛的時候就可以更加方便的駛?cè)胍恍┆M小的路段而不用擔(dān)心刮損了。 作為一款中型豪華車型，帝豪EC8必須使用鋁合金輪轂，不過圖中的這個10條幅樣式我個人不認(rèn)為很好看，或者說是顯得不夠穩(wěn)重。此外，為了配合中型車應(yīng)該有的靜謐性，在輪胎上使用了瑪吉斯產(chǎn)的MA-651型靜音輪胎，同樣由于這個輪胎是偏向于抑制輪噪，因此在抓地力上有些不足，不過對于一款注重乘坐感的車來說，太強的抓地力不是重要的。外觀設(shè)計小結(jié)： 帝豪EC8的外觀設(shè)計如果按10分打分，我會給9分，缺少的這一分我覺得就是從車頭看上去雖然大器但并不沉穩(wěn)，對這種級別車來說，沉穩(wěn)不一定要大器，但大器一定要沉穩(wěn)。內(nèi)飾/空間：細(xì)節(jié)設(shè)計有待提高 有了一個比較好看的外觀僅僅是表面上的文章做好，車輛內(nèi)部設(shè)計的好壞不僅影響著它未來的銷售同樣也影響著駕駛這款車的心情。那么，帝豪EC8在內(nèi)飾上的設(shè)計到底是什么樣的呢？ 從中控臺整體來看，帝豪EC8神深色和米色的搭配以及貫穿其中的黑色仿碳纖維內(nèi)飾條造成了比較大的視覺層次感并感覺很清爽。我對這個黑色的仿碳纖維飾條比較喜歡，雖然不用摸就知道是塑料做的，但是看上去很和諧。 另外中控臺按照區(qū)域設(shè)計成了四個區(qū)域，每個區(qū)域都可以隨手觸得，不過可能是因為試裝車的原因按鍵的回復(fù)力道和材質(zhì)并不太好，但各個區(qū)域的功能都比較全。 『中控臺分成了四個區(qū)域』 無論是什么級別的車最重要的一個設(shè)計就是座椅了，帝豪EC8為前排乘客配備了真皮電動八向調(diào)節(jié)座椅，并且?guī)ё�椅加熱功能，在功能上絕對是國產(chǎn)中數(shù)一數(shù)二的。不過也許是座椅太寬大的原因，對于一些身材瘦小的人來說前排座椅的包裹性不是很強�！�8向電動調(diào)節(jié)座椅』 可能是試裝車在細(xì)節(jié)上沒處理好，帝豪EC8的中央扶手不可以前后移動！也許這樣的設(shè)計是為了避免前面的杯架不能正常使用吧！ 剛才上面說了，這款車的車身尺寸是同級車型中較大的一個，因此再內(nèi)部空間上它的表現(xiàn)也當(dāng)人不讓，圖中身高1.75米的人坐進去無論前后排頭部空間有一個拳頭的距離，這主要得益于C柱緩緩下降的設(shè)計�！旱诙�排座椅下面沒有了大鼓包，中間坐人不會太難受！』 得益于2805的軸距，這款車讓后排乘客可以擁有相對充足的腿部空間，翹起二郎腿還是沒問題的，不過稍微費點勁！另外，后排的地板比較平，因此如果后排中間坐人的話，腳不會太別扭！ 雖然后排空間比較出色，但是在后排座椅的設(shè)計上我比較不滿意，因為作為一款標(biāo)準(zhǔn)的5人座的車型，后排只有兩個頭枕，坐在中間的人腦袋就不知道要放在哪了！ 定位商務(wù)豪華，因此帝豪EC8要服務(wù)的對象多數(shù)是在第二排乘坐的VIP貴賓，那么后排出風(fēng)口必須要有，同時中央扶手也要提供一些簡單的功能！『后排中央扶手后面可以打開通向后備箱』 天窗是中型車中一個必可或缺的配置，帝豪EC8車型的天窗尺寸相當(dāng)大，足有0.342平方米，這樣大面積的天窗對換氣和采光有很大的幫助。 