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汽車排放控制系統(tǒng)的檢修論文

提問者:guiyair45102013-06-29 00:00

求一篇關(guān)于汽車排放控制系統(tǒng)的檢修的畢業(yè)論文。字數(shù)在5000-6000左右即可。有的朋友望速速發(fā)來。本人急需。

最佳答案

隨著轎車技術(shù)的快速發(fā)展,電子技術(shù)在轎車中得到了廣泛的應(yīng)用。自20世紀80年代以來,由微機(ECU)控制的電子燃油噴射系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)、電控防抱死系統(tǒng)、電控自動變速器匹配的轎車成了轎車工業(yè)發(fā)展的主流和方向。我國為了控制尾氣排放和節(jié)約能源,2001年5月份頒布了在47個主要城市禁止出售6座以下化油器式轎、客車的法規(guī)。這將對我國汽車工業(yè)的發(fā)展起到積極的推動作用,同時對維修人員也提出了更高的要求。下面結(jié)合日常維修電控轎車的實踐經(jīng)驗,講幾點診斷、檢修技巧。電子控制系統(tǒng)檢修技巧 1.電子控制器(ECU)是精密器件,雖然許多故障現(xiàn)象都可能與ECU有關(guān),但其故障率很低,因此不要輕易處置ECU,更不要隨便打開ECU蓋。 2.電路斷路或接觸不良是電子控制系統(tǒng)常見的故障,除了某些線路斷脫、插接器松動等故障可以用直觀法檢查外,須用高阻抗萬用表檢測有關(guān)測量點的電壓和電阻來判斷故障部位,不能用刮火的方法檢查線路是否通斷。因為在刮火時,電路中的自感線圈產(chǎn)生的瞬間電壓會擊穿電子元件。 3.在點火開關(guān)接通的情況下,不要進行斷開任何電器設(shè)備的操作,以免電路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢損壞電子元件。當斷開蓄電池時,須注意以下幾點:①必須關(guān)閉點火開關(guān);②檢查自診斷故障代碼是否存在;③牢記帶防盜碼的音響設(shè)備的密碼。 4.蓄電池斷開裝復(fù)后,如果出現(xiàn)發(fā)動機工作狀況不如以前時,先不要隨便更換零部件,因為這種情況可能是由于蓄電池斷開后,將E—CU的“學(xué)習(xí)修正記憶”消除的緣故。待發(fā)動機運行一段時間,ECU自動建立修正記憶后,發(fā)動機工作不良狀況會自動消失。 5.在對車輛進行電弧焊修理作業(yè)時,一定要斷開ECU與蓄電池的連接。若在靠近ECU處進行焊接修理時,應(yīng)將ECU盒移走。燃油噴射系統(tǒng)維修診斷技巧 1.對于電控燃油噴射系統(tǒng)來說,進氣系統(tǒng)漏氣對發(fā)動機工作的影響遠比對化油器式轎車的影響大。因為在電控燃油噴射式發(fā)動機上,漏氣不經(jīng)空氣流量計計量,對空燃比的影響很大。因此,遇有發(fā)動機工作不良時,應(yīng)注意檢查空氣流量計、節(jié)氣門體、輔助空氣閥、怠速穩(wěn)定閥及廢氣再循環(huán)閥等有無松動,空氣軟管及其接頭有無破損、漏氣。 2.發(fā)動機熄火后,輸油管中還存有一定壓力的燃油,所以拆卸油管時應(yīng)防止燃油噴出而造成危險。 3.輸油管路中的密封墊圈為一次性的,裝配時應(yīng)重新更換,切勿重復(fù)使用。 4.安裝噴油器時,注意不要損壞新更換的O形圈,以免影響噴油器密封性。安裝時,應(yīng)用燃油先潤滑O形圈,切勿采用機油和齒輪油等潤滑。 5.在檢查噴油器噴油性能時,一定要清楚噴油器是高電阻型還是低電阻型。高電阻型的電阻一般為12~14歐,可以直接接蓄電池來進行噴油器噴油性能試驗。但低電阻型噴油器電磁線圈的電阻一般只有2~3歐,直接接蓄電池會因電流過大而燒壞噴油器,須采用專用連接器與蓄電池連接。若采用普通導(dǎo)線,則需串聯(lián)一個8~10歐的電阻。 6.空氣流量傳感器為精密部件,對發(fā)動機工作性能影響很大。在拆下空氣流量計時要穩(wěn)拿輕放,不要解體空氣流量計,以免損壞或影響其檢測精度。清潔空氣流量計時,切勿用水或清洗液沖洗。 7.空氣流量計上的調(diào)整螺釘是用于調(diào)整怠速時一氧化碳的含量。一般情況下不應(yīng)去動它,調(diào)整不當將會引起發(fā)動機的動力下降,油耗增加。 8.水溫傳感器長期使用后,性能會發(fā)生變化,使水溫信號發(fā)生錯誤,這會對燃油噴射、點火時間及燃油泵的工作等造成不良影響。而水溫傳感器這種性能參數(shù)的改變(并非短路或斷路)往往不被自診斷系統(tǒng)所識別。因此,當發(fā)動機工作不正常(如不能起動、怠速不穩(wěn)、油耗增加等),而故障自診斷系統(tǒng)又未指示水溫傳感器故障代碼時,不要忽略對水溫傳感器的檢查。 9.檢修氧傳感器時,要注意不要讓氧傳感器跌落碰撞其他物體。更換時,一定要用專用的防粘膠刷涂螺紋,以免下

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