媽媽想買一款家用經(jīng)濟(jì)小車，大概五萬元以下的小車，外觀漂亮些，實(shí)用些。相關(guān)人士幫忙解答一下，謝謝。

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我們都是普通平民百姓，有理想也有激情，但生活卻是真實(shí)而具體，柴米油鹽都要操心，住房、生病、讀書樣樣離不開自己努力。不想啃老也沒有深厚的大樹可以乘涼。出行想方便又不得不操心油耗、保養(yǎng)費(fèi)用以及停車問題，所以在一定程度上選擇A00車型也是一個(gè)長期用車的考慮；如果經(jīng)濟(jì)沒有提升，那么這些微車使用起來也不錯(cuò)，最少不會(huì)給家庭帶來太大壓力。下面我們針對(duì)這種基礎(chǔ)用車需求來做一個(gè)導(dǎo)購?fù)扑]，既沒有徹底舒適的乘坐也沒有豪華的檔次，有的只是真實(shí)、平實(shí)。江淮悅悅指導(dǎo)價(jià)格：4.38～5.68萬元用車特點(diǎn)：小車大空間，時(shí)尚性突出，性價(jià)比高初次見到悅悅，首先吸引眼球的是水滴形前大燈和笑臉形的下進(jìn)氣口，可愛又有親和力。奔跑在路上，路人回頭率不低。具體觀察，大面積類似蜂窩狀的黑色進(jìn)氣格柵又讓小車多了一些運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。車尾的設(shè)計(jì)圓潤飽滿，立式的尾燈組非常醒目，只不過面積較大影響了尾門的一些實(shí)用表現(xiàn)。雙支臂單雨刷和同級(jí)比亞迪(002594,股吧)F0以及全球鷹GX2類似，擺動(dòng)速度不算很給力，但微車足夠了。年輕人喜歡的個(gè)性元素在拉開車門時(shí)剎那間顯現(xiàn)；首先映入眼簾的是大塊耀眼的紅色裝飾，這個(gè)激情四射的顏色從中控臺(tái)一直延續(xù)到后座�？蓯鄣膱A形造型元素在車內(nèi)隨處可見，更增加了動(dòng)感的氣氛。有消息指出，悅悅不同車身色彩可以搭配不同內(nèi)飾顏色，這似乎是之前在嘉年華 的中控面板顏色搭配上有此類似�？臻g是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，悅悅的軸距達(dá)到了2390mm，這在同級(jí)車型中占有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)悅悅采用了四輪四角的造型設(shè)計(jì)。很顯然，悅悅設(shè)計(jì)初衷是考慮車內(nèi)空間的最大利用率。1.75米身高男性來體驗(yàn)，前排頭部空間竟然高達(dá)兩拳，而后排頭部空間也有一拳，腿部空間在同一個(gè)人的位置調(diào)整后測(cè)試，竟然與前排座椅還有近兩拳的距離。只不過悅悅后排座椅靠背角度偏直，用料也相對(duì)單薄，長途搭載并不十分舒服。動(dòng)力方面，悅悅推出了1.0L和1.3L兩個(gè)排量車型，1.0L車型搭載了4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為50kw/6000rpm，峰值扭矩為90N.m/3500-4500rpm。實(shí)際駕駛中感覺這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出相對(duì)柔和，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)以后比較給力。代號(hào)4GB1的1.3L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)相比1.0L排量動(dòng)力表現(xiàn)更好，最大功率達(dá)到了73kw/6000rpm，峰值扭矩126N.m/4500。除開5速手動(dòng)車型外，還可選擇5速AMT自動(dòng)變速箱，油耗絕對(duì)沒有問題，動(dòng)力加速也比較給力。雖然AMT換擋舒適性以及使用功能無法和機(jī)械自動(dòng)擋變速箱媲美，但在一定程度滿足了我們對(duì)“自動(dòng)”換擋的需求。悅悅標(biāo)配了ABS、EBD、中控鎖、遙控鑰匙、四門電動(dòng)車窗功能。豪華型引入了雙安全氣囊、鋁合金輪轂，中控彩色液晶屏幕、電調(diào)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)等等。