問答

樂風1.4自動檔的性能和耗油量如何?

提問者:angel22482013-06-20 00:00

最佳答案

真實油耗: 一、綜合油耗:6.29L/100KM 開車條件:高速路占4/5,其余為城市路。高速路時速80-100,不開空調(diào),只開天窗。 計算方法:第一次加滿油不計加油量,里程數(shù)為20KM,之后分別加油100元、230元、100元,里程數(shù)為1517時加滿油剛好是200元,因此計算式為(海南地區(qū)93#油為6.69元/L):[(100+230+100+200)÷6.69]÷[(1517-20)÷100]=6.29 二、高速油耗:6.77L/100KM(時速120-130,不開空調(diào)不開窗,只開1檔風扇外循環(huán),計算方法與綜合油耗相同)樂風的原型車是通用大宇的kalos,但是相比kalos,樂風在外形、內(nèi)飾和發(fā)動機上都有很大不同。和通用的其他產(chǎn)品一樣,樂風也融合了通用汽車在全球的資源,1.4 l發(fā)動機來自通用在澳大利亞的霍頓公司,該發(fā)動機也被用于歐寶車系上。 如果不看車標,你也許無法將眼前的這款樂風與它的兩廂款“兄弟”樂騁聯(lián)系在一起,因為,它沒有采用國內(nèi)很多兩廂車加“尾巴”變?nèi)龓嚨膶こW龇,“小車大設計”的理念也由此可見——拒絕拼接。 樂風的長、寬、高分別為4 310 mm、1 690 mm和1 507 mm,這一尺寸和三廂飛度非常接近,從視覺上樂風首先給人的感覺是一款小的家庭用車。小歸小,然而樂風的車身各部分比例和諧,沒有給人一種 “在樂騁的后面加了一個尾巴”的感覺,也比很多小車所采用的大傾角式前擋風玻璃順眼。體現(xiàn)樂風車身和諧的地方還有,a柱與發(fā)動機罩的連接點以及c柱與行李廂的連接點被同時抬高,這樣的設計使車內(nèi)空間變得寬大,也使樂風看上去更加敦實。回想夏利2000高高翹起的尾巴,可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的時尚小車在細節(jié)設計上更加重視人的審美觀了。當然,抬高并且寬大的a柱和c柱在轉(zhuǎn)彎和倒車時也阻擋了人們的部分視線,這也是目前很多車型在設計上的不足,只能讓駕駛者在開車的過程中慢慢適應。 樂風的1.4 l 16氣門發(fā)動機的最大功率是69 kw,最大扭矩是128 n·m,這個數(shù)值在1.4 l車型中占有較大優(yōu)勢,甚至比一些1.6 l車型還要大。該發(fā)動機采用可變進氣歧管系統(tǒng)來增大發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時的扭矩,實際表現(xiàn)比想象中的更加突出。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在保證動力性的同時,有效地降低了氮氧化物的排放,也使樂風很輕松地達到了歐iii排放標準。 發(fā)動機起動后,怠速運轉(zhuǎn)的聲音很小,樂風的密封性好,隔音效果處理得不錯。起步后,樂風在低轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出較大,加大油門時會明顯感到向前竄;從1擋到3擋樂風加速凌厲,發(fā)動機對于油門的響應較好;從3擋到4擋,3 500 r/min以上時動力表現(xiàn)有些遲緩,掛上5擋以后,發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時提速較慢。當車速接近100 km/h 時,車內(nèi)噪聲明顯提高,但是仍然在可以接受的范圍內(nèi),不會對車內(nèi)乘員間的交流產(chǎn)生影響。 它配備了twin-tec1.4升dohc16閥門發(fā)動機,峰值輸出可達到69kw和128nm,匹配以delphi新一代ecu控制模塊及sfi順序多點燃油噴射系統(tǒng),動力表現(xiàn)在同級車當中較好。 安全性能 [編輯本段] 樂風的底盤由通用汽車全球最新一代產(chǎn)品平臺開發(fā)打造,歷經(jīng)全球范圍內(nèi)各項嚴苛的指標測試。在安全性能方面,先進的delphiabs系統(tǒng)、ebd電子剎車力分配系統(tǒng)使剎車反應準確到位。 雖定位于小型車級別,但樂風的“身量”卻接近“邊緣”中級車。喬治亞羅在樂風上的匠心獨具,體現(xiàn)在前后風窗連接點的上提,車身兩側(cè)的腰線由車頭至車尾呈現(xiàn)流暢的微拱上揚,讓車身下圍的體積感更加飽滿扎實,這樣的感覺我們通常是會在克萊斯勒300c這樣的美國車上一望而知的;四輪盡量向四角外推,拉長的軸距以便騰挪出更多的內(nèi)膛空間。無論是從實際尺寸,還是從刻意設計的角度講,樂風著意打造的,是那種內(nèi)斂鋒芒,不事張揚而又胸藏錦繡的親和形象,這也許恰恰暗合了樂風所認定的目標人群——“知本一族”理性含蓄的群體性格特征 。

回答者:feiwu112016-06-20 00:00

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