提問者:HCYLLT2015-07-11 00:00
奔馳(進口)奔馳CLS級做工怎么樣
與保守分手--奔馳CLS350轎跑車 全新設計的車頭變化也非常大。不過散熱格柵上那枚碩大的永遠不會改變的三叉戟車標,過早地暴露了CLS的身份,令很多人忽略了CLS與其它奔馳車的差別。CLS的前燈組造型比較新穎,充分吸收前輩們的優(yōu)點,整體感覺好像是S級、E級和C級轎車前燈組的綜合。車頭兩側V字形展開的線條平滑地過渡到車頂,線與面的交接和展開極富張力。CLS將通常習慣于立在車頭的車標,移到了簡潔的橫向散熱格柵中間,減輕了整車過于莊重的氣氛。 CLS的車尾設計堪稱經典,所有穿梭子車身韻弧線,全部收斂于尾部,讓所有浮燥的情緒在車尾全部安靜下來。車頂的弧線到達車尾時顯得格外悠閑,并沒有急于收斂,而是隨著腰線的弧度慢慢地滑到尾部,令CLS的整個后半部車身顯得格外柔和。獨特的尾燈組設計,感覺完全在遷就車身的弧線,就連那條優(yōu)美的腰線,在尾燈上也是毫不留情地留下了一道痕跡。兩個排氣管表現(xiàn)得也非常得體,雖不夸張,但決不保守,恰當地點綴了尾部既沖動又沉穩(wěn)的氣勢。 101.JPG (24.88 KB) 2007-11-16 22:22 總的看來,奔馳CLS的外部造型非常新穎,將時尚運動的氣息融入到沉穩(wěn)大氣的車身上,成功塑造出一部風格獨特“四門Coupe”的嶄新形象。 內飾盡顯豪華,配置毫不吝嗇 CLS的內飾非常注重人性化設計,色彩的選擇主要有兩種,一種是棕色,另一種是淺米色。兩種色彩各具特色,不過都顯得比較活潑,棕色顯得運動感更強一些,第一眼的感覺讓人不禁想起美國西部牛仔的形象;而淺米色更加突出的是一種輕松的豪華感覺,比較適合中國人使用。 豪華氣氛是離不開木質裝飾的,CLS也不例外,一整塊亞光胡桃木貫穿于整個中控臺,各功能控制鍵對稱布置其間。4輻轉向盤采用淺色真皮包裹,并以胡桃木裝飾,帶有車載電話接撥功能鍵。真皮座椅無論是皮質還是做工都非常出色,用手觸摸極其細膩,而坐在上面的感覺更加舒適,無論是支撐性還是包裹性都很到位。前排座椅采用電動多向調節(jié),并附3組記憶功能,副駕駛席得到與駕駛席同樣的待遇,并都具有電動腰靠裝置。 與眾不同的是,座椅調節(jié)及記憶按鈕都布置在車門上,操作方便,一目了然。后排座椅是CLS的制勝法寶,逾2800mm的超長軸距,令后排乘員的腿部空間非常充裕,這是任何一款轎跑車所無法比擬的,而且后排座椅的舒適度絕不亞于前排座椅,略帶傾角的椅面,令人坐上去只想舒舒服服地靠在椅背上休息。不過,由于車身弧線的影響,后排乘員的頭部空間略嫌局促,身高1.8m以上的乘員就要略受委屈了。中控臺由前面一直延伸到后面,使后排只能坐兩個人,不過中間的儲物盒還是非常實用。前排的中控臺面板布置極具創(chuàng)意,DVD系統(tǒng)的多功能液晶顯示屏占據了中控臺的主要位置,各種按鍵分布其左右。 更具特色的是隱藏在顯示屏下方的6碟CD機,輕按一下面板中間的按鈕,CD機就會由內部翻轉出來,裝好碟片后,再按一下就會收回去,操作非常方便,只不過空間略嫌狹小,取放碟片時,變速桿有些礙事。 另外,CLS有一個非常寬敞的后背箱,超過500L的空間顯得格外深邃。 在配置方面,奔馳公司顯得毫不吝嗇,幾乎將自己的寶貝全部送給了CLS。除了上面提到的舒適裝備,以及大家能夠想到的8安全氣囊、倒車雷達等常見配置,CLS更是多出了幾項高科技裝備。