提問者：chyzljf2013-10-11 00:00
現(xiàn)在一般的車都是前麥佛遜 后雙叉臂或多連桿。 多連桿嘛 舒適性要高一些 但是一旦出現(xiàn)地盤異響很難查
回答者：zang93842016-10-11 00:00
懸架是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱。一般由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。 前懸架系統(tǒng) 前懸架目前基本上都采用獨(dú)立懸架系統(tǒng)，即左右兩個(gè)車輪各自獨(dú)立地通過懸掛裝置與車體相連
提問者：綠色抹茶1232013-04-02
獨(dú)立懸架比較好，從舒適性的角度上看。但非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，養(yǎng)護(hù)方便，也比較能載重。如果你是想知道獨(dú)立懸架或者非獨(dú)立懸架下面哪種更好，目前主流獨(dú)立懸架的麥弗遜不是最好的，但是用的最廣的，性價(jià)比比較高
提問者：q7q5pzapp2013-06-15
汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。從轎車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對(duì)車體的沖擊，具有占用空間小，質(zhì)量小，無需潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)，但由于
提問者：2013-04-25
懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩. 獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了
提問者：okiek4200512013-05-03
拋開輔助懸掛的高科技的東西 四輪五連桿式獨(dú)立懸掛--奔馳在用 四輪雙叉臂獨(dú)立懸掛--超級(jí)跑車在用 前雙叉臂、后五連桿式懸掛--寶馬在用 五連桿懸掛和雙叉臂懸掛分別是目前世界上舒適性最強(qiáng)、操控性最強(qiáng)的懸掛
提問者：zhangtao19892013-05-27
汽車懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。 一、非獨(dú)立懸掛系統(tǒng) 多用在貨車和大客車上。 二、獨(dú)立懸掛系統(tǒng) 1、橫臂式懸掛系統(tǒng) 用于運(yùn)動(dòng)型轎車及賽車。 2、多連桿式懸掛系統(tǒng) 3、縱臂式懸掛
提問者：dashang242013-09-04
