提問者：MsKw772016-09-09 00:00
求哪位能具體推薦下。感謝。在線等。
汽車在長期使用中，由于離合器工作頻繁、過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現(xiàn)打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，并予以徹底修復。離合器主要零部件的檢修：1）從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油污、鉚釘松動、鋼片翹曲變形。檢修方法：輕度油污：目測；用汽油清洗后烘干。輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。有裂紋、脫落、嚴重燒蝕、嚴重油污時應更換。磨損嚴重：鉚釘頭埋入深度小于0.5mm時，應更換。2）壓盤與離合器蓋的檢修損傷形式：壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；離合器蓋變形和裂紋；檢修方法：壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時，用油石打磨光滑。壓盤工作面槽溝深度超過0.5mm或平面度誤差超過0.12~0.20mm時，應磨削或車削修復，但切削總量不超過1.0~1.5mm，加工后應進行平衡試驗。雙片離合器中間壓盤:工作面：同上；傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規(guī)定值時，可換位另開槽或打孔或更換。離合器蓋：裂紋：焊接；傳力孔（窗）磨損：堆焊后修磨；翹曲變形：校正。3）壓緊彈簧的檢修壓緊彈簧的彈力及彈力差應符合規(guī)定，自由長度差應不大于2mm（可加墊調(diào)整）。壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應不大于2mm。膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承接觸處，磨損深度應不超過0.6 mm。膜片彈簧內(nèi)端應在同一個平面內(nèi)，最大差值應不超過0.5 mm。4）分離件的檢修分離杠桿內(nèi)端磨損超過規(guī)定；焊修。分離軸承應轉(zhuǎn)動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大于0.6mm；否則，應更換。分離叉的軸與套磨損松曠后，應鍍軸或換套。導向軸承的檢修導向軸承應轉(zhuǎn)動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大于0.5mm；否則，應更換。
回答者：haha80002016-09-11 00:00
有以下原因： 1、進氣堵塞或油路不暢。 2、節(jié)氣門臟了�！ �3、發(fā)動機皮帶松了。 4、車輪或曲軸飛輪動平衡破壞了�！ �5、發(fā)動機某缸沒有噴油；也是造成某些氣缸沒有做功；造成抖動噪音；功率小�！ 〗ㄗh：到售后維修
提問者：qq3485794162015-03-29
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進氣系統(tǒng)漏氣。二、怠速不穩(wěn)怎
提問者：airman22222016-08-26
（1）異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關系 發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 �、佼愴憙H在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：2016-01-04
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發(fā)動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這
提問者：yamx9562522016-05-11
1、清洗節(jié)氣門2、清洗進氣道3、加一瓶燃油系統(tǒng)清洗劑4、檢測火花塞5、如果僅僅是涼車抖動，熱車后故障消失，請按照上述步驟解決
提問者：suzukian2014-10-06
原因1、前輪定位不準，前束過大2、前輪胎氣壓過高或過低或由于修補等原因引起動平衡破壞3、前輪轂變形或輪胎螺栓數(shù)量不等4、傳動系統(tǒng)零部件安裝松動5、傳動軸彎曲，前軸變形，動平衡破壞6、減震器失效，前鋼板彈簧剛度不一致；車架
提問者：chuanxu12013-07-18
