本田xr-v 2015款 1.5l lxi 自動(dòng)經(jīng)典版 怎么樣

最佳答案

　　XR-V前期上市的是1.8L車型，到后面2015年　　● 動(dòng)力總成：1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)是看點(diǎn)　　之前測(cè)試1.8L車型的時(shí)候，我們就對(duì)1.5L車型充滿了好奇。因?yàn)檫@臺(tái)1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)是本田的新產(chǎn)品，DOHC結(jié)構(gòu)，采用直噴技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)甚至沒(méi)比1.8L車型差多少。搭載相同動(dòng)力總成的第三代飛度在我們之前的測(cè)試中跑出了9.39秒的好成績(jī)，這讓我們對(duì)1.5L的XR-V有了更多期待。　　前面提到了，1.5L車型總共只有兩款車，一款手動(dòng)一款自動(dòng)。也就是說(shuō)，我們這次測(cè)試的CVT版本將是XR-V全系最便宜的自動(dòng)擋車型�！　　� 駕駛感：年輕化，動(dòng)力夠用，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大　　1.8L車型綽綽有余的動(dòng)力給我留下了深刻的印象，帶著這樣的印象，我坐進(jìn)了1.5L車型的駕駛艙，期待著最大功率僅低4千瓦的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能有同樣出色的表現(xiàn)，但結(jié)果是略失望的——踩下油門的一刻，動(dòng)力來(lái)得相對(duì)平緩，和1.8L車型有明顯差距�！　∫苍S這就是所謂的期望越大失望越大。想想也對(duì)，如果沒(méi)有接觸過(guò)1.8L版本，我可能不會(huì)對(duì)一款發(fā)動(dòng)機(jī)僅為1.5L自然吸氣的SUV車型的動(dòng)力有任何期望。更何況，它其實(shí)并不差，CVT變速箱如1.8L車型一樣積極工作，總能在第一時(shí)間將轉(zhuǎn)速拉高，使得動(dòng)力輸出超級(jí)順暢，完全可以滿足城市使用�！　『竺娴男阅軠y(cè)試會(huì)印證我的觀點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出被調(diào)校得非常線性，CVT變速箱本身也擅長(zhǎng)制造柔和感，主觀動(dòng)力感受弱有時(shí)并不代表加速有多慢，這也許只是一種風(fēng)格�！　∑骄忨{駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音控制都還可以，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被拉高時(shí)動(dòng)靜會(huì)變得很大，而且聲音比較凌亂，有點(diǎn)掉檔次。事實(shí)上地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)最擅長(zhǎng)的地方在于節(jié)油，我們和各位一樣非常期待它的油耗表現(xiàn)，只可惜這次我們沒(méi)有足夠的時(shí)間去測(cè)試，只能等以后測(cè)試車來(lái)到編輯部再?gòu)浹a(bǔ)這個(gè)遺憾了�！　∧贻p化的駕乘體驗(yàn)依舊是XR-V討人喜歡的地方，它應(yīng)該是競(jìng)品SUV中坐姿最低、駕馭感最像轎車的一個(gè)。同時(shí)，底盤也保留了一定的舒適性，我感覺(jué)1.5L車型的后懸架好似比1.8L版本稍軟一點(diǎn)，舒適性更強(qiáng)。不敢確定在簡(jiǎn)短的體驗(yàn)中我的感覺(jué)是否完全準(zhǔn)確，總之我覺(jué)得，XR-V在動(dòng)感與舒適之間找到了挺好的平衡�！　�對(duì)了，我們?cè)谠囻{過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，之前在第三代飛度上的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)是帶有自動(dòng)啟停系統(tǒng)的，而在這臺(tái)XR-V上我們沒(méi)有見到自動(dòng)啟停（1.8L車型是有的），有點(diǎn)遺憾。