提問者：andehui2013-09-04 00:00
個人覺得還是夏利N5，因為天津一汽的技術(shù)實力還是比較成熟的，夏利N5是4輪獨立懸掛，發(fā)動機(jī)是豐田8A的改進(jìn)型，皮試耐用�？纯聪旅娴馁Y料: 夏利N5將采用全新的CA4GA1發(fā)動機(jī)�？刹灰】催@臺排量僅1.3L的發(fā)動機(jī)，它可以堪稱是目前自主品牌廠商推出的車型中，技術(shù)含量最高的機(jī)型。這款發(fā)動機(jī)采用了VCT-i智能可比氣門正時系統(tǒng)，這在自主品牌廠商中是非常少見的。VCT-i技術(shù)屬于VVT技術(shù)的一種，它通過液壓機(jī)構(gòu)來改變進(jìn)氣凸輪軸的角度，實現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)可以獲得不同的氣門疊加角，從而兼顧發(fā)動機(jī)在高低轉(zhuǎn)速下的工況，解決低速高扭矩和高速高功率之間的矛盾，不僅大大有利于經(jīng)濟(jì)性的提升，而且也可以顯著改善駕駛特性。 這套系統(tǒng)并非這臺CA4GA1發(fā)動機(jī)優(yōu)勢的全部，它身上幾乎集成了目前所有先進(jìn)發(fā)動機(jī)應(yīng)采用的技術(shù)。例如它的缸蓋采用輕量化鋁鎂合金打造，在保證強(qiáng)度的情況下大大降低發(fā)動機(jī)重量;它采用的正時鏈條設(shè)計常常只出現(xiàn)在高端新型發(fā)動機(jī)上，不僅性能比常規(guī)的正時皮帶更好，而且終身免維護(hù)，可靠性更高、維護(hù)費用更低。 夏利N5配備的另一款1.0L發(fā)動機(jī)同樣也屬于技術(shù)全面提升的機(jī)型，擁有雙頂置凸輪軸單缸四氣門結(jié)構(gòu)，同樣采用筆式直接點火系統(tǒng)和電子節(jié)氣門，同時賽車級分道式不銹鋼進(jìn)氣管、對旋平衡軸、旋流式進(jìn)氣缸蓋的設(shè)計，也都屬于重大的技術(shù)革新項目，提升燃燒效率的同時，降低了震動和噪音。 夏利N5的平臺是在老款夏利的基礎(chǔ)上改進(jìn)過來的，它的行駛性能和舒適性提升源自車身的改進(jìn)，而懸掛結(jié)構(gòu)則與老款夏利一樣，這意味著老款夏利的底盤部件與夏利N5可以通用。老款夏利的懸掛其實在小車中是很先進(jìn)的，它采用了即使是A級車上都不是很普及的四輪獨立懸掛。夏利N5在這個懸掛基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新調(diào)校，加強(qiáng)了車身剛度，采用了新型的充氣式減震器，從而在保證配件通用的情況下，讓底盤性能同樣出現(xiàn)了革命性的提升。
回答者：ldcwaeh2016-09-04 00:00
個人觀點賽歐，我開了8年老賽歐，除了油耗稍大點，其他都沒問題，除了保養(yǎng)啥地方都沒動，同小區(qū)騏達(dá)倒車把我撞了，我的車皮毛沒事，他的杠掉下來還碎了個窟窿，只是舉一例說明車的質(zhì)量。新賽歐應(yīng)該也不會錯吧，吉利沒開過不加言論
提問者：wzbnsd2013-08-18
A3靠邊站，根本不是一個水平的，伙伴和春天就是氣囊區(qū)別，和05年的5V發(fā)動機(jī)沒法比，不過當(dāng)時就只有一批是5V，我朋友買到了那款，我現(xiàn)在開的是伙伴，性能就一個字，牛，別看很多車裝飾漂亮，其實都垃圾來的，捷達(dá)的動力，扎實的底
提問者：qpabcd45602013-12-01
力帆這車保有量太小了，不推薦。 剩下你給出的車除了v3菱悅，基本都是價格便宜空間大的。 因此看重動力性能直接選擇v3菱悅。 如果不看重動力性能咱們接著選。 a3排除了，他后排不行，底盤雖然不錯但是對于他接
提問者：laitaico2013-09-11
你好，外形差不多，最主要的就是發(fā)動機(jī)，財富是cvvt鑄鐵的老發(fā)動機(jī)，油耗高，新金剛是dvvt全鋁的新發(fā)動機(jī)，油耗低。另外漏油是屬于個別現(xiàn)象的，不是屬于通病。
提問者：ningyoyo2016-08-09
兩款車型都是吉利旗下的品牌，不過相對來說，金剛的外觀較為剛烈，大氣，不過技術(shù)方面和油耗的表現(xiàn)都較為平庸，遠(yuǎn)景是吉利新推出的車型，技術(shù)也是較為先進(jìn)的，發(fā)動機(jī)技術(shù)也比金剛更勝一籌。我推薦遠(yuǎn)景
提問者：紅河ai30472013-07-27
樓主。這么和你說吧 果你還沒買的話， 觀察觀察 必不是什么壞事 發(fā)動機(jī)的好壞，決定你后續(xù)的油耗及使用的費用 如果你買了金剛 就別氣餒，給自己也給金剛自信 它依然會對你給力
提問者：zjcxjian2015-06-19
