汽車維修行業(yè)前景如何？

最佳答案

“十五”期間，汽車維修企業(yè)快速發(fā)展，截止2004年底，北京市共有汽車維修業(yè)戶6285戶，比“九五”末的4824戶增長了30.3%，四環(huán)路內(nèi)汽車維修企業(yè)分布密度達(dá)到5.7戶/ 平方公里，各個(gè)衛(wèi)星城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有汽車維修企業(yè)提供修車服務(wù)，汽車維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本形成。 預(yù)計(jì)至“十五”期末，汽車租賃業(yè)租賃車輛將達(dá)到2.01萬輛，租賃企業(yè)達(dá)到130家，經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到248個(gè)。 隨著加入世貿(mào)保護(hù)期即將結(jié)束，我國服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒚媾R全部對外開放，海外各類服務(wù)機(jī)構(gòu)尤其是汽車維修業(yè)的跨國公司，必將紛紛長驅(qū)直入，中國汽修連鎖業(yè)正面臨著新的擠壓。 事實(shí)上，一些汽修大鄂已先拔頭籌在華跑馬圈地。全球最大的汽車零配件供應(yīng)商博世公司，在中國首家旗艦店已于前年10月在廣州正式亮相，而去年初在廣東組建20家維修連鎖站計(jì)劃也將圓滿劃上句號。而對這一快速增長的業(yè)績，博世中國首席代表并不以為然。按照博世在華拓展計(jì)劃，未來7年將在華打造1000家授權(quán)加盟汽車維修店，由此架構(gòu)中國最大的專業(yè)汽修網(wǎng)絡(luò)。另一家汽車制造業(yè)“巨無霸”奔馳，截止目前已在中國內(nèi)地建有38家維修服務(wù)中心。到去年年底，預(yù)計(jì)專業(yè)服務(wù)中心數(shù)量將再翻上一番。 一分相關(guān)資料顯示，當(dāng)今歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，品牌汽修店已成為汽車維修保養(yǎng)的主力軍。上述提及的博世公司已在全球137個(gè)國家和地區(qū)擁有萬余家品牌連鎖店，其全球獨(dú)立汽車維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無人敢與抗衡。 面對這一極為嚴(yán)峻的形勢，中國自己汽修業(yè)的現(xiàn)狀就十分令人擔(dān)憂。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)資料顯示，截止2003年中國擁有上規(guī)模的汽修廠、汽修站上百萬家，規(guī)模以下的汽修點(diǎn)上千萬家。數(shù)量之大可以堪稱世界第一，但論起實(shí)力無一能與洋品牌抗衡。業(yè)內(nèi)專家坦言：且不說人們對那些國際知名公司品牌的忠誠度，就其實(shí)力也足以打得國內(nèi)汽車維修廠家七零八落。 更另人不解的是，時(shí)下我們自己一些大公司包括著名的汽車制造企業(yè)正熱衷于大力推行以建4S專賣店為服務(wù)的運(yùn)行模式。業(yè)內(nèi)專家分析指出，這種4S專賣店，其投資動輒上千萬元，且只能維修某一指定品牌的車型，由此導(dǎo)致維修成本高、市場容量有限等缺陷，延長了投資回收期。而反觀以連鎖為模式的快修店，其優(yōu)勢正好彌補(bǔ)了4S店的不足，市場前景的廣闊毋庸質(zhì)疑。 客觀地說，連鎖經(jīng)營這種方式對國人并不陌生。屈指數(shù)來，到今天也有十多年的歷史。當(dāng)年，肯德基和麥當(dāng)勞進(jìn)入中國并融入到我們的生活。它以連鎖經(jīng)營的模式，很快將中國的三代人統(tǒng)統(tǒng)集中到了他們“幌子”下。孫子領(lǐng)著爺爺踏進(jìn)麥當(dāng)勞要吃奶昔，父母帶著女兒坐在肯德雞的硬座上，同學(xué)和同學(xué)相互嬉戲大口大口咬那餡裸露在外的比薩。此情此景仍歷歷在目。 “快捷便利的服務(wù)是連鎖經(jīng)營的重要特征，一絲不差的標(biāo)準(zhǔn)是連鎖經(jīng)營的技術(shù)訴求，特許加盟的設(shè)立是連鎖經(jīng)營的運(yùn)行核心，統(tǒng)一品牌的鏈接是連鎖經(jīng)營的管理基礎(chǔ)。這些元素集合鑄就了一個(gè)現(xiàn)代流通領(lǐng)域最佳的經(jīng)營模式�！敝袊�連鎖經(jīng)營協(xié)會秘書長裴亮如是說。 據(jù)悉，去年以來，中國連鎖業(yè)又有了長足的發(fā)展。這其中，家電、洗染、家裝、教育等行業(yè)表現(xiàn)不凡；而汽車租賃、服裝服飾等行業(yè)大有后來居上之勢，形成了較大的營銷氣候氛圍。至于汽修行業(yè)與之相比，其數(shù)量幾乎沒有大的變化。 近年在內(nèi)地出現(xiàn)了以連鎖經(jīng)營為模式的汽修企業(yè)，但其發(fā)展并不被十分看好。理由非常簡單，這些汽修企業(yè)下的快修店、維修站或維修中心，仍在散兵游勇。它們沒有統(tǒng)計(jì)的服務(wù)流程，更沒有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，甚至就連使用的工作服也沒有一致的品牌標(biāo)志。 一項(xiàng)由國內(nèi)知名調(diào)查公司提供的數(shù)據(jù)顯示，目前中國汽車修理廠嚴(yán)重存在經(jīng)營違規(guī)問題。這家公司對北京、上海和廣州三地百家汽車修理廠進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)查，其結(jié)果是：以次品充好品的占到72%；延長修理工時(shí)的占到58%；抬高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的占到64%。 面對此種狀況，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長康文仲大聲疾呼：快來整治一下我們的汽修連鎖業(yè)吧！不然，沒等洋品牌打來，我們自己就已經(jīng)死了。 中國維修連鎖業(yè)要想迎頭趕上，就必須從根本上解決自己身上存在著諸多弊端，真正領(lǐng)會連鎖經(jīng)營的核心理念，按照市場的法規(guī)和規(guī)則，打破地區(qū)和行業(yè)封鎖，采用并購、重組的資本運(yùn)作模式，將中國汽修連鎖業(yè)作大作強(qiáng)。

回答者：ygtqj2016-03-10 00:00