凱美瑞加幾號(hào)汽油?我行駛的路況比較好(基本都在高速上)

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(汽車加油知識(shí)) ???????? ?據(jù)中國(guó)石油煉油與銷售公司技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督處李先生介紹,無論是通過催化重整、催化裂化還是通過加氫,得到的97號(hào)汽油都是嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的合格產(chǎn)品。97號(hào)汽油作為一種高標(biāo)號(hào)汽油,價(jià)格比93號(hào)汽油高,但組分和93號(hào)汽油差別并不大,都是混合輕烴,燃燒后生成的也都是二氧化碳和水。??? 不管是93號(hào)汽油還是97號(hào)汽油,也都是在組分油的基礎(chǔ)上加入添加劑調(diào)和出來的,為了防止氧化都得加入抗氧化劑,為了降低尾氣排放都得加清凈劑……加添加劑是為了汽油綜合性能更適合汽車使用。但由于各國(guó)對(duì)環(huán)保要求不一樣,因此我國(guó)汽油含硫量、含氮量等指標(biāo)相較與發(fā)達(dá)國(guó)家來說有一定差距,但其他質(zhì)量指標(biāo)都是參照發(fā)達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定的,很多指標(biāo)甚至都優(yōu)于發(fā)達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。由于我國(guó)柴油緊缺,受增產(chǎn)柴油的需要,我國(guó)生產(chǎn)的汽油密度更小,燃燒效果更好。????? 加油如同輸血李先生 作了一個(gè)比喻說,“我們通常說的汽油標(biāo)號(hào),如90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)、98號(hào)就如同血型中的A型、B型、AB型和O型,輸血講求血型匹配,同樣加油要選對(duì)與車匹配的汽油,這就是選對(duì)標(biāo)號(hào)。一些車主把汽油標(biāo)號(hào)看成是油品純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),這也是一種誤解,就如同我不能說A型血比B型血好一樣�！崩钕壬�說,汽車只要是在燒油,就不可避免地會(huì)生成積炭。汽車積炭的生成原因有很多種,其中之一是加錯(cuò)了油。如果是在中國(guó)石油或中國(guó)石化等正規(guī)的加油站按照汽車使用標(biāo)號(hào)加油,形成積炭的禍?zhǔn)资前l(fā)動(dòng)機(jī)工況和駕駛習(xí)慣,與加什么標(biāo)號(hào)的汽油本身并無多大關(guān)聯(lián)�！黾佑椭�識(shí)壓縮比決定用油標(biāo)號(hào)??按標(biāo)號(hào)加油才是硬道理汽油的標(biāo)號(hào),即實(shí)際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值。標(biāo)號(hào)越高,抗爆性能就越強(qiáng)。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好,其辛烷值定為100;正庚烷的抗爆性差,在汽油機(jī)上容易發(fā)生爆震,其辛烷值定為0。如果汽油的標(biāo)號(hào)為90,則表示該標(biāo)號(hào)的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標(biāo)準(zhǔn)汽油具有相同的抗爆性。汽車“喝”什么油,壓縮比說了算。一般壓縮比越大的要求汽油標(biāo)號(hào)越高。通常,壓縮比在7.5-8.0應(yīng)選用90號(hào)車用汽油;壓縮比8.0-8.5應(yīng)選用90-93號(hào)車用汽油;壓縮比在8.5-9.0應(yīng)選93-95號(hào)車用汽油;壓縮比在9.5-10.0應(yīng)選用95-97號(hào)汽油;壓縮比在10.0以上的應(yīng)選用98號(hào)汽油。壓縮比這個(gè)指標(biāo)一般可以在汽車說明書中查到,汽車生產(chǎn)廠也會(huì)在油箱蓋內(nèi)側(cè)標(biāo)注推薦使用的燃油標(biāo)號(hào)。按照說明書加油是不會(huì)錯(cuò)的。?????? 汽油標(biāo)號(hào)與質(zhì)量無關(guān)??不是越高越好許多車主誤認(rèn)為,汽油的標(biāo)號(hào)就是油品純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),車輛使用標(biāo)號(hào)越高的汽油越好,這種想法是錯(cuò)誤的。車主只有選用合適標(biāo)號(hào)的車用汽油,才能使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳的效能。如使用比規(guī)定標(biāo)號(hào)低的汽油,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在急加速及爬坡時(shí)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象,不僅會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī),甚至?xí)�打壞活塞、缸體等。而盲目使用高標(biāo)號(hào)汽油,其高抗爆性的優(yōu)勢(shì)無法發(fā)揮出來,也是一種浪費(fèi)。目前,有不少駕車者為了圖方便或省錢而降標(biāo)用油。盡管現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上大多裝有爆震傳感器,可使用較低的辛烷值汽油,但必須重新調(diào)整點(diǎn)火角度。然而,這樣做會(huì)產(chǎn)生燃油消耗的增加和功率的損失。由于汽油標(biāo)號(hào)偏低,抗爆性不夠,輕則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震,功率下降,排放惡化;重則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。同時(shí),使用偏低標(biāo)號(hào)汽油,油耗會(huì)增加5%左右。所以,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,長(zhǎng)期使用不匹配低標(biāo)號(hào)汽油表面省錢,實(shí)際增加了油耗,發(fā)動(dòng)機(jī)性能也將下降,并造成維修費(fèi)用增加。??????? 當(dāng)然,車主也沒必要一味追求高標(biāo)號(hào)汽油,盲目使用高標(biāo)號(hào)汽油,不僅會(huì)在行駛中產(chǎn)生加速無力的現(xiàn)象,而且其高抗爆性的優(yōu)勢(shì)無法發(fā)揮出來,還會(huì)造成金錢的浪費(fèi)。