問答

副駕駛有必要系安全帶嗎

提問者:清閑居士19852014-10-16 00:00

最佳答案

一、安全帶預(yù)收緊裝置當(dāng)事故發(fā)生時,人向前,座椅往后,此時如果安全帶過松.則后果很可能是:乘員從安全帶下面滑出去:或者,人已碰到了氣囊,而此時安全帶由于張緊余量過大而未能及時繃緊,即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力,而是將全部負擔(dān)都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導(dǎo)致乘員嚴(yán)重受傷。但問題是,正確安裝的安全帶。其松動余地來自何方?一是由于乘員的衣服本身有一定的厚度,另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動余地,這種余地?zé)o法消除,但真遇到事故時,還就應(yīng)該盡量消除。怎么辦?為此出現(xiàn)了這種安全帶預(yù)收緊裝置它負責(zé)提供瞬間繃緊的安全帶。其作用過程是:首先由一個探頭負責(zé)收集撞車信息,然后釋放出電脈沖,該脈沖傳遞到氣體發(fā)生器上,引爆氣體。爆炸產(chǎn)生的氣體在管道內(nèi)迅速膨脹,壓向所謂的球鏈,使球在管內(nèi)往前竄,帶動棘瓜盤轉(zhuǎn)。棘爪盤跟鈾連為一體,安全帶就繞在軸上。簡單地講,就是氣體壓力使球動,球帶動棘爪盤轉(zhuǎn),棘爪盤帶動軸轉(zhuǎn)--瞬間實現(xiàn)了安全帶的預(yù)收緊功能。從感知事故到完成安全帶預(yù)收緊的全過程僅持續(xù)千分之幾秒。管道末端是一截空腔,用于容留滾過來的球。 二、安全帶拉力限制器事故發(fā)生后,安全帶在預(yù)收緊裝置的作用下,已經(jīng)繃緊了。但我們希望在受力峰值過去后,安全帶的張緊力度馬上降低,以減小乘員受力,這份特殊任務(wù)就由安全帶拉力限制器來完成:在安全帶裝置上,有一個如前所述的預(yù)收緊裝置,底下卷繞著安全帶。軸芯里邊是一根鋼質(zhì)扭轉(zhuǎn)棒。當(dāng)負荷達到預(yù)定情況時,扭轉(zhuǎn)棒即開始扭曲,這樣就在一定程度上放松了安全帶,實現(xiàn)了安全帶的拉力限制功能。 在安全帶預(yù)收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下,安全帶的保護能力幾乎達到了理想狀態(tài)。所謂于細微處見精神,先進的安全帶確實能給乘員提供可以信賴的安全保護。 假設(shè)你在以每小時60公里的速度行進過程中,與其他車輛發(fā)生碰撞,你知道系安全帶與不系安全帶的區(qū)別嗎?對于這個問題,幾乎所有司機都會異口同聲地回答:“生與死”。但如果把60公里改成低速行駛,也許大部分人的答案會變成:“那應(yīng)該沒什么事兒吧?”   如果你屬于這大部分人其中之一,那么你注意了:前不久,一輛桑塔納轎車在市區(qū)行駛時,與另一輛行駛中的轎車發(fā)生碰撞,雙方速度都不是很快,碰撞也并不嚴(yán)重。但坐在桑塔納轎車副駕駛位置的男子由于慣性,身體撞開了一側(cè)的車門后落地死亡。事后交警分析,如果乘客按照要求系上安全帶,是完全能夠避免傷亡發(fā)生的。

回答者:intertimer2016-10-16 00:00

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