沃爾沃XC90運動型配置的是什么樣的座椅呢，想買運動型的車。

最佳答案

對藍色的人來說，萬事都謹慎小心，甚至從不輕易表達自己的態(tài)度;而對紅色的人來講，習(xí)慣用直覺說話，好就是好，喜歡就是喜歡。 在火焰和大海之間，我通常會選擇后者，可是當我在今年上海國際車展上第一次邂逅全新沃爾沃XC90運動版的時候，卻被她那一抹跳動的紅色所吸引，并愛上了她。全新沃爾沃XC90運動版將SUV的動感、活力以及沃爾沃品牌的內(nèi)斂、優(yōu)雅，完美地融于一體，在深感驚艷的同時，我也情不自禁的被那樂于表現(xiàn)、熱衷挑戰(zhàn)的精神所征服。 而就在前兩天與全新沃爾沃XC90運動版的一次親密接觸中，我對這款來自北歐斯堪的納維亞的SUV有了更深層次的理解:原來激情和理性并不矛盾，有時火焰和海水是可以完美融合的，就像海上的日出那樣動人心魄! 茶需慢品方顯其香，曲需靜思方得其意。一款好車，想要深度體驗她的卓越不同，也必然需要慢品，細賞。全新沃爾沃XC90運動版秉承了沃爾沃獨有的斯堪的納維亞設(shè)計風(fēng)格。遠遠望去，遍及周身的“激情紅”光艷奪目，如同一團熊熊烈火直燃到我的心里。走近細看，全新XC90運動版的外觀、氣質(zhì)相得益彰，可謂在低調(diào)中透著銳氣，沉穩(wěn)處不失激揚。尤其是它加大的19英寸VULCANIS運動型鋁合金輪轂(亮銀色)，造型獨特，充滿了力量。而流暢的車身曲線，配以雙鍍鉻排氣管以及霧銀的車身飾條，更詮釋出全新沃爾沃XC90運動款獨有的豪放與雅致。 當置身于車廂內(nèi)，一種不同于火熱激情外表的沉靜和包容便深入人心。環(huán)視車內(nèi)裝飾，會不斷被別致的細節(jié)所吸引，這樣一款大氣的SUV卻也充滿了北歐特有的人性化設(shè)計。金屬腕表式的儀表盤，帶有藍色背光，提供了良好的視覺辨識性，讓我在夜晚駕車時感覺舒適，愜意。透氣型真皮包覆運動型方向盤以及運動型換檔手柄，握上去手感細膩柔和，頓時一種信心與安全感油然而生。座椅表面采用的兩種不同材質(zhì)的皮革，坐在上面很有質(zhì)感很舒服。對于我這個音樂發(fā)燒友來說這種環(huán)境下怎么少得了音樂的陪伴，我剛剛坐穩(wěn)就迫不及待地按下方向盤上的音響控制按鈕，那激動人心樂曲通過世界級的高性能8聲道6碟CD的音響系統(tǒng)傳入我的耳朵，即便是我故意把音量調(diào)得很大，聲音依然非常保真，一股排山倒海的力量仿佛將我推置于盛大的音樂會現(xiàn)場，滿足了我這挑剔得耳朵。好不愜意! 事實上，我在試駕前已做過許多功課，遍查資料了解了這次的搭檔全新沃爾沃XC90運動版。它所搭載的橫置3.2升的直列6缸汽油發(fā)動機是該車的一大亮點，緊湊、安全，又能為乘客艙留出更多活動空間。而它源源不斷的強勁動力，更是讓我為之心馳神往。旋動鑰匙啟動車子，一股悅耳的發(fā)動機轟鳴聲傳入車內(nèi)。XC90運動版的直列6 缸發(fā)動機非常平穩(wěn)，在車內(nèi)幾乎感覺不到絲毫震動。一股蓄勢已久的激情已經(jīng)慢慢包裹了我的身體。駕馭XC90運動版的念頭更加強烈。就當一切準備就緒，起步、加速，在引擎發(fā)出一陣低沉吼聲后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)輕松跳上了3200，238匹馬力的強大功率和320牛米的高扭矩的確令人驚嘆，一股推背的快感油然而生，讓我欲罷不能。隨著我心里默念數(shù)到9的時候，車速表指針已上升至100 Km/h的刻度。我想，即使艾弗森在運球變向時的加速也該不過如此吧。而這種永不服輸，勇往直前，敢于挑戰(zhàn)的精神正是XC90運動版所特有的。就在剛剛僅有的十幾秒鐘時間里，我一直細心地觀察著XC90運動版的表現(xiàn)。它的動力輸出從始至終都沒有出現(xiàn)滯后或間斷，就像一片無邊無際的海水一樣源源不斷、滾滾而出。 駕駛著全新沃爾沃XC90運動版，我盡情地享受那藍天白云間的開闊與自由!在它怠速之時，表現(xiàn)出的平和就如一只小綿羊一般溫順。而只要我猛地踩上一腳油門，車子就像一只看到獵物的豹子，以最凌厲、迅猛的方式狂奔出去，并能輕而易舉地以180公里/每小時的高速向前馳騁飛跑。 卓越的動力表現(xiàn)并不影響XC90運動版良好的燃油經(jīng)濟性能-他的綜合油耗只有12.1升/百公里。 