首先,多功能液晶顯示屏不僅能夠滿足DVD播放以及衛(wèi)星導航的要求,而且能夠即時收取TV信號,這一功能對于很多人來說都極具誘惑力。其次,奔馳最新研發(fā)的全球第一臺用于量產車上的“7G—TRONIC”手/自一體式變速器也光顧了CLS,搭配新型V6或V8發(fā)動機,使CLS具有很強的駕駛能力。除此之外,在奔馳E-CIass上出現(xiàn)的Airmatic DC空氣彈簧懸架和SBC電子控制制動系統(tǒng)等也悉數被CLS所采用。 注重駕駛感受,動力游刃有余 CLS現(xiàn)有兩款發(fā)動機配置,一款是我們試駕的CLS350,配備的是新型V6發(fā)動機,排量3.5L,屬入門級;另一款是CLS500,采用V8發(fā)動機,排量5.0L。另外,CLS 55 AMG車型有望在2005年3月份出現(xiàn),相信會給大家?guī)砀蟮捏@喜。 坐進CLS350的駕駛艙,所有浮燥的情緒都會消失,心境顯得格外地開闊。CLS的發(fā)動機啟動按鈕設計在變速桿的頂端,不需要鑰匙,只要變速桿處在“P”或“N”擋位置,按一下圓形按鍵,便會啟動發(fā)動機,非常順手。掛入“D”擋,CLS350非常輕柔地起步,給油、加速非常順暢。一直以半腳油的狀態(tài)加速,仔細體會“7G—TRONIC”變速器帶來的順滑感覺,在增擋的剎那,惟一的變化來自于發(fā)動機轉速的回落,而增擋帶來的車身頓挫幾乎感覺不到。 鑒于以前手/自一體變速器在手動加減擋時,電腦的干預過于積極,”7G—TRONIC”變速器更加尊重駕駛者發(fā)出的指令。與大家熟悉的前后推拉式加減擋不同,CLS仍然采用奔馳一貫的左右推拉式,在一定程度上還是削減了駕駛者“奮勇向前”的激情。 CLS350的動力轉向設計得還是比較沉穩(wěn),并沒有一味地追求輕便,這主要還是考慮到CLS350的車主,大部分是自己駕駛,應該注重駕駛感受。絕對不能辜負動感十足的流線型車身,所以CLS350駕駛起來,車主在享受豪華的同時一定能夠感受到運動的魅力。 雖是入門級車型,但是V6發(fā)動機還是能夠滿足駕駛者所有“合理”的要求,0—100km/h6勺加速時間僅為7s,足見這款V6發(fā)動機的實力。 文章引用自:
回答者:58車2016-07-11 00:00
是把兒童鎖鎖上了吧,把右后門打開,找找兒童鎖打開就行了
提問者:hongjie12820112013-07-05
2011款奔馳C級車的車門采用的是鋼板制成。但是里面門模塊上的金屬材質已經換成鋁合金。但是門子本身還是鋼板的。
提問者:syusukesai2015-11-26
與保守分手--奔馳CLS350轎跑車 全新設計的車頭變化也非常大。不過散熱格柵上那枚碩大的永遠不會改變的三叉戟車標,過早地暴露了CLS的身份,令很多人忽略了CLS與其它奔馳車的差別。CLS的前燈組造型比較新穎,充分吸收
提問者:SoHot_偉2014-07-11
你給遙控換一個電池看看!!不會是進水了吧!!!在進水了!!就完蛋了!!一把鑰匙1W的!! 就是鎖芯壞了!!也不至于打不開車門!!!那是遙控的!!除非是中控鎖壞了!!
提問者:uzm1502152015-12-04
就知道4S店!!! 用機械鑰匙開車門,逆時針轉90度再拽2下車門,就可以打開。
提問者:8懂珍惜0902013-09-09