好吧，不管怎樣，我們先來(lái)看看這臺(tái)車的性能表現(xiàn)吧�！　⌒阅軠y(cè)試：加速依舊是佼佼者　　● 性能測(cè)試：依舊是同級(jí)中的佼佼者　　0-100km/h加速及中途加速　　僅憑借著1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力組合，XR-V便能跑出10.09秒的加速成績(jī)，在對(duì)手中間處于領(lǐng)先，讓人不得不為它點(diǎn)贊。整個(gè)加速過(guò)程都非常平順，毫無(wú)激情，這也是為什么在日常駕駛中我會(huì)感覺(jué)動(dòng)力偏弱的原因。　　100-0km/h剎車　　1.5L車型的剎車成績(jī)不如1.8L車型的40米那么好，除了測(cè)試場(chǎng)地不同的因素之外，配備了不同的輪胎也可能是成因之一。下面我們從外觀設(shè)計(jì)開始，看看不同版本的XR-V有何異同�！　‘愅�：外觀幾乎沒(méi)差，配置明顯低　　● 外形：與1.8L車型基本無(wú)區(qū)別　　1.5L車型在外觀方面與1.8L車型相差甚微，僅僅有三處不同，分別為輪圈樣式/輪胎尺寸、尾部的VTi標(biāo)識(shí)以及排氣管尾部的鍍鉻裝飾，其它方面則與1.8L車型保持了高度一致。正如前面剎車測(cè)試部分所說(shuō)，輪胎型號(hào)的更換可能是導(dǎo)致剎車距離增長(zhǎng)的原因之一�！　　� 內(nèi)飾：用料有所變化，當(dāng)然還有配置差別　　配置上，這臺(tái)1.5L CVT車型很明顯簡(jiǎn)陋許多，比如行車電腦的功能變得簡(jiǎn)單；中控大屏幕變成了小屏幕，功能也是簡(jiǎn)單多了，而且也不支持觸控了。不過(guò)，它還是有著基本的實(shí)用功能，比如行車電腦還是能顯示行車信息，USB接口減了一個(gè)但還有一個(gè)。我覺(jué)得這臺(tái)車的配置也是夠用的。用料上，擋把附近的金屬拉絲面板沒(méi)了，換成了塑料的，缺少了些特點(diǎn)。如果你想看看1.8L高配車型的中控，可以點(diǎn)擊這里。　　乘坐：空間比有天窗的版本大　　● 乘坐：沒(méi)天窗，頭部空間強(qiáng)于1.8L車型　　車?yán)锬承┰诟吲滠囆蜕嫌闷じ锔采w的區(qū)域，在這臺(tái)1.5L車型上變成了織物材質(zhì)，布座椅就不說(shuō)了，我覺(jué)得門板上的織物材質(zhì)使用很有趣。大部分車一般會(huì)采用高配皮質(zhì)、低配塑料的用料方式，而XR-V在門板上應(yīng)用了織物材質(zhì)，顯得年輕個(gè)性，手臂靠上去又舒服，點(diǎn)贊�！　〕俗�空間很有意思，腿部和高配車型一樣，頭部大了不少。高配車型的頭部空間為：前面四指，后面兩指。這是天窗帶來(lái)的差異，低配車型“因禍得�！绷��！　「骺钴囆偷膬�(chǔ)物空間、后備廂空間都一樣，如果您想要了解，可以點(diǎn)擊前面的鏈接查看，或者直接點(diǎn)擊這里閱讀高配車型測(cè)試文章，里面有全面介紹�！　　� 總結(jié)：動(dòng)力足夠用、精髓還在，適合預(yù)算不多的朋友　　對(duì)于更小排量的車型，大家首先關(guān)心的應(yīng)該就是動(dòng)力夠不夠。在實(shí)際駕駛中我覺(jué)得1.5L的XR-V給人的主觀感受是動(dòng)力不夠強(qiáng)勁。不過(guò)它在性能測(cè)試中向人們證明：動(dòng)力感受不強(qiáng)只是一種調(diào)校風(fēng)格，實(shí)際上它加速并不慢，在同級(jí)對(duì)手中還有優(yōu)勢(shì)呢！　　至于“精髓”這個(gè)詞兒，我覺(jué)得對(duì)于XR-V來(lái)說(shuō)，它代表的主要是四樣?xùn)|西：年輕動(dòng)感的外型、出色的空間表現(xiàn)和靈活的空間擴(kuò)展能力，以及優(yōu)異的駕乘品質(zhì)。1.5L車型除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，在一定程度上影響了駕乘品質(zhì)之外，并沒(méi)有把精髓丟掉。所以，它還是非常值得推薦的，尤其適合預(yù)算不高的朋友們。

回答者：qzsct2016-01-21 00:00