提問者:mhuoz5f2wew22013-08-30 00:00
后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)也是顯而易見的,比如相對(duì)高的裝配和制造成本,更多的故障,相對(duì)狹小的室內(nèi)空間等等,F(xiàn)在,更多的汽車都是使用的獨(dú)立后懸掛系統(tǒng),這樣設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)就可以將車體與差速器和傳動(dòng)軸靠的更近,從而可以增大室內(nèi)空間。 輪驅(qū)動(dòng)的主要缺點(diǎn)就是使得汽車的操縱性變差。因?yàn)榇蠖鄶?shù)的質(zhì)量都集中在汽車的前部,汽車的后部將會(huì)變得輕一些,這樣后輪的的附著力就會(huì)變小,在有冰覆蓋的路面上行駛車尾就很容易發(fā)生側(cè)滑。但是這個(gè)問題現(xiàn)在已經(jīng)得到了解決,設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)盡可能的將重量設(shè)置在汽車的后部,理想的質(zhì)量分配是前后輪所承受的的質(zhì)量之比為50:50,但是前輪驅(qū)動(dòng)汽車很少有達(dá)到或接近這個(gè)比值的。 牽引力小一直以來都是后輪驅(qū)動(dòng)汽車的一個(gè)問題所在,因?yàn)楹筝喫惺艿呢?fù)荷比較少,但是現(xiàn)在的電子設(shè)備使得這個(gè)有了改變。牽引力控制力系統(tǒng)和車身穩(wěn)定電子系統(tǒng)可以讓后輪驅(qū)動(dòng)的汽車在濕滑的路面上達(dá)到和前輪驅(qū)動(dòng)汽車一樣的性能。改進(jìn)的輪胎設(shè)計(jì)技術(shù)也可以改善后輪驅(qū)動(dòng)汽車的這個(gè)缺陷。 盡管后驅(qū)車減少了室內(nèi)成員空間并增加了機(jī)械方面的復(fù)雜性,但是對(duì)于我來說,我仍然是比較喜歡后驅(qū)車。我想我可能只是喜歡汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的那種駕駛的感覺,但是我認(rèn)識(shí)的其他的司機(jī)同志好像并不是很贊同我的說法。 所以到底是那一種驅(qū)動(dòng)方式好那?全輪驅(qū)動(dòng)怎么樣。勘r(shí)捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全輪驅(qū)動(dòng),以此來提高它的整體性能,富士(Subaru)車隊(duì)也已經(jīng)靠全輪驅(qū)動(dòng)的汽車贏得了幾項(xiàng)世界拉力賽的冠軍了。究竟那一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)好,這種爭(zhēng)論仍在繼續(xù),只要兩種系統(tǒng)都有人使用,我想這種爭(zhēng)論也許就將一直持續(xù)下去。 看看這個(gè)驅(qū)動(dòng)方式的詳細(xì)解釋 先簡(jiǎn)單介紹一下兩輪驅(qū)動(dòng):在兩輪驅(qū)動(dòng)形式中,可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛的位置以及驅(qū)動(dòng)輪的位置進(jìn)而細(xì)分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)等形式。目前,兩驅(qū)越野車和轎車最常用的是前置后驅(qū)形式。比如,國內(nèi)著名的越野車品牌江鈴陸風(fēng)在2004年推出的04新款2.0排量的SUV就采取了這種驅(qū)動(dòng)形式。 前置后驅(qū)(FR)的全稱叫做前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng),是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式。其中前排車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,由后排車輪來承擔(dān)整個(gè)車輛的驅(qū)動(dòng)工作。在這種驅(qū)動(dòng)形式中,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力全部輸送到后驅(qū)動(dòng)橋上,驅(qū)動(dòng)后輪使汽車前進(jìn)。也就是說,實(shí)際的行進(jìn)中是后輪“推動(dòng)”前輪,帶動(dòng)車輛前進(jìn)。 與兩輪驅(qū)動(dòng)類的其他驅(qū)動(dòng)形式相比,前置后驅(qū)有比較大的優(yōu)越性。以陸風(fēng)為例,當(dāng)車輛在良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí),驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大,牽引性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。同時(shí),采用前置后驅(qū)的陸風(fēng)SUV還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性,并有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。除此之外,前置后驅(qū)的安排使陸風(fēng)SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室,簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu),這樣更加便于車輛的保養(yǎng)和維修。 基于以上的諸多優(yōu)點(diǎn),國產(chǎn)寶馬325i、530i以及檔次更高的進(jìn)口寶馬轎車,賓利、奔馳、捷豹等很多豪華轎車多采用前置后驅(qū)這種形式。 不過,如果你買一輛越野車的動(dòng)機(jī)是想要在真正的山野叢林中縱橫馳騁的話,就一定別心疼差價(jià),要再狠一狠心,把四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配置整齊。因?yàn)椋瑑奢嗱?qū)動(dòng)的車輛即使在良好的路面上,碰到雪地或易滑路面等情況也可能打滑,啟動(dòng)加速時(shí)也比較容易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。四輪驅(qū)動(dòng)就可以防止這種現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí),四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有比兩輪驅(qū)動(dòng)更優(yōu)異的引擎驅(qū)動(dòng)力應(yīng)用效率,能達(dá)到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮。就安全性來說,也可以形成更好的行車穩(wěn)定性。 所謂四輪驅(qū)動(dòng),是指汽車前后輪都有動(dòng)力,可按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上,以提高汽車的行駛能力。一般用4X4或4WD來表示,如果你看見一輛車上標(biāo)有上述字樣,那就表示該車輛擁有四輪驅(qū)動(dòng)的功能。在過去,四輪驅(qū)動(dòng)可是越野車獨(dú)有的,近年來,一些高檔轎車和豪華跑車才逐漸添置了這項(xiàng)配置。 四輪驅(qū)動(dòng)又有以下的分類: 分時(shí)四驅(qū)(Part-time 4WD): 這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),由駕駛員根據(jù)路面情況,通過接通或斷開分動(dòng)器來變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式,這也是一般越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動(dòng)模式。