開著XC90運動版疾馳在各種路況上，幾乎每一次的過彎與直線加速，都讓我對XC90運動版有了進一步了解。我們都知道高速過彎并不是SUV的強項，但在全新沃爾沃XC90運動版身上卻是個特例，經(jīng)過特別調(diào)校的運動型底盤，給我增添了更多純正駕駛樂趣。而由于減震器的剛性增強，防傾桿更加堅固，也給予了車輛過彎時良好的穩(wěn)定性能。同樣經(jīng)過精心調(diào)校的轉(zhuǎn)向器也為車輛提供著極為敏捷的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，轉(zhuǎn)向助力隨著車速的增加而減小，從而防止過度轉(zhuǎn)向而造成車輛失去控制。制動踏板反應(yīng)迅速，但又有一定的力度，使我在頻繁踩踏時腳不會累。在XC90運動版車上，車身自動水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)Nivomat作為標準配置提供，這又讓XC90在急速轉(zhuǎn)彎的過程中始終保持著車身的相對平衡。就這樣，我在一些寬闊的地方嘗試了幾次，無論是急打輪，還是高速連續(xù)過彎，XC90運動版的轉(zhuǎn)向始終非常精確，這讓人充滿信心。而DSTC動態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)則有如一雙時刻在呵護著我的大手，當我做出一些過激的舉動時，它會給與及時準確的修正。更為讓人欣喜的是，XC90運動版的運動型座椅的側(cè)向包裹，讓我充分體驗了它的運動天性，高速進彎時我的上半身得到了足夠的支撐。當然，開車也要有放有收，我在狂奔之余，還十分留意了XC90運動版強效的制動剎車系統(tǒng)，它讓車子“一腳掌握”，動靜自如。除此之外，XC90運動版還將車輛的操控性與駕乘的舒適性完美結(jié)合，我這一路開車下來，沒有絲毫的疲憊感，不能不說是XC90運動版立下的汗馬功勞。 與沃爾沃家族所有成員一樣，XC90運動版同樣強調(diào)著安全性能。針對重心較高的SUV所引起的側(cè)傾大、易翻滾的特性設(shè)計的翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)(RSC)也就理所當然成了全新沃爾沃XC90運動版的標準配件。翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)(RSC)可通過回轉(zhuǎn)探測器測定車輛的側(cè)傾角度和速度，然后計算出極限角度和翻滾的危險程度。如果計算值很大，說明存在明顯的傾翻危險。此時，DSTC動態(tài)穩(wěn)定與牽引控制系統(tǒng)就被激活并做出反應(yīng)，降低發(fā)動機的功率，同時對一個或幾個車輪施加制動力，促使車輛恢復(fù)穩(wěn)定。翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)(RSC)是目前市場上惟一用來測定車輛側(cè)傾角度的主動安全系統(tǒng)。其他諸如沃爾沃汽車頭頸部保護系統(tǒng)(WHIPS)、側(cè)撞保護系統(tǒng)(SIPS)，以及一體式車身、高效吸能區(qū)等安全設(shè)計，同樣保證了XC90運動版在不同環(huán)境和事故下，將人身傷害降至最低。從對駕乘著的安全到對環(huán)境的保護考慮，全新沃爾沃XC90運動版在SUV領(lǐng)域中再次領(lǐng)導(dǎo)了安全的概念。 XC90運動版將藍色的理性與紅色的感性融于一體，其由內(nèi)而外滲透出的不可阻擋、勇往直前的精神氣質(zhì)正傳達了現(xiàn)代人對待生活中的困難的堅定態(tài)度。當這次試車快要結(jié)束的時候，我變得依依不舍，不愿離去。XC90運動版正是我所欣賞和期待的一款值得擁有的城市生活座駕。無論你是喜歡挑戰(zhàn)勇往直前，還是個性沉穩(wěn)的都市精英，都會在全新沃爾沃XC90運動版的身上找到自己想要的東西。我想，在未來人生的旅途上，如果有一抹這樣跳動的紅相伴，浪漫、激情之余，我將更多的感受到來自幸福的聲音。

回答者：58車2016-12-03 00:00