■用車知識(shí)????? 積炭是如何生成的??????? 一般認(rèn)為:發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中,由于可燃混合氣燃燒不充分而產(chǎn)生的膠質(zhì)殘?jiān)?形成了積炭,附著在汽缸蓋和火化塞周圍,影響了汽缸的正常工作,降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。長(zhǎng)此下去,會(huì)逐漸加劇積炭的形成。積炭產(chǎn)生的必要條件是燃燒不充分。那么,發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)初期已經(jīng)確定的壓縮比,和推薦使用燃油的標(biāo)號(hào)是按照充分燃燒的條件設(shè)計(jì)的,可為什么在實(shí)際使用中,會(huì)出現(xiàn)燃燒不充分的情況呢?作為車主又該如何減少積炭的生成呢???1.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷狀況是隨時(shí)改變的。發(fā)動(dòng)機(jī)只有始終保持良好的工況才能減少積炭的生成。發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)不好往往會(huì)震動(dòng)加劇,開始發(fā)出慘痛的“嘣嘣”聲,積炭主要在此時(shí)期產(chǎn)生。2.駕駛習(xí)慣是多樣性的。很多駕車人單純追求發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高擋位行車的節(jié)油理念,而忽略了油門與轉(zhuǎn)速的同步狀態(tài),造成發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),進(jìn)而形成積炭。3.油品標(biāo)號(hào)與壓縮比不符,油分子霧化點(diǎn)火燃燒不同步就會(huì)造成不完全燃燒,從而會(huì)使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生積炭。4. 路況。在高度擁堵的路面行駛,車輛始終處于走走停停的狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),燃油或躥入燃燒室的潤(rùn)滑油也不可能百分之百燃燒,未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì),粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件表面上,再經(jīng)過高溫作用形成積炭。5. 加了劣質(zhì)汽油。劣質(zhì)汽油含有大量的膠質(zhì),這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部,然后和汽油一同燃燒后,就會(huì)形成積炭。 ?5種方法可減少積炭生成???? 車主可通過以下五種方法減少積炭生成:一、加注高質(zhì)量的汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積炭的主要成分,所以清潔度低的汽油更容易形成積炭。但標(biāo)號(hào)只代表汽油的辛烷值,并不能代表油品質(zhì)量和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度,會(huì)采用添加清潔劑的做法。這樣可在一定程度上防止金屬表面形成積炭結(jié)層,并能逐漸將原有的積炭顆粒慢慢去除,從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。二、不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛怠速時(shí)間越長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間越長(zhǎng),汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度也就越慢,積炭也由此而生。經(jīng)常怠速行駛,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量小,對(duì)積炭的沖刷作用變得很弱,會(huì)促進(jìn)積炭的沉積。三、多跑高速,盡量提高換擋轉(zhuǎn)速多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積炭。另外,提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有異曲同工之處,把原來在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成在2500轉(zhuǎn)換,不但可以有效預(yù)防積炭的生成,還可以提高汽車的動(dòng)力性,這樣避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆震,從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。四、注意滅車時(shí)機(jī)對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車,在高速行駛或爬坡后不要馬上熄火,應(yīng)該怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再熄火。因?yàn)檠b有渦輪增壓器的車輛其形成積炭的速度比一般自然吸氣式的車輛快。五、注意踩油門的時(shí)機(jī)1.在市區(qū)不需要急加速時(shí),升擋時(shí)機(jī)適當(dāng)提前,但升擋后一定要緩加油,繼續(xù)提速的時(shí)間可稍長(zhǎng)些。2.在高速路上需要加速并線時(shí),升擋時(shí)機(jī)適當(dāng)滯后,升擋后可較快踩到加油與轉(zhuǎn)速同步的油門深度,繼續(xù)提速的時(shí)間可適當(dāng)縮短。3.需要降擋時(shí)要果斷降擋,不能因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可以硬撐而深度加油。由于受城市路況、生活節(jié)奏以及我國(guó)燃油市場(chǎng)條件等因素的影響,以上減少積炭產(chǎn)生的方法有可能不太容易實(shí)現(xiàn)。那么建議車主在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬至4萬公里做一次進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗,對(duì)車輛的進(jìn)氣道、氣門、油路等容易形成積炭的部位進(jìn)行清洗。這樣能有效減少積炭對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響,使汽車的“心臟”保持在最佳狀態(tài)。

回答者：jimingquanhit2016-09-04 00:00