提問者：lyh00122014-07-09 00:00
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當(dāng)換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。 雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當(dāng)換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。 原理 DCT內(nèi)含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩臺離合器的運作。當(dāng)變速器運作時，一組齒輪被嚙合，而接近換擋時，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋時，一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時另一臺離合器嚙合已被預(yù)選，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，從而不會出現(xiàn)動力中斷的狀況。為配合以上運作，DCT的傳動軸運動時被分為兩部分，一為實心的傳動軸，另一為空心的傳動軸。實心的傳動軸連接了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連接2、4及6擋，兩臺離合器各自負(fù)責(zé)一根傳動軸的嚙合動作，引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷的傳送。 與傳統(tǒng)的手動變速器相比，DSG使用更方便，因為說到底，它還是一個自動變速器，只是使用了DCT的新技術(shù)，使得手動變速器具備自動性能，同時大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟性，DCT比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷�；贒CT的特性及操作模式，DCT系統(tǒng)能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏�；谄涫褂檬謩幼兯倨髯鳛榛A(chǔ)及其獨特的設(shè)計，DCT能抵御高達(dá)350�！っ椎呐ち�
回答者：urethaneine2016-07-09 00:00
您好，我是酷車網(wǎng)問答專家，對于您說的問題，Q5是奧迪繼Q7之后的第二款SUV，是奧迪公司針對寶馬X3所開發(fā)出來的新車型，2007年剛剛海外投產(chǎn)。奧迪公司發(fā)布的資料顯示，奧迪Q5是一款縮小版的Q7，屬于五座四輪驅(qū)動的緊湊型
提問者：yingdao01232013-08-28
雙離合變速器S-Tronic..奧迪自主研發(fā)的..最高可承受高達(dá)550牛頓米，轉(zhuǎn)速極限可承受達(dá)到每分鐘9000轉(zhuǎn)...大眾集團旗下第三款進(jìn)入中國市場的DCT..此前還有保時捷的PDK和大眾的DSG(國產(chǎn))...當(dāng)然比PD
提問者：mfclx9492013-03-20
大眾系列渦輪增壓發(fā)動機機油的消耗量比較大，但是不是日常說的燒機油，如果燒機油的話發(fā)動機的排放 就不可能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，大眾公司為了使發(fā)動機達(dá)到最大的輸出功率，將活塞環(huán)設(shè)計制造的比較軟，彈性正好介于不能燒機油的臨界點上，這樣
提問者：kzeiec792016-12-21
首先恭喜你購買了Q5，也是我喜歡的SUV啊，呵呵。雙離合就是：奧迪這種雙離合系統(tǒng)變速器是一個整體，有6個檔位，離合器與變速器裝配在同一機構(gòu)內(nèi)，兩個離合器互相配合工作。這好比喻一輛車有兩套離合器，正司機控制一套，副司機控制
提問者：jldn0108437552013-03-01
奧迪a3上的沒出過問題，奧迪dsg問題只出現(xiàn)在老款奧迪q5身上，近些年奧迪沒有因為變速箱出國問題。
提問者：PVC原料專家2015-07-23
肯定是雙離合好啊，但是雙離合的費用高，自然車子要貴出不少
提問者：wogep2013-02-27