上面我們說了，帝豪EC8在內(nèi)飾上使用的材質(zhì)上均為軟質(zhì)材料，摸起來很有手感，材質(zhì)的質(zhì)地與做工與國內(nèi)20-30萬元的車型很有一拼。不過在一些小細(xì)節(jié)上，EC8還需進行一些處理，如車門上的儲物槽！ 較長的車身尺寸使得EC8車型在后備箱容積上也有同級車中相對較大的容積-504L，不過后備箱看后有些不方便，進入大件物品比較費勁。 內(nèi)飾/空間小結(jié)： 在空間方面帝豪EC8的表現(xiàn)我非常的滿意，特別是后排空間以及后排的平面化設(shè)計很能讓后排乘客滿意。不過在內(nèi)飾方面，則還有一些細(xì)節(jié)需要處理，但這些細(xì)節(jié)并不是嚴(yán)重的致命問題，對于帝豪這個品牌來說，將這些細(xì)節(jié)處理好是在做從80分到100分的事情。配置：該有的配置都有了 中國人選購中型車除了看外觀尺寸外，還要考慮配置是否能體現(xiàn)物有所值，而帝豪EC8的配置絕對讓你有非常物超所值的感覺。糊了剛才上面說的氙燈、大燈清洗、大尺寸天窗外，其他一些配置在出現(xiàn)在帝豪EC8上面。 先不說多功能方向手感怎么樣，單從左右排列的10個按鍵也足以讓你熟悉一段時間，通過這些按鍵你可以控制藍(lán)牙、音響以及中控臺液晶屏的顯示。此外帶電加熱功能的電控折疊后視鏡以及定速巡航系統(tǒng)也為這款車增加了不少競爭優(yōu)勢�！弘m然有GPS導(dǎo)航在試駕全程我都試圖弄明白怎么用，但未果！』 位于中控臺上的這個大屏幕液晶顯示器可以顯示導(dǎo)航信息以及DVD視頻信息，同時通過藍(lán)牙連接還可以進行免提通話。雖然可以播放DVD，但是EC8上卻沒有設(shè)計USB或者是I-pod接口，這未免有些落伍，難道開這車的人都不用MP3聽歌嗎？ 另外，在這款車上我還見到自主品牌中少有的腳制動剎車，這樣的設(shè)計多見于合資品牌，而自主品牌中帝豪EC8可能是首家采用這樣設(shè)計的。 安全也是中型車中一個恒久不變的話題，在EC8這款車上我們也看到了很多位乘客以及車輛安全而準(zhǔn)備的設(shè)計，貫穿式一體安全氣簾、安全帶未系聲音報警、時速過120公里報警以及吉利引以為豪的BMBS（吉利爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)>此系統(tǒng)詳細(xì)介紹點擊這里<）。同時，這款車的車窗均采用了一鍵式的升降設(shè)計，并采用自動防夾手功能，但從這個配置來講，就比一般合資同級車高出一截！ 此外帝豪EC8還裝配了一套車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，這樣在經(jīng)常閉窗使用空調(diào)的冬季和夏季打開此系統(tǒng)就會讓車內(nèi)的空氣不那么污濁。 為了增加車內(nèi)人員的私密性，這款車還設(shè)計了后遮陽簾以及車窗遮陽簾，四門的遮陽簾還是比較好用，而后排的遮陽簾設(shè)計的位置比較靠后，要掛上去比較費勁！ 配置小結(jié)： EC8這款車的配置確實相當(dāng)豐富，如果按照12萬元-16萬元的預(yù)售價來看，這樣的配置已經(jīng)不是物有所值而是物超所值了！動力駕駛：未來將使用吉利自行研發(fā)的發(fā)動機 在今年北京車展上，吉利打出的宣傳旗號是技術(shù)吉利，并且在展會現(xiàn)場展出了相當(dāng)多的發(fā)動機和變速箱產(chǎn)品，這些展出的展品未來都會使用在吉利旗下品牌的車型上。