麻煩告訴一下日產(chǎn)GT-R的性能指標(biāo)和操控.謝謝

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　　項(xiàng)目 NISSAN GT-R 項(xiàng)目 NISSAN GT-R 　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) VQ38 twin turbo 長(zhǎng) 4655 mm 　　排量 3799cc 寬 1895 mm 　　最大功率 480hp / 6400 rpm 高 1370 mm 　　最大扭距 60kgm / 3200-5200rpmrpm 軸距 2780 mm 　　變速箱 6速 手自一體 雙離合變速箱 輪胎尺寸 前255/40 R20 / 后285/35 R20 　　驅(qū)動(dòng)方式 AWD四驅(qū) 百公里加速 3.6s 　　懸掛系統(tǒng) 前雙A臂 / 多連桿桿 平均油耗 8.2km/ L 　　制動(dòng)系統(tǒng) BREMBO前六后四卡鉗 額定成員 4位 　　重量 1740kg 　　全新日產(chǎn)GT-R是一輛尋常百姓也能駕馭的Super Car。超跑 (Super Car) 這個(gè)名詞，似乎是近幾年才開始大紅大紫�；叵肷蟼�(gè)世紀(jì)末，法拉利、保時(shí)捷之流動(dòng)輒400馬力的最大馬力，便可獨(dú)步車壇；但隨著超跑時(shí)代的興起，全球各大車廠、獨(dú)立跑車品牌、甚至是私家手工車廠，連手掀起了一股馬力競(jìng)逐的超跑戰(zhàn)爭(zhēng)�，F(xiàn)在300、400馬力的最大馬力，只能算是性能化跑車的入門指標(biāo)；而500、600馬力以上的馬力怪獸，似乎才撐的住“超跑”這塊巨大招牌。 　　超跑的標(biāo)準(zhǔn)？ 　　但超跑的定義，也不全然是由最大馬力所決定。必需仔細(xì)計(jì)算、生怕少算一個(gè)位數(shù)的咋舌身價(jià)，也成為超跑的重要指標(biāo)之一。除了享受馬力數(shù)據(jù)和震天聲浪所帶來(lái)的感官刺激，驚人身價(jià)所帶來(lái)的高度注目和心理滿足，也是超跑所強(qiáng)調(diào)的獨(dú)特尊榮感。 　　以身價(jià)而論，身負(fù)“東瀛戰(zhàn)神”名號(hào)的GT-R與歐系眾多超跑對(duì)手有一段不小的差距：以日本當(dāng)?shù)?00萬(wàn)日?qǐng)A的價(jià)格，或是美國(guó)市場(chǎng)所報(bào)出的7萬(wàn)美金身價(jià)，GT-R對(duì)于追求稀有、講求獨(dú)一無(wú)二的億萬(wàn)富豪來(lái)說(shuō)，吸引力似乎不甚強(qiáng)烈；但若是論到身手表現(xiàn)，GT-R不折不扣絕對(duì)是一輛Super Car。 　　若要將新一代GT-R列入超跑之流，相信沒(méi)有人會(huì)有疑義』 　　單純以馬力而論，新一代GT-R的480馬力最大馬力，雖然仍不及歐系對(duì)手500馬力以上的怪獸數(shù)據(jù)；但算上眾家超跑都要挑戰(zhàn)的德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道，許多歐系超跑又不得不向GT-R俯首稱臣。GT-R日前就在該賽道上，寫下7分29秒的單圈紀(jì)錄；看到這個(gè) 　　成績(jī)，誰(shuí)又能否認(rèn)GT-R的超跑身份？ 　　此外值得一提的，歷代GT-R一直僅生產(chǎn)右舵車型。而左舵國(guó)家消費(fèi)者望穿秋水的GT-R左舵車型，則終于在新一代GT-R身上首度實(shí)現(xiàn)。[ 　　NISSAN GT-R采用最少量必要鋼材打造車體，而車頂和車門等重點(diǎn)與開口處采用鑄造鋁合金輔強(qiáng)，非主要結(jié)構(gòu)處如水箱架、底盤護(hù)板等，則采用CARBON、玻璃纖維及塑鋼等輕量化材質(zhì)制作，兼顧安全和空力表現(xiàn)。 　　