提問者:馬小跳AA2013-09-04 00:00
轉(zhuǎn)向機(jī)上齒輪與齒條嚙合,旋轉(zhuǎn)運(yùn)動 轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動
回答者:5te50r2016-09-04 00:00
高速時(shí)轉(zhuǎn)向會比較重,可以防止打方向過度導(dǎo)致失控。 低速時(shí)轉(zhuǎn)向會比較輕。
提問者:4pj00ol52016-02-10
你好:這個(gè)是伸縮節(jié)的卡庫,伸縮節(jié)里面是鍵槽結(jié)構(gòu),這個(gè)卡庫作用是防止外層過度擴(kuò)大的,造成轉(zhuǎn)向失控的;供參考
提問者:lujing8412012016-09-08
方向盤通過方向機(jī)調(diào)節(jié)輪胎旋轉(zhuǎn)角度,方向盤右轉(zhuǎn),車輪右偏。方向盤左轉(zhuǎn),車輪左偏。原理:方向盤連接轉(zhuǎn)向柱,轉(zhuǎn)向柱的末端連接轉(zhuǎn)向機(jī),轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部是齒輪齒條結(jié)構(gòu),把方向盤傳來的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動,推動或拉動車輪旋轉(zhuǎn)一定的角度。
提問者:yanwo45712016-04-11
為了不讓駕駛員失去路感,助力器在高速時(shí)是不起作用的,你所說的是在什么工況下呀?助力器有液壓和電動兩種,你的車子是哪種?輪胎變形,轉(zhuǎn)向球頭磨損潤滑不良,前輪定位參數(shù)不對也會有這樣的現(xiàn)象的。
提問者:yuhf8b9gkw92013-06-18
無論是機(jī)械液壓助力還是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),牽涉到的部件非常復(fù)雜,而且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是行車安全的保障,出現(xiàn)故障后除非自己是專業(yè)修理工,否則不建議自己動手維修,盡快將車輛開到修理廠或者4S店維修。
提問者:unknown06212016-07-23
這個(gè)問題很簡單,車和車不一樣他們的方向比例也不一樣,沒有哪個(gè)開車的在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候按著角度打方向的,這個(gè)是一個(gè)熟練功夫,開多了也就知道了,換個(gè)車也知道,就是感覺,這種感覺是培養(yǎng)的,F(xiàn)1的方向比例是1:1,別的我不知道
提問者:eh哈哈BB2013-07-10