在一定程度上而言悅悅并不算豐富，但該有的功能都還是有，性價(jià)比值得肯定。吉利全球鷹 GX2指導(dǎo)價(jià)格：5.18～6.58萬元用車特點(diǎn)：有外觀個(gè)性，動(dòng)力不錯(cuò)，跨界車風(fēng)格吉利汽車 這幾年風(fēng)生水起，不僅在品牌上拓展了帝豪和全球鷹，而且收購了沃爾沃 ，雖然被人笑稱“吉沃”，但就吉利自身發(fā)展而言，已經(jīng)有了長足進(jìn)步，早已不是當(dāng)年模仿夏利 起家的吳下阿蒙。采用新LOGO的全球鷹GX2的原型車是熊貓 ，所以生動(dòng)可愛的造型仍然讓我們記憶頗深。當(dāng)然，全球鷹GX2已不再是一只憨態(tài)可掬的胖熊貓形象，它的風(fēng)格會(huì)更野性一點(diǎn)，車頭下保險(xiǎn)杠和簡約的行李架就是一個(gè)很好的CROSSOVER風(fēng)格證明，有較強(qiáng)的立體感。后尾廂們的外掛式備用輪胎設(shè)計(jì)頗有獨(dú)特的個(gè)性，在同級(jí)微型車?yán)锩嫖覀儙缀貂r見這樣的設(shè)計(jì)，這為其彰顯了個(gè)性。全球鷹GX2有著和原型車“熊貓”差不多的內(nèi)飾和中控設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)就無須針對(duì)某些細(xì)節(jié)差異多費(fèi)口舌。GX2的手套箱仍然采用了拉簾式的設(shè)計(jì)，這更利于防止副駕駛的腿部空間和常規(guī)手套箱的開閉發(fā)生沖突，兩個(gè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口配合中控面板顯得特別可愛。此外，GX2儀表盤的設(shè)計(jì)也是非常簡單實(shí)用，黑底、白字、紅指針的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)但清晰直觀，右下角的小液晶屏幕行車電腦是一個(gè)亮點(diǎn)，里面包含了油量、續(xù)航里程等豐富信息。空間方面，全球GX2和熊貓一致，均為2340mm軸距，因此前后排腿部空間差別不明顯，但車身長度、車寬特別是車高都有了一定程度提升，這和行李架、備胎以及底盤最小離地間隙的增加不無關(guān)系，對(duì)實(shí)際的空間貢獻(xiàn)并不會(huì)超越原車型熊貓。如果是不超過1.75米身高正常體型的男性，前后排頭部都還算理想，只是后排腿部已經(jīng)沒有太多距離。對(duì)于個(gè)人代步或3-4個(gè)人乘坐問題不大。行李箱不算小，即便不放倒后排，4個(gè)人的隨身行李都可以很好安放。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，GX2依然照搬了熊貓1.3L以及1.5L動(dòng)力單元，以1.3L車型為例，最大功率63kw/6000rpm，峰值扭矩110N.M/5200rpm，足夠使用。相比之下，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)引入了VVT可變氣門正時(shí)，所以75kw的最大功率和136N.m的扭矩更為理想。重要的是，熊貓最小離地間隙不過121mm，而GX2達(dá)到了160mm，這是跨界車最大魅力之一，意味著它可以更好通過郊外不良路況而不用擔(dān)心刮到底盤甚至托底。全球鷹GX2配置也十分不錯(cuò)，大部分車型擁有雙安全氣囊、ABS+EBD。其他基礎(chǔ)舒適功能也沒有拉下，甚至中高配車型還提供了同級(jí)車少見的無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)以及GPS導(dǎo)航集合車載電視、DVD功能，這對(duì)于喜歡郊游的年輕人而言人性化十足，郊游時(shí)也能更好為休閑娛樂服務(wù)。城哈弗 M1指導(dǎo)價(jià)格：4.99～5.99萬元(2010款)用車特點(diǎn)：迷你 版本的suv造型，四驅(qū)幾乎是標(biāo)配，年輕人的戶外大玩具長城是以皮卡 和SUV發(fā)家，所以對(duì)于哈弗M1 來說，具有迷你SUV的風(fēng)格就不奇怪了。