提問者:cad軟件azt2014-08-14 00:00
福瑞迪底盤調(diào)教的相對較硬,過個減速帶還是比較彈得,畢竟后懸掛式扭力梁的,偏運動的定位肯定要犧牲舒適性,家用完全夠用,也比較省油,動力的話1.6自然吸氣γ發(fā)動機動力最強。
回答者:nbaman2320052016-08-14 00:00
就是底盤調(diào)校的偏向運動一些,減震硬一些,操控好一些,但是舒適性會差一些,走爛路時格外明顯。
提問者:2016-05-09
走雪地對于這兩款差來說,在操控方面來說,兩前懸掛結(jié)構(gòu)差不多,主要區(qū)別在于后懸掛,高爾夫是縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架,馬3后懸掛為多連桿獨立懸掛。在彎道操控角度來講多連桿更好一些,而且后排更舒適?v臂扭轉(zhuǎn)梁式外形規(guī)整,容易獲得
提問者:m_V1ki2015-12-10
這車子的底盤是英國蓮花汽車調(diào)校的,分別在英國與中國進行多輪調(diào)校,在乘坐舒適性與操控性上是表現(xiàn)不錯的。麥弗遜式獨立懸架,性能挺好的,路感清晰準確,車子開在路上會比較的穩(wěn),不漂,經(jīng)久耐用,具有很強的道路適應(yīng)能力,另外加裝橫向
提問者:joing001的博客2013-05-21
可以改裝減震系統(tǒng) 友情提示最好還是別動 每款車廠家出廠都經(jīng)過嚴格調(diào)試!它的所有安全輔助系統(tǒng)都環(huán)環(huán)相扣 這種重要的部件輕微的改動都會為安全埋下伏筆
提問者:hjajja2016-10-15
呵呵。首先很肯定你還是比較喜歡汽車的。我給你講一下吧。 汽車底盤分為傳動系,轉(zhuǎn)向系,制動系,行駛系。一輛完整的汽車,每個系都是需要進行嚴格設(shè)計標定的。比如,傳動系有離合器的選型和安裝參數(shù),變速器,萬向傳動裝置,差速器等的
提問者:徐珠賢我的菜2015-11-05
質(zhì)量很好 2013年4月19日,東風(fēng)雪鐵龍旗下全新戰(zhàn)略車型C4L以“啟動·向前的力量”為主題迎來了全系上市,售價12.39—18.59萬元。同時,規(guī)劃東風(fēng)雪鐵龍未來三年發(fā)展的品牌中期規(guī)劃——龍騰C計劃也正式發(fā)布。這使得東
提問者:adhaxw52bc402015-12-20