NISSAN GT-R頭燈的變化是最大的，呈現(xiàn)菱形向后方大幅延伸的造型的確讓人耳目一新，而尾燈依舊延續(xù)GT-R經(jīng)典而標(biāo)志性的雙圓燈設(shè)計(jì)，似乎在暗示GT-R向來(lái)是街頭霸主，別的人只能緊隨其后，只能看到并記住其尾燈而已。 　　NISSAN GT-R采用單鐵鍛造成型的Brembo活塞卡鉗搭配同樣由Brembo帶工的雙片式浮動(dòng)碟盤，卓越的散熱率和高剛性設(shè)計(jì)提供穩(wěn)定的制動(dòng)力，1.7噸的GTR由100 km/h至0 km/h剎車距離僅需35米，減速G值達(dá)1.8G。 　　日產(chǎn)NISSAN GT-R內(nèi)飾布局大體上與舊款相似，以駕駛為核心的座艙：三幅方向盤，多功能電腦儀表，變速箱模式切換，空調(diào)影音系統(tǒng)控制臺(tái)，全部向駕駛位傾斜，務(wù)求讓車主可以隨心所欲的掌控車輛。只是細(xì)節(jié)有些變動(dòng)，新增了多功能的方向盤，原先空空如也的方向盤上現(xiàn)在增加了換檔撥片，音量調(diào)節(jié)等大大小小8個(gè)按鍵，使得車主在駕駛過(guò)程中可以更加便利的掌控車輛，可以說(shuō)是GT-R在舒適性方面的一項(xiàng)改進(jìn) 　　新GT-R的傳動(dòng)系統(tǒng)是進(jìn)化得最精彩的部分，六前速雙離合手自波箱（帶方向盤換檔撥片）采用了類似DSG的技術(shù)。GT-R的行車電腦可根據(jù)轉(zhuǎn)向角度、車速和牽引力狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整前后輪的扭矩輸出。扭矩分配經(jīng)行車電腦計(jì)算后，可在0.2秒的瞬間在50：50（前后輪平均分配）和0：100（只分配到后輪）之間調(diào)整。中控臺(tái)的大型屏幕可顯示包括油溫、水溫、油壓、G-Force等多種專業(yè)數(shù)據(jù)，中控臺(tái)還有用以調(diào)整懸掛工作模式的按鈕 　　NISSAN GT-R采用多功能電腦監(jiān)控儀（Multifunction Meter），以賽車級(jí)的功能性，提供基本咨詢，駕駛技術(shù)，油耗控制，行車輔助四大類功能，讓車主可以迅速確切掌握車輛系統(tǒng)的情況。 　　NISSAN GT-R將變速箱換檔模式，DAMPTRONIC、VDC－R之切換開關(guān)全部整合在中控臺(tái)上的SET UP SWTCH系統(tǒng)中，讓駕駛者可以在行駛中輕松切換需要的模式。6速手自一體變速器：?jiǎn)��?dòng)后默認(rèn)自動(dòng)檔，掛入手動(dòng)模式后，可搭配方向盤后 　　備換檔撥片進(jìn)行換檔。 　　NISSAN GT-R舍棄了操作困難的且需要一定駕駛技巧的傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱，以型號(hào)為GR6的DCT(DUAL CLUTH TRANSMISSION)做配置。其最大優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)一組離合器接合傳遞動(dòng)力時(shí)，另外一組離合器可隨時(shí)候命結(jié)合，為使兼顧日常實(shí)用性及高性能表現(xiàn)，另配置（auto shift）及（maual shift）兩種駕駛模式，讓駕駛者依路面狀況或使用需求自由切換。 　　