提問者：jiqin38282013-07-09 00:00
單純的直線加速肯定是es350 畢竟排量在那擺著呢 說道急速也是es350 這三個車不同價位 定位也不同 睿翼20多萬 93小t 30多萬 es350 50多萬 操控93第一 其次睿翼 最后es 穩(wěn)定性也是93第一 睿翼和es都差不多 如果看重速度建議上93大T 刷2段原廠ecu 刷過之后0-100公里加速輕松突破7秒 手動模式 強增壓按鍵 中后段加速es350連煙都吃不上 原廠的93小T雖然動力和急速都不如ES350 但是過了200后穩(wěn)定性絕對一流、 200+的速度別說es了 就算Lexus家族老大ls來了 都不好使。。。 SAAB、的穩(wěn)定性絕對給你信心 雖然他是前驅(qū)的 在一些極限操控下可能不如四驅(qū) 但是無論93還是95 直線的穩(wěn)定都高的驚人 我經(jīng)常拿200+的速度在高速上貼著超大貨車 最多就算方向盤輕微感覺有一點晃動 車身基本都是穩(wěn)穩(wěn)的 這種感覺非常爽 就像是咬著地面跑一樣 甚至bmw7系都做不到這一點 es350 高速150公里超大貨車車身就開始動了 真正高速飆車 SAAB、給你的信心十足 saab或許不適合賽道 但是在高速上 他的作用非常有效果。。 原廠的93大T優(yōu)惠過后的價格就是35萬多 在高速上真正飆起來 es350是吃不到煙的 小t的我沒開過 但是大t我絕對有信心 93沒有超強的動力 但是他勝在有著非常優(yōu)秀的底盤 優(yōu)秀的發(fā)動機以及全球唯一獨立的發(fā)動機控制系統(tǒng) 他有著特別牛逼的空氣動力學(xué) 動力總成優(yōu)化 所以開著saab在高速上你不知不覺的就上了200了 我有一次從北京去沈陽 高速全程670公里 用了4個小時多一點下的高速 中間還上了一次廁所 最慢180 最高250 百分之60以上的路全是210+的速度跑的 車?yán)锞臀易约?一點也不飄 寶馬5系長軸版的 過了180還能感覺出來飄呢 saab真的很好 而且這一路跑下來 發(fā)動機油門都是非常靈敏 一點都沒有衰竭的問題 至于es350 我感覺要是真有人能一路用200的速度跑1個小時 那么這個人不是瘋了 就是想自殺。。 最后睿翼 這個車在20多萬里邊的操控還是有著比較大的優(yōu)勢 他在賽道上單純的操控比es350強 但是跟93就是沒有可比性了。。。 當(dāng)然es350他的賣點的商務(wù)豪華。。 其實說穿了就是一個面子貨 一個凱美瑞底盤衍生出來的東西 再精致再閃亮也注定不會成為懂車人的座駕。。。
回答者：無言的結(jié)局82016-07-09 00:00
蛋定 加速初段睿翼快是沒錯的 但是中段邁騰最大扭矩爆發(fā)的比較早，1700以上就可以達到220Nm，睿翼最大扭矩226則要在6000才行，所以這個時間段是邁騰比較猛 加速末段雙方基本都能達到最大扭矩和功率的時候，逐漸
提問者：yhc668932013-08-24
積碳
提問者：jnoydx2015-03-07
你好像這種情況需要您上修理廠測試一下發(fā)動機汽油壓力，同時更換一下火花塞，清洗一下噴油器一般就可以解決問題了。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什么不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復(fù)！
提問者：液幕丅啲垨望2016-05-09
樓下有點分析是對了，追求速度在18-30萬這個價位的車子 只有馬自達和銳志。2.5的睿翼比2.0的動力好。即使這樣2.0的睿翼也要比索8強。索8和馬自達一個是韓國棒子的車 還有一個是日本鬼子的車，都是輕便車，但是提到加
提問者：2013-04-19
按照理論講改進氣排氣馬力能增長不小的呢，按照汽油車講進氣加大供油肯定增加，肯定比以前費油，至于損害多少有點，那就是駕駛者的問題了，本車下流水線的設(shè)計時速是12秒提速100公里，改裝后實際駕駛時速8秒提速100公里，時間長
提問者：dkjdofs0082014-08-13
這個得分排量來看，我開過2.5L的，新款和老款沒有本質(zhì)區(qū)別，僅是車殼不一樣而已。加速只能說不好不壞，0-100加速差不多11秒的樣子。比凱美瑞、C5近同排量車型差不多，但比新君威1.6T和邁騰要差一些。甚至比第八代索納塔
提問者：cqplxwx2013-05-19