而以大多數(shù)媒體看法，哈弗M1的外形更像是長城精靈 的CROSS版本，車身的前后以及側(cè)面都遍布著各種的CROSS風(fēng)格的塑料裝飾件，而車頂?shù)男欣罴芤彩俏⑿蛙囍斜容^少見的。類似于如精靈的哈弗M1中控也不難看，總之非常實(shí)用，這個(gè)價(jià)位還真不好指責(zé)什么。那種高坐姿駕駛方式還是很愜意的，最少大伙心里可以當(dāng)做一個(gè)迷你SUV來開了。略帶SUV輪廓的高車身會(huì)讓我們大多數(shù)人對(duì)空間的滿意度更高，以1.75米身高男性衡量，前后排都可以較為舒適的坐下，這得益于車高以及較為平直的座椅設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，四驅(qū)版的哈弗M1同樣使用了那臺(tái)我們已經(jīng)熟悉的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，具有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率68kW/6000rpm，峰值扭矩118N·m/4200rpm。指標(biāo)表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，最少代步足夠了，郊游也不賴。5擋手動(dòng)變速箱，無論是布局還是擋位的手感都很符合人機(jī)工程設(shè)計(jì)、合適，行程偏短，最主要的是清晰、同時(shí)換擋順暢，相比較而言，可以算得中上水準(zhǔn)。粘性耦合器式中央差速器正是哈弗M1的首選，與東風(fēng)本田 CR-V類似，這種結(jié)構(gòu)的最大特點(diǎn)就是不需駕駛者操縱便可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)整兩驅(qū)與四驅(qū)模式；而不足的就是四驅(qū)結(jié)合需要一定的前提、反應(yīng)時(shí)間以及穩(wěn)定性稍遜。盡管越野性能是無法談及，但185/65 R14配合四輪碟剎是比較給力的，鄉(xiāng)間土路或坑洼沙石路面走走問題不大。145mm離地間隙因?yàn)檩S距短，實(shí)際通過能力比指標(biāo)給人的感覺要強(qiáng)。奇瑞瑞麒 M1指導(dǎo)價(jià)格：3.88～5.78萬元用車特點(diǎn)：可愛靈活，中置儀表新穎實(shí)用，頭部空間理想，定價(jià)合理奇瑞是自主車型的領(lǐng)軍品牌，這些年發(fā)展很快，瑞麒屬于旗下高端子品牌之一，從某種角度理解，它并沒有走出低價(jià)小車的范疇，但橫向?qū)Ρ�，相�?duì)于旗云 1或QQ3，它的進(jìn)步明顯。外觀是一個(gè)吸引人的重要亮點(diǎn)，瑞麒M1不僅小巧，而且車頭卡通化的笑臉造型絕對(duì)比QQ3符合時(shí)代特征，圓潤緊湊的車身鈑金工藝也有提升，不再是以往低價(jià)自主小車的粗糙風(fēng)格。進(jìn)入車內(nèi)，瑞麒M1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上繼續(xù)延用外觀的卡通風(fēng)格，基本上沒有什么平直的簡單線條，視線所到之處基本都是各種弧線造型。中控面板是橢圓形，銀色的面板材料質(zhì)感和做工都相當(dāng)不錯(cuò)，浪花般卷起中控線條延伸到兩側(cè)空調(diào)，立體而新穎的設(shè)計(jì)是值得表揚(yáng)的。瑞麒M1的儀表樣式十分新穎，除開中置儀表風(fēng)格之外，轉(zhuǎn)速和油量表之間布置了一個(gè)數(shù)字液晶屏，除了時(shí)速之外，還可顯示保養(yǎng)提示、瞬時(shí)油耗、續(xù)航里程等實(shí)用信息，收音機(jī)的頻率也可以在這里顯示，功能上齊全豐富。造型趣味的空調(diào)面板是一個(gè)特點(diǎn)，猶如兒童玩具般簡單易用并且十分可愛。稍微凸出的功能區(qū)布置有后霧燈、警示燈、風(fēng)擋加熱等等按鍵，駕駛者觸手可及，便利之外可以看出奇瑞的用心良苦。車門覆蓋件布置挺厚道，扶手處使用了較大面積的織物，細(xì)致做工經(jīng)得起審視，至少對(duì)于5萬元左右的微型車來說算是相當(dāng)不錯(cuò)了。瑞麒M1的車身尺寸為3601×1587×1527mm，軸距2330mm。