NISSAN GT-R動(dòng)力方面，日產(chǎn)NISSAN GT-R(R35)搭載的VQ38DETT引擎是目前NISSAN所用有的中型主力引擎VQ引擎大幅進(jìn)化而來(lái)，除了在各部位大量采用強(qiáng)化零件外，缸徑也擴(kuò)大為95.5mm，使得排氣量達(dá)3799cc，同時(shí)保留了GT-R系列向來(lái)的雙渦輪增壓配置，這樣的改進(jìn)可擁有480HP/6400rpm的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，并在0-100km/h加速僅需3.6秒，全轉(zhuǎn)速區(qū)域扭力提升調(diào)教，使得在3200-5200rpm時(shí)皆能有60kgm的強(qiáng)大扭力輸出，讓駕駛者在每個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域踩下油門時(shí)都能獲得強(qiáng)勁的加速感NISSAN GT-R高反差儀表版：具備明確檔位顯示，儀表指示最高車速去到340km/h 　　NISSAN GT-R懸掛系統(tǒng)采用德國(guó)Bilstein特別為GT-R開發(fā)的鋁合金多段式運(yùn)動(dòng)懸掛，懸掛可選擇以下三種工作模式：“S”模式（Sport：運(yùn)動(dòng) / 默認(rèn)設(shè)置）、“C”模式（Comfort：舒適）和“R”模式（Race：賽車）。剎車系統(tǒng)采用Brembo的產(chǎn)品：15寸剎車碟，前六卡鉗，后四卡鉗。GT-R還裝備了輕量化的20寸合金輪圈，輪胎采用Bridgestone和Dunlop的寬扁胎，規(guī)格為：前255/40ZR20s、后285/35ZR20s。 　　日產(chǎn)的GT-R R35進(jìn)化的不僅僅是外觀，而是脫胎換骨的蛻變，車系上正式脫離SKYLINE車系，R35成為單純的GT-R，進(jìn)化為完全的跑車系列。而其心臟的更換同樣是一大躍進(jìn)， R35則是采用了由日產(chǎn)最著名的引擎VQ35改進(jìn)而來(lái)的VQ38DETT，同樣是搭載雙渦輪，但是從直六到V6則是一個(gè)里程碑式的進(jìn)化，排量從2.6L增加到3.87L動(dòng)力輸出提升了200匹！另外車身底盤，外形都是重新設(shè)計(jì)的，這一代GT-R采用了鋼鐵，碳纖維和鋁合金等多種材料來(lái)制造，在兼顧車身強(qiáng)度的情況下，最大限度的減少了車身的重量，全新設(shè)計(jì)的外型讓它的風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.27。 　　2009年日產(chǎn)GT – R 　　技術(shù)規(guī)格：發(fā)動(dòng)機(jī) 　　標(biāo)準(zhǔn)引擎 3.8v6 　　氣缸 　　6 　　功率 480/6400 　　若干閥 24 　　扭矩 430/3200 　　燃料種類/系統(tǒng) 　　連續(xù)性電子燃油噴射系統(tǒng) 　　雙渦輪增壓系統(tǒng) 　　超速傳動(dòng)變速器 　　兩雙頂置凸輪軸 　　標(biāo)準(zhǔn)配置 　　 6速電控手-自一體變速器 　　teering 　　 傾斜式方向盤 　　 可伸縮式方向盤 　　 伺服助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 　　Suspension 　　 可變懸掛系統(tǒng)（底盤升降） 　　 后水平尾翼 　　 前雙叉式螺旋彈簧懸掛 　　 后多連桿式螺旋彈簧懸掛 　　 前穩(wěn)定器 　　Electrical 　　 能量延遲系統(tǒng) 　　 2前電源出口 　　 12伏電瓶 　　 驅(qū)動(dòng)逐線控制節(jié)流閥 　　Braking & Traction 　　 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng) 　　 全時(shí)四驅(qū) 　　 后差速控制系統(tǒng) 　　 坡道啟動(dòng)控制 　　 4輪ABS系統(tǒng) 　　 前輪381-mm X 33-mm碟剎，后輪381-mm X 30-mm碟剎 　　 牽引力控制系統(tǒng) 　　 電子制動(dòng)分配系統(tǒng) 　　Safety 　　 乘客安全氣囊傳感器防滲墻 　　 副駕駛座氣囊開關(guān) 　　 前座乘客及后座自動(dòng)上鎖retractors 　　&bul

回答者：zx8805272016-11-16 00:00