聲音是怎么產(chǎn)生的有什么特征

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聲音是由物體振動(dòng)產(chǎn)生，正在發(fā)聲的物體叫聲源。 聲音只是壓力波通過空氣的運(yùn)動(dòng)。壓力波振動(dòng)內(nèi)耳的小骨頭，這些振動(dòng)被轉(zhuǎn)化為微小的電子腦波，它就是我們覺察到的聲音。內(nèi)耳采用的原理與麥克風(fēng)捕獲聲波或揚(yáng)聲器的發(fā)音一樣，它是移動(dòng)的機(jī)械部分與氣壓波之間的關(guān)系。自然，在聲波音調(diào)低、移動(dòng)緩慢并足夠大時(shí)，我們實(shí)際上可以“感覺”到氣壓波振動(dòng)身體。因此我們用混合的身體部分覺察到聲音。 返回聲源? 先從聲源開始。用鼓槌捶擊軍鼓，鼓槌捶擊在鼓頭的穹形鼓皮上，鼓皮振動(dòng)，振動(dòng)的鼓皮然后就推動(dòng)空氣，產(chǎn)生從鼓頭和鼓體發(fā)出并散開的壓力波。因此，“壓力波”從聲源向外發(fā)出并散開。為了證明這一點(diǎn)，向公園內(nèi)的池塘或家中的水槽內(nèi)拋入一個(gè)石頭，看看落入水中的物體產(chǎn)生的水波是如何從被干擾的波源散開的。另外注意，如果拋入水槽或象碗一樣的封閉容器中，波紋/振動(dòng)是如何碰到邊緣、然后從壁上反彈回的。觀察封閉容器內(nèi)的波紋/水波，就給了你一些聲音是如何在封閉的屋子里移動(dòng)，從墻壁上反彈回的概念。另外注意，石頭/石塊越大，產(chǎn)生波紋的間距就遠(yuǎn)遠(yuǎn)比小物體的要大。 聲音的重量 聲音沒有質(zhì)量，也沒有重量。聲音不是物體，只是一個(gè)名稱，聲音是一種機(jī)械縱波, 波是能量的傳遞形式，它有能量,所以能產(chǎn)生效果,但是它不同于光(電磁波),光有質(zhì)量有能量有動(dòng)量,聲音在物理上只有壓力，沒有質(zhì)量. 聲音特性 (一)響度:人主觀上感覺聲音的大小，由“振幅”決定，振幅越大響度越大。(單位:分貝dB) (二)音調(diào):聲音的高低，由“頻率”決定，頻率越高音調(diào)越高(頻率單位Hz，赫茲[/url，人耳聽覺范圍20~20000Hz。 20Hz以下稱為次聲波，20000Hz以上稱為超聲波)例如，低音端的聲音或更高的聲音，如細(xì)弦聲。 (三)音色:聲音的特性，由發(fā)生物體本身材料、結(jié)構(gòu)決定。 頻率是每秒經(jīng)過一給一定點(diǎn)的聲波數(shù)量，它的測(cè)量單位為赫茲，是以一個(gè)名叫海里奇R.赫茲的音響奇人命名的。此人設(shè)置了一張桌子，演示頻率是如何與每秒的周期相關(guān)的。 1千赫或1000赫表示每秒經(jīng)過一給定點(diǎn)的聲波有1000個(gè)周期，1兆赫就是每秒鐘有1,000,000個(gè)周期，等等。 ●聲音的產(chǎn)生 聲音是由聲源作周期或非周期性振動(dòng)而產(chǎn)生的。 ●聲音的物理描述 我們生活的空間，充滿各類聲音，有些聲音弱如蟲鳴;有些則強(qiáng)如炮轟;有些聲音尖如汽笛;有些又沉如悶雷;有些聲音悅耳動(dòng)聽;有些卻吵鬧難忍。 聲音的性質(zhì)是如何確定的呢?原來聲音的大或小，與“聲壓”有關(guān);聲音的尖或沉，與“音頻”高低有關(guān);聲音是悅耳還是吵雜，與“音調(diào)”是否和諧有關(guān)。 聲音是一種能量，也是一種波，它在發(fā)出后必須向四周釋放。它的傳播是通過介質(zhì)用振動(dòng)的形式傳播的。在車內(nèi)噪聲通過與車體的共振方式傳播，我們稱為“結(jié)構(gòu)噪聲”。 從環(huán)境保護(hù)角度看，噪聲是指那些人們不需要的、令人厭惡的或?qū)θ祟惿�活和工作有防礙的聲音。噪聲不僅有其客觀的物理特性，還依賴主觀感覺的評(píng)定。如在聽音樂時(shí)，悅耳的歌聲不是噪聲，而在老師講課的課堂上，高音播放的音樂只能算是噪聲。 ●音 頻 音頻就是聲音的頻率。一個(gè)振動(dòng)的物體，每秒鐘振動(dòng)的次數(shù)為該物體的振動(dòng)頻率，頻率的單位為赫茲。 一般地說，振動(dòng)頻率在20赫茲到20000赫茲之間的的波動(dòng)人類是可以聽到的，因此稱為聲波，聲波的振源叫作聲源。20赫茲以下和20000赫茲以上分別屬于次聲和超聲的范圍，人耳不能聽到。在聲波范圍內(nèi)，隨著頻率的增加音調(diào)由低變高，但是在不同頻段，人耳的感受力并不一致。 一般情況下，音頻在1000赫茲以下，隨頻率降低，聽覺會(huì)逐漸遲鈍，因此，人耳對(duì)低頻噪聲較容易忍受，而對(duì)高頻噪聲則感覺較敏銳，耐受力差。若長期生活在偏高頻率的巨響環(huán)境中，會(huì)引起耳朵部分或嚴(yán)重失聰。 ●聲 壓 聲音在空氣中能夠傳播出去，是由于振動(dòng)物體通過振動(dòng)造成周圍空氣的局部壓強(qiáng)變化，這個(gè)壓強(qiáng)變化使周圍空氣產(chǎn)生局部的密度變化，局部密度變化又造成較遠(yuǎn)部分空氣壓強(qiáng)的變化，如此下去，就把這個(gè)壓強(qiáng)變化向更遠(yuǎn)的部分傳遞出去，這樣就造成了聲音的傳播。 汽車噪音危害 調(diào)查表明:機(jī)動(dòng)車輛噪音已經(jīng)占到了城市噪音的85%。人們長時(shí)間接觸噪音，會(huì)耳鳴、多夢(mèng)、心慌及煩躁，或直接引起聽力下降甚至耳聾。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì):由車輛噪音間接引發(fā)的交通事故占整個(gè)交通事故的60%。噪音，常傷人于無形。 隔音工程需處理部位 不同類型汽車噪音的特性及單部汽車各個(gè)部位的噪音來源都是不同的。這其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音所占的比重最大，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、擋火墻、兩邊裙墻及葉子板的治振及密封，可以有效地控制并降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入駕駛室。 隨著路面條件的逐步改善，車輛行駛的高速噪音又成為另一個(gè)主要的噪音源。其中后備箱是一個(gè)很大的噪音源，因?yàn)槠鋬?nèi)部是一個(gè)大空腔，會(huì)產(chǎn)生很大的共鳴，而后坐椅的靠背也不是很好的隔音材料。因此在后備箱進(jìn)行隔音降噪處理就顯得更為重要了。 減少車輛行駛中汽車沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲，也就是大家常說到的風(fēng)噪，主要的處理部位是車門。在車門內(nèi)不但要安裝減震材料和吸音材料，而且要對(duì)車門的密封性進(jìn)行加強(qiáng)。在對(duì)車門進(jìn)行密封處理后您可以嘗試超過一輛大貨車，來感受一下環(huán)境聲的改善情況。 隔音工程使用材質(zhì) 汽車隔音降噪工程所采用的是專門為后加裝設(shè)計(jì)的不同品種的隔音材料。其中，減震復(fù)合材料主要用于車體鋼板的強(qiáng)化處理;泡沫吸音材料有將聲波轉(zhuǎn)換為熱能的能力，能取得最佳的吸音效果;厚漿強(qiáng)化覆蓋材料能夠在施工難以觸及的角落、縫隙等處起到控制共振及震動(dòng)的作用;覆鋁膜隔熱隔音泡沫板最適合在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)使用，除了擁有優(yōu)秀的吸音效果，更能夠反射達(dá)97%的熱量，這樣可以減少傳到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的熱量，延長漆面的使用壽命。 隔音工程對(duì)原車影響 這個(gè)問題也是車主們普遍關(guān)心的問題。其實(shí)汽車隔音工程不需要改變車身結(jié)構(gòu)與各種線路、油路及動(dòng)力系統(tǒng)，而且在拆卸過程中，專業(yè)的汽車隔音降噪中心還會(huì)預(yù)備一些易損的塑料卡扣，以備及時(shí)更換。隔音施工必須保證在密封、敞亮、干凈的車間內(nèi)，由經(jīng)過嚴(yán)格專業(yè)化培訓(xùn)的安裝技師進(jìn)行安裝。在施工過程中，只要嚴(yán)格遵照工藝流程，就不會(huì)損傷車體及內(nèi)飾件，所以大家一定要選擇專業(yè)化的汽車隔音降噪機(jī)構(gòu)進(jìn)行施工。 隔音工程誤區(qū) 有很多車主認(rèn)為，汽車隔音是一項(xiàng)非常簡(jiǎn)單的工作，只需在車內(nèi)粘貼或添加一些像毛氈、石棉、海綿等材料就可以達(dá)到隔音效果了。其實(shí)這些材料對(duì)車輛的聲音改善是微乎其微的，甚至由于這些材料的防火阻燃性差，還會(huì)為今后的車輛使用埋下很大的安全隱患。 另外，一些車主感覺自己的車噪音大其實(shí)是因?yàn)檐囕v本身就有故障，例如輪胎不規(guī)則磨損、懸掛或底盤損壞及發(fā)動(dòng)機(jī)異響。這些問題并不能只依賴隔音工程得到解決，專業(yè)技師會(huì)替您發(fā)現(xiàn)問題并建議您維修后再進(jìn)行隔音處理。 隔音工程效果 隔音的效果是因不同的車況而不同的。通過正確的安裝，全車施工后在外部同等噪音的前提下，車內(nèi)噪音可下降8個(gè)分貝左右。如果采用更為細(xì)致的頂級(jí)安裝方案，效果還可以更好。另外，隔音工程還可以改善車內(nèi)音響聽音環(huán)境，尤其可以滿足專業(yè)汽車音響發(fā)燒友的需

回答者：cgb5rkwyyyl2016-09-05 00:00