汽車當(dāng)中的最小離地間隙與最小轉(zhuǎn)彎直徑、最大扭矩、最大功率這些分別是什么意思

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“最小離地間隙”的標(biāo)準(zhǔn)號為GB/T3073.3-1993，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離，并以圖示的形式，給出了具體的測量方法，但并未規(guī)定具體的數(shù)值范圍。最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。 　　關(guān)于最小離地間隙，在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這項硬性規(guī)定。 　　最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。 　　最小離地間隙要考慮到運輸時裝卸平臺的通過性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時不會發(fā)生碰擦的可能性。如果限定向某個國家或地區(qū)銷售，還要考慮到當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量的情況。同時，最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學(xué)有關(guān)系，例如跑車的最小離地間隙就會比較小，而SUV的最小離地間隙就會比較大。 　　在SUV中，最小離地間隙往往決定著這輛車的通過能力，同時由于SUV的驅(qū)動橋方式與轎車不同，最小離地間隙在轎車或跑車上更多是指車身下部輪廓線最低點或底盤上的最低部件與地面的垂直距離，在SUV中更多的是指地面與前橋或者后橋上最低部件的垂直距離。 　　一般來說，轎車的最小離地間隙在110毫米到130毫米之間，例如奧迪A6轎車的最小離地間隙為115毫米。對于轎車來說，離地間隙越大(超過130毫米)，通過性能相對來說比較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(低于110毫米)，高速穩(wěn)定性就越好，但通過性較差。現(xiàn)在裝有空氣懸佳的車型可以自動調(diào)整離地間隙，能較好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。 　　SUV的最小離地間隙一般在200到250毫米，例如豐田的陸地巡洋艦是220毫米，幾乎是A6的兩倍。對于SUV來說，離地間隙越小(小于200毫米)，通過性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；離地間隙越大(大于250毫米)，通過性能就越好，越注重野外表現(xiàn)，屬于偏向純粹越野型的SUV。另外現(xiàn)在一些高端SUV也裝有可調(diào)高度空氣懸架，做到了兼顧操控性和越野性。 　　由此可看出隨著車型的不同，最小離地間隙的差別是很大的。 　　汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決于負(fù)載狀況。因此確定離地間隙也取決于負(fù)載的變化情況，要依據(jù)負(fù)載變化的最大值去考慮離地間隙 最大扭矩(MAXIMUM TORQUE) 　　扭矩是發(fā)動機性能的一個重要參數(shù)，是指發(fā)動機運轉(zhuǎn)時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發(fā)動機的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，發(fā)動機輸出的“勁”越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而不同，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉(zhuǎn)速時或某個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)才有最大扭矩，這個區(qū)間就是在標(biāo)出最大扭矩時給出的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速區(qū)間。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。 　　發(fā)動機的最大扭矩與發(fā)動機的進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)的設(shè)計有關(guān)，在某一轉(zhuǎn)速下，這些系統(tǒng)的性能匹配達(dá)到最佳，就可以達(dá)到最大扭矩。另外，發(fā)動機的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體關(guān)系為：功率=K×扭矩×轉(zhuǎn)速，其中K是轉(zhuǎn)換系數(shù)。選擇發(fā)動機時也要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機。盡量做到經(jīng)濟、合理選配發(fā)動機。 　　以下是一些車型的最大扭矩的數(shù)值及說明：奧拓的最大扭矩只有60.5，是在發(fā)動機為3000-4000轉(zhuǎn)的范圍，在國產(chǎn)微型車中，它的最大扭矩也是相當(dāng)小的，較高的能達(dá)到110-120不過由于其排量只有0.8并價格便宜，還算有情可原；中高排量車的范圍特別大，從110-700多，一般國產(chǎn)中檔車多為200-350范圍，其中勞斯萊斯幻影7系可以屬于轎車之最了，它的在發(fā)動機3500轉(zhuǎn)達(dá)到了最大扭矩720；跑車則普遍較高，400、500是很常見的，現(xiàn)代酷派FX2.0的最大扭矩只能達(dá)到102/6000，實在有些說不過去；而越野車中，國產(chǎn)的一般在180-300范圍中（當(dāng)然國產(chǎn)的排量也比較小），進(jìn)口則高一些，歐美的一般為400-4800，不過路虎神行者2004只有240/3000，其衛(wèi)士也只有300/1950。 最大功率是指電源在單位時間內(nèi)，電路元件上能量的最大變化量，是具有大小及正負(fù)的物理量。在這里特指最大輸出功率。最大功率越大，電源所能負(fù)載的設(shè)備也就越多。 　　最大輸出功率也叫瞬間功率，或者峰值功率。對功放來說，最大輸出功率是指在一定的諧波失真指標(biāo)內(nèi)，給功放輸入足夠大的信號，并將音量和音調(diào)電位器調(diào)到最大時，功放所能輸出的最大功率。它是車載功放在不考慮失真情況下，在極短時間(通常只有幾毫秒)內(nèi)不發(fā)生物理損壞或電氣損壞時的功率值。 　　最大輸出功率體現(xiàn)產(chǎn)品在瞬間超負(fù)荷運轉(zhuǎn)的能力，并且可以在一定程度上反映出額定功率。有些廠商為了吸引用戶，故意將最大輸出功率和額定輸出功率混淆，讓人誤認(rèn)為產(chǎn)品具有很高的輸出功率。因此考慮車載功放的功率時，不能只看功率的數(shù)字，而且要看它的標(biāo)注方式。

回答者：neverlazy872016-02-17 00:00