提問(wèn)者：wenty198811182013-09-07 00:00
按你的描述來(lái)看，氧傳感器是一氧化碳中毒!由于長(zhǎng)時(shí)間混和氣過(guò)濃，燃燒不完全，排氣中的一氧化碳過(guò)多時(shí)，氧傳感器就會(huì)發(fā)生一氧化碳中毒，鉑金屬不僅有氧化催化作用，還具有還原催化作用，在長(zhǎng)期缺氧狀態(tài)下，吸附在鉑金屬上的一氧化碳會(huì)被還原解析成碳，在鉑金屬表面形成碳沉積，當(dāng)碳沉積覆蓋較多時(shí)，就會(huì)使鉑金屬催化劑因表面積減少而使活性下降，導(dǎo)致氧傳感器不能再正確反饋氧含量，從而中毒失去作用。主要形成的原因，我覺(jué)得是改裝后，原有空氣流量計(jì)反饋信號(hào)不正確，導(dǎo)致噴油量過(guò)大，空燃比過(guò)濃。不會(huì)是點(diǎn)火時(shí)間問(wèn)題，點(diǎn)火時(shí)間是由凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器反饋信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算后調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，你又沒(méi)動(dòng)過(guò)這些東西。我判斷是:加裝二次進(jìn)氣后導(dǎo)致空氣流量傳感器反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)總是比實(shí)際偏大的空氣流量信號(hào)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元錯(cuò)誤計(jì)算，并錯(cuò)誤驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件噴油嘴的過(guò)量噴油造成的此故障，你檢查一下火花塞吧，應(yīng)該積碳很高。改裝后你應(yīng)該重新匹配一下ECU及各傳感器。保留二次進(jìn)氣的話，你最好找個(gè)專(zhuān)業(yè)改裝的地方詢(xún)問(wèn)一下，重寫(xiě)電腦數(shù)據(jù)不是誰(shuí)都可以做的!至于積碳則肯定要在更換氧傳感器的時(shí)候進(jìn)行清理，有示波器的話分析一下氧傳感器的波形，以確定氧傳感器已經(jīng)不可用。另外，估計(jì)你的車(chē)上的三元催化裝置也早已失效了，同時(shí)也要進(jìn)行清理了!氧傳感器直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，若壞了的話，是一定要換的!另外，積碳也要及時(shí)處理掉，否則油耗會(huì)居高不下，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)抖動(dòng)，無(wú)力。發(fā)動(dòng)機(jī)改裝對(duì)技師的技術(shù)要求是很高，有時(shí)是要重新寫(xiě)電腦程序的!這方面香港、廣州那邊比較強(qiáng)
回答者：yyyqqx142016-09-07 00:00
你好, 氧傳感器的加熱絲電壓是12V的,可是工作的信號(hào)電壓是測(cè)不出來(lái)的,這個(gè)變化比較大,在0.1到0.9V之間,用示波器來(lái)看
提問(wèn)者：ZHAO649302012015-01-18
您好，更換氧傳感器是很簡(jiǎn)單的，一般是22的扳手就可以拆下，希望能幫助到您，祝您用車(chē)愉快！58車(chē)
提問(wèn)者：w5144553252015-05-11
找4S店或修車(chē)鋪問(wèn)問(wèn)吧！都不是大毛玻。
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2015-02-24
檢查節(jié)日門(mén)，和空氣流量計(jì)58車(chē)
提問(wèn)者：qoefwo2016-07-09
可以，但三代功能強(qiáng)些。傳感器(英文名稱(chēng):transducer/sensor)是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿(mǎn)足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、
提問(wèn)者：lolvch2015-07-14
氧傳感器,在排氣管上面,三元催化前,后各一個(gè),也有在三元后的單獨(dú)一個(gè),你改后故障燈亮,找?guī)湍愀牡哪莻�(gè)廠
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-11-30
