雪鐵龍的發(fā)展史

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雪鐵龍90年旗下最經(jīng)典的10款經(jīng)典車型 2月6日雪鐵龍的新標(biāo)正式向全球發(fā)布，新標(biāo)更換僅是一個(gè)形式，在換標(biāo)背后隱含的是雪鐵龍品牌在發(fā)展的道路上持續(xù)創(chuàng)新所綻放的活力。正如雪鐵龍伴隨著新標(biāo)更換而推出的全球新口號(hào)“Créative Technologie”，技術(shù)上先人一步是雪鐵龍不可或缺的制勝法寶，從雪鐵龍第一臺(tái)量產(chǎn)車型TPYE A誕生距今已有90年的時(shí)間，90年來雪鐵龍一直秉承的創(chuàng)新精神驅(qū)動(dòng)著一項(xiàng)項(xiàng)新技術(shù)和新產(chǎn)品的橫空出世，書寫著世界汽車工業(yè)的歷史，同時(shí)給公眾帶來一個(gè)又一個(gè)的驚喜。 歐洲第一臺(tái)量產(chǎn)車----TYPE A 1919年隨著第一次世界大戰(zhàn)硝煙的散去，安德烈-雪鐵龍受福特汽車工廠的啟發(fā)將工業(yè)生產(chǎn)的先進(jìn)方法引進(jìn)到法國(guó)，從而能大批量地生產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)而又質(zhì)量可靠的汽車。安德烈雪鐵龍想要通過大批量的生產(chǎn)來降低成本和價(jià)格，使汽車大眾化、普及化。TYPE A的問世以相對(duì)低廉的價(jià)格和齊全的配置，被譽(yù)為第一款面向大眾的車型。 量產(chǎn)帶來的產(chǎn)能提升和價(jià)格降低使TYPE A銷量的不斷上升，并得到了更多國(guó)外用戶的認(rèn)可，雪鐵龍開始尋求新的突破。1924年，雪鐵龍率先在汽車制造上使用全鋼車身，這一變化不僅令汽車的安全性和耐用性得到顯著提高，同時(shí)更喚起了汽車制造商們對(duì)于新材料應(yīng)用的思考和實(shí)踐。 歐洲第一輛全鋼車身轎車----B10 1924年十月歐洲第一部全鋼車身量產(chǎn)車型雪鐵龍B10問世，打破了木材和鋼板混合的車身的制造方式。該車身由經(jīng)過冷沖壓、通過焊接裝配的元件構(gòu)成，不僅對(duì)沖擊有更大的抗力，并且提高了車輛的耐用性。雖然B10這款車型僅生產(chǎn)了17259輛，但從它開始，在全鋁車身出現(xiàn)前所有的雪鐵龍車都使用“全鋼”車身，為雪鐵龍前驅(qū)車的橫空出世埋下了伏筆，創(chuàng)新性地運(yùn)用材料對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展形成了深遠(yuǎn)的影響。 不朽的經(jīng)典，革命性的前驅(qū)車----A7 作為真正的技術(shù)革命，當(dāng)1934年前驅(qū)動(dòng)車A7首次向新聞界推介時(shí)，就一舉贏得最高的贊譽(yù)：說它是“如此新穎，如此大膽，擁有如此豐富的獨(dú)特技術(shù)，與前人如此的不同”。那時(shí)的汽車一般都是靠后橋驅(qū)動(dòng)。另外，還都是木制結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)用螺栓固定在底盤上，然后扣一個(gè)鋼殼子，因此車子特別笨重，轉(zhuǎn)向不靈。 前驅(qū)技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)是把發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱裝有前輪上，靠前輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)，重心更低，因此前驅(qū)車的抓地性非常出色，深受好評(píng)。前驅(qū)車的驚人之處遠(yuǎn)不只限于這種機(jī)械布局的變化。它體現(xiàn)的是徹底的創(chuàng)新：前驅(qū)車采用全承載式鋼制車身，因此沒有底盤，汽車重量大大地降低，外觀有了極大改進(jìn)，配重更加合理，氣流通暢，車速得到了很大的提高。 的確，前驅(qū)動(dòng)車的創(chuàng)新是風(fēng)險(xiǎn)極大的技術(shù)冒險(xiǎn)，進(jìn)入1936年還在對(duì)它進(jìn)行不斷地改進(jìn)：扭桿式懸掛被液壓減震器取代，裝配了齒輪齒條轉(zhuǎn)向。前驅(qū)車以總共生產(chǎn)了23年4個(gè)月零15天的世界紀(jì)錄，共計(jì)生產(chǎn)了759123輛車，始終被人看作是一個(gè)神話。第一輛使用前驅(qū)技術(shù)的A7的問世震動(dòng)了世界，技術(shù)上的創(chuàng)新開啟了現(xiàn)代汽車工業(yè)的新方向。 自由的象征----2CV 由于二戰(zhàn)爆發(fā)，于1939年就研制成功的2CV在1948年才得以上市。