比亞迪F0優(yōu)缺點(diǎn)

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先看定價(jià)比亞迪是一家一直靠生產(chǎn)電池生存的企業(yè)，突然間開始進(jìn)入汽車領(lǐng)域，而且憑借一款緊湊型家用轎車F3一炮而紅，憑借價(jià)格比同級(jí)別其他品牌車型的價(jià)格低 30%優(yōu)勢(shì)，中國(guó)消費(fèi)者很難拒絕這么高的性價(jià)比，也正是這種高性價(jià)比的價(jià)格策略成就了今天的F3。但比亞迪F0很顯然沒有繼承它“哥哥”的優(yōu)良傳統(tǒng)，以一種高姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)，3.69-4.69萬元的售價(jià)對(duì)于一款小排量的微型車來說不能算便宜，莫非它以為它的地位比奇瑞汽車或長(zhǎng)安汽車更具影響力？反正我不這么認(rèn)為，這個(gè)定價(jià)對(duì)比其配置，可以說根本沒優(yōu)勢(shì)，有的就是車比較新，給人新鮮感的新車優(yōu)勢(shì)了。再看配置比亞迪F0除了一款“尊貴型”，其他車型都是不配備安全氣囊�！皩�(shí)用型”和“舒適型”甚至連防抱死系統(tǒng)（ABS）和電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）都不具備，開著這樣一款車上路還真的有點(diǎn)擔(dān)心。要知道同價(jià)位的QQ擁有ABS，奔奔擁有安全氣囊。這真的有點(diǎn)說不過去了。3.69-4.69萬元的價(jià)格不算低，但是看看比亞迪F0全系列車型的后排都是沒有配備電動(dòng)車窗的，坐在后排的乘客想開窗通風(fēng)透氣。其中值得注意的是，“實(shí)用型”這款車連前排電動(dòng)車窗都給精簡(jiǎn)了，這讓實(shí)用最后變成了不實(shí)用。還有一點(diǎn)小編一直沒想明白，為什么“實(shí)用型”和“舒適型”的車前霧燈被精簡(jiǎn)掉了？只留下后排霧燈，看來比亞迪是深得日本車企壓縮成本的精髓，但是精簡(jiǎn)掉霧燈又能省去多少成本？給車主留個(gè)方便不是更好。為人詬病的發(fā)動(dòng)機(jī)談及汽車性能，主要看三個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱。其中發(fā)動(dòng)機(jī)作為全車最關(guān)鍵的部件被排在了第一位，它的好壞直接決定了這款車的動(dòng)力性能。而我們看看F0搭載的這臺(tái)比亞迪自主研發(fā)的BYD371QA 1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，998毫升的排氣量，采用直列三氣缸四氣門的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)形式的發(fā)動(dòng)機(jī)，常見于上世紀(jì)70年代的日系車型之上，進(jìn)入21世紀(jì)后這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)早已被淘汰，比亞迪卻把它重新挖了出來，當(dāng)然功率扭矩都還不錯(cuò)，但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)與不平衡是天生的，不知道比亞迪能否解決這個(gè)疑難雜癥？如果沒有的話只有一個(gè)原因了：成本。但為了成本降低自己的競(jìng)爭(zhēng)力不知道值不值。 比亞迪另外的缺點(diǎn)比亞迪作為一個(gè)新興的品牌，汽車保有量不多，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)本來就不多，而購(gòu)買微型車的大都是經(jīng)濟(jì)不寬裕的家庭用戶，這些家庭用戶一般集中在二、三線城市，甚至更小的城市，在這些城市里，比亞迪的維修網(wǎng)點(diǎn)更少，如果車壞了就要開到很遠(yuǎn)的地方修，無疑將增加維修成本，小問題還能開過去修，碰到連啟動(dòng)都不能啟動(dòng)的大問題怎么辦？維修網(wǎng)點(diǎn)離得那么遠(yuǎn)，找拖車拖到維修點(diǎn)將使維修成本進(jìn)一步加大。別看F0發(fā)動(dòng)機(jī)老舊，但卻不是省油的燈，其他同排量同等級(jí)的小車百公里耗油在3.7L-3.9L左右，而F0百公里耗油4.2L，耗油暫且不說，其他車型燒90號(hào)汽油足以，但是F0還必須燒93號(hào)，雖然93號(hào)汽油和 90號(hào)汽油的售價(jià)相差不大，但是積少成多也是一筆不小的開支，現(xiàn)在汽油又那么貴，時(shí)間長(zhǎng)了燒90號(hào)汽油還是能省下不少錢，況且買微型車的用戶大都對(duì)價(jià)格十分敏感，在這一環(huán)節(jié)上，比亞迪F0又輸了。

回答者：2016-03-24 00:00