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馬自達(dá)3磨合期車速應(yīng)該是多少?

提問者:mio11222016-02-19 00:00

馬自達(dá)3磨合期車速應(yīng)該是多少?

最佳答案

堅(jiān)持到一保后,我對(duì)新車的理解 磨合期車速不要太快,大家都知道。其實(shí)主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī),行駛過程中主要是運(yùn)動(dòng)部件活動(dòng),而發(fā)動(dòng)機(jī)是整車的核心。磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不能太高,高速轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷會(huì)比較大,這個(gè)和煲音箱道理差不多。一般來說控制在2500轉(zhuǎn)左右,這個(gè)轉(zhuǎn)速下車速一般在80公里左右。有的朋友說磨合要循序漸進(jìn)的進(jìn)行,這個(gè)是對(duì)的,但是過分強(qiáng)調(diào)這個(gè)反而會(huì)誤導(dǎo)大家,因?yàn)槭裁磿r(shí)候進(jìn)不好把握。其實(shí)行駛是一個(gè)過程,這個(gè)過程本身就是一個(gè)有低速到高速的過程,所以不需要刻意而為,只要?jiǎng)e長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)就可以了。就像“陀飛輪”一樣,為什么它計(jì)時(shí)更加精確,是因?yàn)橥ㄟ^旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),把整個(gè)擒縱機(jī)構(gòu)的運(yùn)行態(tài)分散在整個(gè)計(jì)時(shí)過程中,從概率上講,重力的影響被均勻分散在擒縱機(jī)構(gòu)的每種狀態(tài)中,這樣就避免了重力影響的累加。同樣道理,整個(gè)行駛過程,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)處在一個(gè)變化過程中而不是只有一種轉(zhuǎn)速。所以不用為怎么“漸進(jìn)”糾結(jié)。 二、變速箱要充分的磨合,充分磨合就是指各個(gè)檔位都要有所應(yīng)用,而不是僅僅限制在某個(gè)檔位,這種情況多數(shù)出現(xiàn)在手動(dòng)擋車型,有時(shí)我們太在意自己的時(shí)速,可能會(huì)刻意讓車輛處于某個(gè)較低檔位上,其實(shí),這個(gè)不需要,檔位適時(shí)車速,順其自然就是最好的磨合。 還有其他的比如,不要大負(fù)載,不要急剎車、行車要預(yù)熱,這個(gè)都很好理解,這里主要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),就是冷車預(yù)熱的問題,可能很多朋友要把自己的車預(yù)熱到水溫上來才會(huì)行車。其實(shí)這樣不太有必要,只要約熱1、2分鐘,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速降下來之后,讓車輛慢慢的開始行駛就可以了,車輛在初期的緩速行駛中會(huì)很快的預(yù)熱好。長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)熱只有一個(gè)效果那就是費(fèi)油。順便告訴大家一個(gè)節(jié)油竅門,您的愛車在加油的時(shí)候盡量不要完全加滿,這個(gè)我們可以參照F1賽車的進(jìn)場(chǎng)策略來理解這個(gè)問題。滿載的燃油會(huì)增加您愛車不必要的負(fù)載,而油耗就在這個(gè)過程中增加了。

回答者:58車2016-02-21 00:00

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    提問者:irvys06492016-09-06

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