這款車的設(shè)計(jì)，傳承了安德烈雪鐵龍的造車?yán)砟睿菏蛊�車成為普通百姓用得起買得起的日用品。2CV只有簡(jiǎn)單的需求，“能夠搭載4個(gè)人，50公斤土豆或一個(gè)木桶，最高時(shí)速60公里”。2CV運(yùn)用了飛機(jī)制造技術(shù)，提供了良好的內(nèi)部駕乘空間，出色懸掛系統(tǒng)出色，外形可愛不張揚(yáng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，最終贏得了公眾的青睞。 因?yàn)閼?zhàn)后人們需要一款對(duì)勞動(dòng)者有用，價(jià)格低廉，占用資源較少的產(chǎn)品，2CV的面世迅速成為象征自由的一款汽車，風(fēng)靡歐洲。從1948年到1990年，共制造了511萬輛，造車?yán)砟畹膭?chuàng)新，使“四個(gè)輪子一把傘”的2CV與大眾“甲殼蟲”、寶馬的“迷你”并稱世界最著名的三大微型車。 公路上的皇后----DS DS是被定位為一款大量銷售的汽車而被設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)理念是“速度、舒適、安全”。它繼承了前驅(qū)車的優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)尖端，造型大膽。在1955年的巴黎車展上DS帶來的全方位革新成果使它成為最搶眼的明星。車身采用了鋁合金和塑料等新材料，符合空氣動(dòng)力學(xué)的線條和圓形造型令人耳目一新。 DS真正的革命性成果還要首推“高壓液壓中心”，它承擔(dān)了控制所有運(yùn)動(dòng)部件的作用。氣液懸掛柔韌性很大，外帶平衡校正器，無論載荷多少都能保持一樣高的離地間隙。這種懸掛靠油和氣相互作用，取代了傳統(tǒng)機(jī)械彈簧，駕乘舒適，抓地性無可挑剔。DS最大的王牌還是它的安全性，盤式制動(dòng)首次作為標(biāo)準(zhǔn)配置，液壓雙路制動(dòng)控制可以根據(jù)載荷在前后輪之間分配制動(dòng)力。 DS對(duì)世界汽車工業(yè)的貢獻(xiàn)不僅是它獨(dú)特的外形，還在于它在多個(gè)地方革命性地運(yùn)用的新技術(shù)，高度自動(dòng)校正器的液氣聯(lián)動(dòng)式懸掛就是一個(gè)最典型的例子�？萍寂c藝術(shù)的美滿結(jié)合，DS因此贏得“公路皇后”的美譽(yù)。DS再一次證實(shí)了雪鐵龍超凡的設(shè)計(jì)和技術(shù)實(shí)力，至今仍沒有退出歷史的舞臺(tái)，而當(dāng)年它的繼任者----CX卻成為了另一個(gè)不朽之作。 DS的繼任者，雪鐵龍進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的敲門磚----CX DS的接任者是1974年首代的CX車系。由著名意大利設(shè)計(jì)大師喬治亞羅設(shè)計(jì)，CX的外形還是一如既往地富有個(gè)性，但CX的內(nèi)部設(shè)計(jì)卻體現(xiàn)了法國(guó)式人性化的理性。1978年，CX的銷量突破15萬。1984年增加了Turbo車型CX 25 GTi，最大馬力167hp，極速220km/h。直到1991年，CX車系才正式停產(chǎn)，從1974年問世到1991年總計(jì)銷售約117萬輛。其實(shí)CX和中國(guó)有很深的淵源，1982年，雪鐵龍向廣州東方賓館銷售了150輛CX，標(biāo)志著雪鐵龍開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。 時(shí)尚創(chuàng)新、細(xì)致周到----薩拉畢加索 薩拉畢加索首次亮相于1998年10月的巴黎國(guó)際車展，自誕生起，就在歐洲倍受寵愛，在推出三年后，已經(jīng)穩(wěn)居歐洲同類車型銷量冠軍。它對(duì)智能化多功能轎車的定義，就是提供私人轎車用戶“方便實(shí)用的滿意之駕、溫馨甜蜜的天倫之樂、周到得體的接待之舉，舒適快捷的公務(wù)之行”。 薩拉畢加索充分發(fā)揮了法蘭西文化的浪漫、時(shí)尚創(chuàng)新及細(xì)致周到的全新設(shè)計(jì)，它突破了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)框框，流暢的線條從車頭到車尾一氣呵成，有如一滴玲瓏剔透的水珠，這個(gè)嶄新的設(shè)計(jì)集中了四門轎車和單廂轎車最為優(yōu)秀的成果，從而滿足了人們一直在尋求的一種模塊化、多用途、性能廣泛的汽車，同時(shí)還兼?zhèn)渌拈T轎車的優(yōu)良品質(zhì)。 至2001年這款被稱為“歐洲最時(shí)髦的車”登陸中國(guó)以來，以其前衛(wèi)和創(chuàng)新的外形設(shè)計(jì)，舒適的內(nèi)置、人性化的內(nèi)部設(shè)計(jì)一直得到相當(dāng)一批消費(fèi)者的青睞。 賽場(chǎng)上的常勝將軍----C4 在2004年巴黎國(guó)際車展上C4引起了人們的廣泛關(guān)注，C4是雪鐵龍?jiān)谥袡n向客戶提供的又一個(gè)全新的個(gè)性選擇。