表面來看，似乎就是另一個(gè)QQ3的翻版，腿部空間自然不會(huì)太寬敞，后排腿部距離和QQ3非常類似。但頭部空間是非常出色的，不需要考慮輪廓的走向其實(shí)是微車最大的共同點(diǎn)，所以瑞麒M1高度可以減輕腿部的壓力。動(dòng)力方面，1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是瑞麒的主力，最大功率51KW/6000rpm，3500-4500rpm釋放93N.m峰值扭矩，搭配擋位清晰的5速手動(dòng)變速箱，油門離合易用輕巧問題不大，而且方向盤的操控也非常舒適，回饋力度順暢程度讓人滿意。行駛中的瑞麒M1比較平穩(wěn)，即便百公里以上也無輕漂的感覺。底盤懸掛性能在滿載情況下也能明顯體現(xiàn)應(yīng)有的舒適。如果有更高動(dòng)力用車要求，可以選擇1.3L車型，搭配了5速AMT序列式變速箱，最大功率62kw表現(xiàn)一般，但3800-4500rpm寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間釋放122N.m峰值扭矩對(duì)于起步提速有較大貢獻(xiàn)。瑞麒M1配置倒是一般，畢竟起價(jià)不高,5萬元左右的車型還是擁有雙安全氣囊，ABS+EBD，四門電動(dòng)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)這些該有的功能。不算豐富更不算突出，但還齊全。長安鈴木 奧拓指導(dǎo)價(jià)格：4.49～6.29萬元用車特點(diǎn)：精致省油，靈巧輕盈，駕馭舒適奧拓的出現(xiàn)，讓很多年輕人眼前一亮，可愛、圓潤的外形，豐富、時(shí)尚的顏色，更加符合當(dāng)前時(shí)代氣息。作為微型車市場上不多的合資品牌，奧拓在同級(jí)別車型中的做工和用料也是過硬的。奧拓儀表盤設(shè)計(jì)得很可愛，轉(zhuǎn)速表被單獨(dú)放置在中控臺(tái)左角，小表盤增加了一些卡通色彩。而常規(guī)儀表盤的位置只有一個(gè)較大的表盤，顯示的是時(shí)速，讀取行車信息因此相當(dāng)清晰直觀。2360mm軸距指標(biāo)對(duì)于4個(gè)成年人搭載問題不大，微型車一般會(huì)從頭部和較為筆直的坐姿上為腿部空間找回一些彌補(bǔ)。奧拓采用了鈴木最新研發(fā)的一款型號(hào)為K10B的1.0排量三缸雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。從參數(shù)上看這款發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)可以算是1.0L級(jí)別當(dāng)中性能最強(qiáng)的一款，最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92N.m/2500-3500rpm，并且從發(fā)動(dòng)機(jī)特性上來看是更偏重低轉(zhuǎn)速輸出。盡管是三缸機(jī)頭，但怠速仍然安靜，加速會(huì)比四缸機(jī)頭顫動(dòng)明顯一些，完全在可接受的范圍內(nèi)。即便是5速手動(dòng)車型，對(duì)于奧拓來說也不難駕駛，油門、離合器踏板都很輕巧，離合器結(jié)合雖然模糊但行程不長，很輕松的就能完成起步動(dòng)作，對(duì)于新手駕駛來說特別輕松。擋位行程不算長，清晰的擋位入擋也很干脆，即便是女性駕駛，也毫無問題。工信部5.8升油耗是比較理想的，在擁堵城市一般都在7升之內(nèi)。4速自動(dòng)車型是非常給力的，原裝愛信4AT變速箱與K10B發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配較為平順，1擋升至2擋感受不到有明顯的換擋頓挫感。一般路況，3擋足可以勝任，這也是一個(gè)比較省油的階段。奧拓底盤和懸掛整體感覺還是很緊湊的，沒有以往同類車型松散的感受，更得益于獨(dú)特的后輪拖曳臂式帶橫向拉桿半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，能很好的應(yīng)付各種城市路況。奧拓方向盤非常輕盈，電動(dòng)助力系統(tǒng)除開轉(zhuǎn)向靈活之外，無論是回饋手感還是回輪力度都讓人滿意。

回答者：kznwk96932016-07-03 00:00