2015款攬勝運(yùn)動(dòng)版有哪些優(yōu)勢(shì)

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作為路虎新款旗艦車型--攬勝它目前也有不足之處。 首先，攬勝作為路虎品牌中頂級(jí)旗艦車型，卻并未裝配路虎看家的全地形反饋系統(tǒng)，這可以說是一個(gè)很大的缺憾。 其次，路虎作為suv頂級(jí)品牌，在全國(guó)同步上市后，現(xiàn)售車型的gps軟件目前沒有中文版本與中國(guó)地圖，這讓國(guó)內(nèi)的越野迷們多少懷疑它對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。 最后攬勝06款國(guó)內(nèi)售價(jià)126萬，但車載冰箱僅作為選裝。 總體來說，攬勝06繼承了攬勝在路虎車系中的豪華定位，桃木和淺色真皮的材質(zhì)可以說豪華感十足。捷豹發(fā)動(dòng)機(jī)上改進(jìn)的、自然進(jìn)氣式4.4升32閥四凸輪v8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出225千瓦的功率和440牛?米扭力，比老款攬勝4.4升發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率提高了7%，0-100km/h加速時(shí)間也快了0.5秒，同時(shí)，油耗也下降了17%。對(duì)于越野性不是它的主要訴求，主要體現(xiàn)的是豪華，因此適合于ceo級(jí)別的人士來體現(xiàn)身份和地位的，它在高端suv 中有著舉足輕重的位置。 另外，今年攬勝新分支的一款個(gè)性化車型攬勝sport款，它是集于發(fā)現(xiàn)3同一平臺(tái)生產(chǎn)的新車型。這二個(gè)特點(diǎn)決定了他的定位，雖然外型是借鑒攬勝旗艦車型，但骨子里流的是發(fā)現(xiàn)3的血，前衛(wèi)的外觀造形與功能全面的車內(nèi)娛樂與信息系統(tǒng)，決定了它是年輕有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的消費(fèi)者的目標(biāo)。 從外觀上，如果不仔細(xì)觀察的話，很多人會(huì)把攬勝sport與最新款的頂級(jí)攬勝2006相混淆。不過，零距離接觸之后，還是有一些細(xì)節(jié)顯示了其間的差異：比如前臉的銀色穿孔格柵具、兩側(cè)翼子板的進(jìn)氣孔加大了面積，大傾斜度的后風(fēng)擋玻璃不如攬勝那般老成持重，而且整車還加入了流線線條，增加外觀的視覺張力；從造型設(shè)計(jì)和尺寸的數(shù)據(jù)上看，攬勝sport與06款攬勝相比，長(zhǎng)度和軸距分別縮短了184mm和135mm，高度上降低了90毫米，使整個(gè)車身顯得更加緊湊有力，給人留有運(yùn)動(dòng)的印象。 內(nèi)飾方面，攬勝sport在豪華的定位的基礎(chǔ)上變得精細(xì)，按鈕、轉(zhuǎn)向盤、操縱桿、觸摸屏都力求細(xì)膩、現(xiàn)代，以免觸動(dòng)買家挑剔的神經(jīng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)帶有一定的傾斜度，這樣可以更方便操控上面的按鈕，而不會(huì)覺得別扭。 扶手下面隱藏的是一個(gè)真正意義的車載冰箱，而不僅僅是攬勝的出風(fēng)口致冷箱，它的體積不大不小，剛好可以放入四聽可樂。 擋桿位置的設(shè)計(jì)可以說也經(jīng)過深思熟慮，它的高度恰好與高度可調(diào)的扶手持平，右手手肘放在扶手上，擋桿頭剛好舒適的位于手心位置，再加上擋桿的行程相當(dāng)之短，因此僅靠手腕的動(dòng)作就能完成換擋，這份閑適與自然恐怕不是誰都能做到的。 攬勝運(yùn)動(dòng)版擁有功能全面的車內(nèi)娛樂與信息系統(tǒng)，包括雙屏幕dvd系統(tǒng)、功能全面的導(dǎo)航系統(tǒng)以及具有藍(lán)牙技術(shù)的集成電話系統(tǒng)。在這里不能不贊一下“harmonkardonlogic7”數(shù)字車載環(huán)繞音響系統(tǒng)，它的音質(zhì)十分出色。而且配備14個(gè)獨(dú)立揚(yáng)聲器，包括置于尾門的11英寸超重低音炮sub－woofer，使駕駛艙變成了一個(gè)立體劇場(chǎng)，而logic7功能可將2聲道的傳統(tǒng)音源，以5或7聲道更逼真地重現(xiàn)在車內(nèi)。 另外在越野方面，攬勝sport提供越野使用的電子裝配可以說是武裝到了牙齒。位于電子駐車系統(tǒng)下方的控制旋紐有五種不同路況模式供選擇，使用的時(shí)候輕輕按下，操控旋紐便可以彈出供車主使用，從最左邊數(shù)起依次是公路、草地／碎石／雪地和濕滑路面、泥濘／車轍路面、沙地及攀石五種模式，每一種模式都有相應(yīng)的引擎、排擋及懸掛設(shè)定配合。目的是讓駕駛者以最簡(jiǎn)單的操作方式應(yīng)付各種越野路面，從而提供更安全、更合理的行駛表現(xiàn)�？刂菩�紐的左下方是車身高度可調(diào)空氣懸掛控制按鈕，中間的黃按扭是陡坡緩降hdc控制系統(tǒng)，右邊則是高低傳動(dòng)比選擇，這種電子模式有別于普通越野車的機(jī)械選擇，只需先將排擋置入n擋便能自由切換，非常方便。 sport是集于發(fā)現(xiàn)3同一平臺(tái)生產(chǎn)的新車型，雖然名為攬勝sport，但事實(shí)上該車與路虎discovery更深淵源，更偏重越野能力。它配備與發(fā)現(xiàn)3同排量的4.4升v8發(fā)動(dòng)機(jī)，在5500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率220kw，4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭力為425nm。配合六前速zf自動(dòng)變速器，行駛精致度更上一層樓，變速箱齒輪比率安排妥當(dāng)，并沒有因?yàn)樗�是suv便刻意用上大的終傳比，這樣令車輛在公路的行駛最高極速超越200km／h。

回答者：lekun5212016-04-02 00:00