而在帝豪EC8上面，雖然之前有消息稱要使用吉利自行研發(fā)的2.4L和2.0L發(fā)動機，但在本次試駕上的車型使用的仍舊是三菱的4G系列發(fā)動機，據(jù)了解在上市之初的車型將仍會采用三菱的這臺發(fā)動機。 此次試駕的帝豪EC8車型全稱為EC825，采用的是三菱2.4L 4G69發(fā)動機，這臺發(fā)動機可是有歷史年頭了，國內(nèi)很多廠家都在使用這臺發(fā)動機作為自己的動力單元。而帝豪EC8使用的這臺發(fā)動機則是原裝進口的4G69 MIVEC發(fā)動機，雖然從數(shù)據(jù)上看并么有什么亮點，但是發(fā)動機本身質(zhì)量比較過硬，同時在油耗方面比較控制的相對較好。 此次試駕的車采用的都是三菱四速手自一體變速器，這臺變速箱也在國內(nèi)很多車型上使用過，它的特點就是就是反映比較迅速，在手動模式上換擋幾乎不會有太多遲滯！『手動換擋模式幾乎沒有遲滯』 作為一款以乘坐為訴求的中型車，帝豪EC8在后懸掛上使用了與凱美瑞相同的雙連桿式獨立后懸掛，同時配合副車架的設(shè)計讓車輛的舒適性有了一個提高。 在實際道路駕駛上，這臺2.4升發(fā)動機表現(xiàn)比較溫和，沒有明顯的發(fā)力點，各轉(zhuǎn)速段都有足夠的動力輸出，但時速超過120公里之后可能是因為車重以及動力系統(tǒng)匹配的原因再提速就很慢了。同時，底盤和車身結(jié)合的很“整”，開起來沒有松散的感覺。 此外，這臺四速手自一體變速器也讓我們非常有驚喜。四速變速箱之前在我們腦海中是換擋頓挫感的代名詞，但是在帝豪EC8上駕駛后我并沒有太感覺到明顯的頓挫感，特別是在手動模式駕駛時，手動升擋和降擋都沒有明顯的頓挫感。看來其實四速變速箱并不一樣，至少在帝豪EC8上還是有很不錯表現(xiàn)的。 可能是發(fā)動機以及變速箱的條調(diào)校的設(shè)計偏向于節(jié)油，EC8在60公里時的巡航四速只有1100轉(zhuǎn)，而在80公里巡航時速的轉(zhuǎn)速也不到2000轉(zhuǎn)，這樣的轉(zhuǎn)速出現(xiàn)在一個四速變速箱上是一個很不錯的成績了！相信這對它降低油耗會有一些幫助。動力/體驗小結(jié)： 現(xiàn)在的這套系統(tǒng)也足夠滿足一般商務(wù)使用了，但如果有更好的動力系統(tǒng)那么就更好了。 試駕總結(jié)： 在體驗并開了一段帝豪EC8這款車之后，我對帝豪品牌的看法產(chǎn)生了新的認(rèn)識，其實自主品牌也可以真正的做到高端和豪華，而不僅僅停留在之前的噱頭宣傳上。 作為帝豪品牌的第一款中型車，EC8肩負(fù)著挑起帝豪品牌走向高端線路的重任，從這款車優(yōu)美的外觀、豐富的配置可以看出廠家決心要將這款車做成一個旗幟，告訴消費則會自主品牌的可以做出真正高端豪華的車型。 帝豪EC8這款車讓帝豪品牌從當(dāng)初的喊出“做豪華車”邁入到了真正的可生產(chǎn)出豪華車的行列，同時我也希望帝豪品牌能在上市之前將一些細(xì)節(jié)問題再次進行處理，讓這款車更加完美的出現(xiàn)在消費者面前。另外，也希望帝豪品牌能給我們帶來更多的優(yōu)質(zhì)、高品質(zhì)的車型，不要像薰衣草一樣只出現(xiàn)一季就消失了

回答者：2016-07-31 00:00