最顯著的優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)實(shí)際情況來選取驅(qū)動(dòng)模式,比較經(jīng)濟(jì)。陸風(fēng)2.8排量的四輪驅(qū)動(dòng)SUV就是一個(gè)比較典型的例子,它有3種驅(qū)動(dòng)模式選擇:在公路上行駛使用2H高速兩輪驅(qū)動(dòng)檔;當(dāng)遇到雨雪路況時(shí),選擇4H高速驅(qū)動(dòng),增強(qiáng)了車輛的附著力和操控性:而面對(duì)惡劣路況的挑戰(zhàn)時(shí),陸風(fēng)又可采用4L低速四輪驅(qū)動(dòng),使動(dòng)力作用在全部四個(gè)車輪上,從而降低了對(duì)每個(gè)輪胎附著力的要求,減小了轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪空轉(zhuǎn)的幾率。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能力也得以增強(qiáng),極大地提高了車輛在崎嶇或光滑路面行駛時(shí)在油門突然關(guān)閉的情況下的可控性。在2003、2004年全國場(chǎng)地越野賽上,陸風(fēng)2.8排量的柴油四驅(qū)車,無論遇到顛簸的大石路,還是角度很陡的V形溝、暴雨后異常泥濘的深溝、甚至有半人深的大水塘,都可以輕松應(yīng)對(duì)、一騎絕塵,奪得無數(shù)個(gè)分站賽乃至全國總決賽的冠軍,可謂是抒寫了四輪驅(qū)動(dòng)最英勇的表現(xiàn)。 全時(shí)四驅(qū)(Full-time 4WD): 這種傳動(dòng)系統(tǒng)不需要駕駛?cè)诉x擇操作,前后車輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動(dòng)模式,行駛時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按50:50設(shè)定在前后輪上,使前后排車輪保持等量的扭矩。全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性,有了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),就可以在鋪覆路面上順利駕駛。但其缺點(diǎn)也很明顯,那就是比較廢油,經(jīng)濟(jì)性不夠好。而且,車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉(zhuǎn)速的差異,一旦一個(gè)輪胎離開地面,往往會(huì)使你停滯在那里,不能前進(jìn)。 適時(shí)驅(qū)動(dòng)(Real-time 4WD): 采用適時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動(dòng)模式。在正常的路面,車輛一般會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式。而一旦遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況,電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給前排的兩個(gè)車輪,自然切換到 四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài),免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩?dòng)操作,應(yīng)用更加簡(jiǎn)單。不過,電腦與人腦相比,反應(yīng)畢竟較慢,而且這樣一來,也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。 大家都知道,一輛真正的SUV所能帶給你的動(dòng)感和刺激是蝸居在城市里那些轎車所絕不能體會(huì)的。但在面對(duì)汽車市場(chǎng)里形形色色的車輛、貨比三家時(shí),別忘了仔細(xì)地考慮一下自己的實(shí)際需求。在討價(jià)還價(jià)的同時(shí),認(rèn)真地研究一下車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和越野性能,一定會(huì)給你的“野性”生活奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)!
回答者:gongxgl2016-08-30 00:00
省油方法 第1招:小型汽車較大型車省油,車身輕比車身重省油. 第2招:淺色汽車較深色車省油,車身吸熱少比車身吸熱多省油. 第3招:手排汽車較自排車省油,換檔反應(yīng)也比較快省油. 第4招:車身低的
提問者:yuos9bpn02013-07-29
怠速狀態(tài): 是指發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)一種工作狀況。怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后不踏油門,發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作時(shí)的轉(zhuǎn)速值。(注意:穩(wěn)定工作)\r
在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),如果完全放松油門踏板,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。\r
發(fā)
提問者:drtjet2015-06-30
柴油車型有什么優(yōu)勢(shì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)點(diǎn)使用注意事項(xiàng)柴油SUV汽油SUV優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比 “柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有勁”。這個(gè)所謂“有勁”往往針對(duì)的是喜歡體會(huì)加速性的駕駛者。誠然,柴油車在高速路上等平地提速方面的表現(xiàn)不及汽油車
提問者:暖暖地心122015-11-09
其實(shí)這個(gè)不是絕對(duì)的,一般來說:避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn),盡可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位,保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣。一般來說,行駛速度在每小時(shí)88.5公里時(shí)最省油,速度增加到每小時(shí)105公里時(shí),油耗會(huì)增加15%,而每小時(shí)11
提問者:lockstar2016-10-02
你所說的是前輪驅(qū)動(dòng)及后輪驅(qū)動(dòng)吧... 前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)、4輪驅(qū)動(dòng)(4WD) 轎車究竟是前輪驅(qū)動(dòng)好還是后輪驅(qū)動(dòng)好?這種爭(zhēng)論已經(jīng)持續(xù)了幾十年,至今仍沒有一
提問者:xiaoima452013-02-27
猛士百公里平均油耗為11.3L,具體的油耗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以實(shí)際使用為準(zhǔn),因?yàn)橛秃母喾矫嬉蛩赜嘘P(guān),例如:載重、爬山、開冷氣、胎壓過低等,常見的原因和解決方法如下:一:加強(qiáng)對(duì)汽車的保養(yǎng)。汽車的調(diào)整、保養(yǎng)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)性能與汽車行駛阻
提問者:wwwq冰雨2015-09-06