C4系列的設(shè)計(jì)尤其注重流線型風(fēng)格，同時(shí)給乘用者提供寬闊的乘坐空間。C4的座艙將高科技核實(shí)無華的內(nèi)部造型和完全創(chuàng)新的裝備完美地結(jié)合起來，既舒適大方，又能讓使用者方便地進(jìn)行操控。車內(nèi)環(huán)境凈化裝置使駕駛臺(tái)樸素的風(fēng)格越發(fā)突出。除此之外，C4還裝備了眾多先進(jìn)有效的輔助駕駛裝置。其中無意部分越黃線報(bào)警功能在安全方面處于值得關(guān)注的領(lǐng)先地位。雙功能智能適應(yīng)性前燈系統(tǒng)、車速限制裝置、輪胎氣壓不足報(bào)警器，使C4更具備安全、操控方面的綜合實(shí)力。 但更值得稱道的是，C4 WRC如今已成為賽場(chǎng)上的“紅色戰(zhàn)神”，并幫助“WRC之王”勒布登頂2007和2008年度WRC車手總冠軍。無往不利的絕佳戰(zhàn)績(jī)彰顯了C4優(yōu)秀的性能和卓越的品質(zhì)。引進(jìn)中國(guó)的C4更以其動(dòng)感的外形、活力四射的品牌內(nèi)涵贏得了市場(chǎng)的青睞，除屢屢斬獲各項(xiàng)大獎(jiǎng)以外，更被公眾們譽(yù)為“最完美的兩廂車”。 安全和舒適的新標(biāo)桿----C5 雪鐵龍C5以其先進(jìn)的技術(shù)和功能沖破了高檔轎車的概念。車身比例比傳統(tǒng)家庭轎車大方有度，符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的流暢和時(shí)尚造型。C5的創(chuàng)新不僅限于獨(dú)特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使空間特別寬敞舒適。源自雪鐵龍創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心的最新成果的外觀設(shè)計(jì)使C5的品味非凡，簡(jiǎn)練的線條，發(fā)動(dòng)機(jī)罩與前風(fēng)檔的統(tǒng)一，寬大的燈殼和包裹緊密的前后保險(xiǎn)杠，動(dòng)感流暢與強(qiáng)悍尊貴彰顯無遺。 在這種完美的車身下包裹著的是高水平的技術(shù)。第三代主動(dòng)液壓懸掛為抓地性和舒適性樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。多路傳輸系統(tǒng)的應(yīng)用意味著方便駕駛和提高安全性的新功能出現(xiàn)了。C5配置了帶制動(dòng)力電子分配的ABS，6安全氣囊，緊急制動(dòng)輔助，ASR電子防滑系統(tǒng)，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈，前后停車輔助裝置以及其他安全和舒適裝備，所有領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步都是圍繞給乘員提供最佳的安全保護(hù)而展開，使C5的誕生即成為了安全和舒適新標(biāo)桿。 總統(tǒng)級(jí)座駕----C6 C6轎車是雪鐵龍系列車型中耀眼的皇冠。C6汲取了雪鐵龍過去眾多車型的精華，雪鐵龍車型獨(dú)特的造型、創(chuàng)新的技術(shù)使得雪鐵龍品牌在生產(chǎn)大型豪華車有了更多的繼承和發(fā)展。雪鐵龍這款旗艦型轎車充分體現(xiàn)了豪華轎車的核心精神：優(yōu)雅、精致和表現(xiàn)力。C6轎車簡(jiǎn)潔的外觀線條，無可挑剔的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)為每一位駕乘者創(chuàng)造出無與倫比的舒適體驗(yàn)。這種舒適體驗(yàn)還源于對(duì)駕駛者的充分關(guān)注。C6裝備有最新的技術(shù)裝備，包括抬頭顯示、LDWS和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈，電子液壓懸掛和全新的V6 HDi208馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。C6優(yōu)雅的姿態(tài)和超凡的性能使其成為了法國(guó)總統(tǒng)的座駕，更提升了它尊貴的品牌形象。 在繁忙的都市車流中，我們往往會(huì)被一輛輛個(gè)性十足、充滿活力的雪鐵龍汽車所吸引，雪鐵龍產(chǎn)品散發(fā)的獨(dú)特的藝術(shù)氣息和人文氣息更使其擁有了越來越多的擁護(hù)者。不斷地傳承與創(chuàng)新使當(dāng)今的雪鐵龍具備了無與倫比的產(chǎn)品和品牌競(jìng)爭(zhēng)力，恰逢雪鐵龍90周年慶典，這些車會(huì)留入史冊(cè)，更會(huì)被使用過它的人愛慕，雪鐵龍持續(xù)創(chuàng)新的精神更會(huì)被愛它的人們所津津樂道。

回答者：2016-08-12 00:00