問答

現(xiàn)代的途勝和起亞的獅跑哪個(gè)好？

提問者：KasonHo2013-05-17 00:00

這兩款車從外觀和價(jià)格方面都挺十分接近，可是哪個(gè)車到底更好一點(diǎn)呢？ 請懂行的兄弟們幫分析下，從耗油量，性價(jià)比等各個(gè)方面分析下！越詳細(xì)越好，謝謝了～～

最佳答案

■ 城市SUV鼻祖 　　登陸中國 　　作為城市SUV的開山鼻祖，獅跑在全球的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了56萬輛，在韓國SUV市場屢屢奪得銷售冠軍，并在歐美市場獲得多項(xiàng)大獎。國產(chǎn)獅跑的排量有2.0升和2.7升V6兩種，價(jià)格分別是2.0手動標(biāo)準(zhǔn)，兩驅(qū)16.98萬元；2.0手動豪華，兩驅(qū)17.38萬元；2.0自動豪華，兩驅(qū)18.38萬元；2.0手動，四驅(qū)18.88萬元；2.7V6四驅(qū)22.98萬元。 　　獅跑的配置讓人眼花繚亂，6安全氣囊、ABS+EBD+TCS、帶MP3的前置6碟吸入式CD、USB接口、倒車?yán)走_(dá)等應(yīng)有盡有。最讓市場感興趣的是，獅跑除了在駕駛中具有轎車的舒適性外，還具備MPV的多功能性，獅跑的后座可以按6∶4的比例分離折疊，整車座椅的組合方式達(dá)到6種，后座放平就相當(dāng)于一張雙人床。 　　近兩年，中國SUV市場迅猛發(fā)展，CRV、哈弗、途勝都是連創(chuàng)佳績，在城市SUV市場，今年新CRV的月銷量突破了5000輛，讓同行羨慕不已。而在15～20萬元級SUV市場，基本上是途勝獨(dú)一根，占盡便宜，今年途勝的平均月銷量為3800輛左右，而今獅跑的介入，使途勝的前景充滿變數(shù)。 　　■ 獅跑野心決定 　　途勝反擊力度 　　獅跑和途勝相比，雖然大家出自同一平臺，同一款發(fā)動機(jī)，許多零部件可以共用，車高和軸距相同，但車長和車寬獅跑分別比途勝增加了25mm和10mm；最低離地間隙，獅跑為185mm，途勝為195mm，說明途勝的越野性能更強(qiáng)；但在油耗和舒適性方面，獅跑又占優(yōu)勢，如果在城市使用的頻率高，獅跑的關(guān)注度會更高。總體而言，途勝偏向于越野，獅跑側(cè)重城市，且獅跑更動感、時(shí)尚。 　　如果雙方根據(jù)車型定位，各占山頭，當(dāng)可共同拓疆，問題在于獅跑的野心并不滿足城市SUV這片天地，獅跑的拓疆之旅，橫跨青藏高原和東南沿海，歷經(jīng)無數(shù)險(xiǎn)惡道路沒有一輛車出現(xiàn)故障，似是證明，在越野方面，獅跑也不輸于途勝。 　　而且，此次獅跑定價(jià)首次改變了現(xiàn)代集團(tuán)同一平臺車型同價(jià)位競爭的格局，攜新車、低價(jià)之利全力出擊。獅跑欲通吃的舉動立即招來了途勝的反擊，全國許多城市，途勝都出現(xiàn)了上萬元的促銷，在市場終端，途勝和獅跑的價(jià)位又站在了同一起跑線。 　　業(yè)內(nèi)分析，價(jià)格是維持市場平衡的重要因素，作為雙品牌戰(zhàn)略車型，當(dāng)雙方銷量大致相同時(shí)，彼此的市場定價(jià)是最為合理的。如果一款車的銷量壓倒性超過對方，必將引發(fā)對手的大幅降價(jià)，反過來又會殃及自身，同門相煎就不可避免。 　　從伊蘭特、賽拉圖共同拓疆的經(jīng)驗(yàn)來看，此次北京現(xiàn)代的反應(yīng)不會過急，畢竟一款新車前幾個(gè)月的市場供應(yīng)量都不會太大，在市場終端，將途勝的價(jià)格調(diào)整到獅跑的平臺或略低，就能維持彼此市場銷量的平衡。

回答者：dghxx1652016-05-17 00:00

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