提問者:adc7g3zs67d2014-01-26 00:00
發(fā)動機詳細(xì)資料
先進的汽車技術(shù)、奢華的配置、充沛的動力、前衛(wèi)優(yōu)雅的車身設(shè)計、富有樂趣的操控感受,這些誘人的詞藻都是屬于寶馬新一代X5。于日前正式亮相的新一代寶馬X5將再次成為豪華SUV的標(biāo)準(zhǔn),它延續(xù)和發(fā)揚了第一代X5注重公路操控性的傳統(tǒng)。無論是動力系統(tǒng)、行駛系統(tǒng),還是車內(nèi)設(shè)備都充滿了寶馬最新的汽車技術(shù),這些結(jié)束將隨后出現(xiàn)在小改款5系等車型之上,下面就讓我們一同去先睹為快吧。 3.0升直六和4.8升V8發(fā)動機 寶馬的動力系統(tǒng)歷來都是強勁而富有朝氣的,新款X5也不例外。供應(yīng)美國市場的X5擁有兩款發(fā)動機,分別是3.0升的直六和4.8升的V8。作為車型旗艦動力的V8發(fā)動機在各方面都有優(yōu)異的表現(xiàn),裝配了Double-VANOS雙可變氣門正時和VALVETRONIC可變氣門升程裝置,以及高效率的發(fā)動機管理系統(tǒng),最大輸出功率達到350hp,350lb-ft的最大扭矩在3400~3800 rpm之間輸出,從靜止加速到96km/h僅需6.4秒。這臺發(fā)動機的廢氣排放能同時滿足歐洲四號標(biāo)準(zhǔn)和美國的ULEV II標(biāo)準(zhǔn)。 X5 3.0si的3.0升直六發(fā)動機是寶馬最新的研究成果,結(jié)合了運轉(zhuǎn)平順、輸出線性、動力強勁易控的特點。最大輸出功率為260hp,225 lb-ft的峰值扭矩在2750rpm時輸出,從靜止加速到96km/h耗時7.8秒。Double-VANOS雙可變氣門正時和VALVETRONIC可變氣門升程裝置為新款直六發(fā)動機帶來最佳的工作效率。發(fā)動機自重因采用了鎂鋁合金缸體和曲軸箱而減少了10kg,僅為161kg,這為軸荷分配、性能和燃油經(jīng)濟性作出了貢獻。寶馬逐漸普及的電動水泵使得發(fā)動機溫度控制精確、迅速并且能耗較小。 全新STEPTRONIC六前速自動變速箱 全新寶馬X5的變速箱同樣也是全新的,這款稱為STEPTRONIC的六前速自動變速箱相比老款變速箱換擋時間更短更平順,精密而高效。高性能的控制系統(tǒng)將變速箱的換擋時間減少了50%之多,它甚至可以毫不遲疑的快速執(zhí)行駕駛員連續(xù)降擋和跳躍降擋的指令。寶馬最新研制的電控?fù)鯒U首次出現(xiàn)在新款X5之上,隨后將裝配5系等車型。這款變速箱的擋桿拋棄了原來的機械式結(jié)構(gòu),它只是一個將駕駛員操控動作轉(zhuǎn)化為電信號的裝置,造型也如同一個PS2的飛行器搖桿一般。例如駕駛員要轉(zhuǎn)換到P擋,按下?lián)鯒U頭部的“P”按鈕即可;若需進入手動換擋模式,駕駛員只需將擋桿向左撥動然后通過推拉實現(xiàn)降擋和升檔動作;若想倒車將擋桿推到最前位置便可;包括當(dāng)前擋位等所有變速箱信息都將顯示在中控臺上的顯示屏上,所以駕駛員可以很快適應(yīng)全面革新的擋桿。 大膽采用轎跑車懸掛 新款X5采用雙叉式前懸掛,這對于兼顧越野性能的車型來說非常特別,因為雙叉式懸掛通常只被用在注重操控性能的轎跑車上。性能出眾的雙叉式懸掛能確保在各種車身姿態(tài)下輪胎與地面都有最大接觸面積,以保證獲取最大的側(cè)向力。具有寶馬專利的四連桿后懸掛系統(tǒng)也為后軸帶來同樣強大的側(cè)向抓地力,采用分離設(shè)計的減震器和螺旋彈簧提高了后軸的舒適性。 可變傳動比的主動轉(zhuǎn)向機 全新可變傳動比齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機在各種狀態(tài)下都能提供最佳的轉(zhuǎn)向角度,保證在高速下的行車穩(wěn)定性。另一方面,方向機適宜的傳動比為駕駛員提供了清晰的路感,促進人車溝通,從而增強操控安全性。寶馬獨創(chuàng)的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也被列為X5的選裝設(shè)備,主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能在各種狀態(tài)下主動改變傳動比,甚至自動修正方向。在時速90 km/h以下,主動方向機提供直接的操控感受,方向盤總行程為僅為兩圈。當(dāng)車速超過90 km/h,轉(zhuǎn)向傳動比會自動加大,轉(zhuǎn)向變得更間接一些,增強高速時的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。 強大的底盤管理系統(tǒng) 迅速準(zhǔn)確的在四個驅(qū)動輪之間分配動力是寶馬X5工程師的目標(biāo)。寶馬用一套底盤管理系統(tǒng)將X-Drive全時四驅(qū)系統(tǒng)、DSC穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)和可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成在一起進行綜合控制,確保各個車輪獲得最佳驅(qū)動力和制動力,并通過監(jiān)測和控制發(fā)動機輸出與傳動系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。寶馬新一代DSC穩(wěn)定控制系統(tǒng)將ABS防抱死制動系統(tǒng)、ASC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DSC牽引力控制系統(tǒng)、HDC下坡控制系統(tǒng)、DB動態(tài)制動控制系統(tǒng)、CBC彎道制動控制系統(tǒng)結(jié)合在一起。新一代DSC能有效制約強大的動力輸出并隨時提供最安全的行車制動。X5 3.0si裝配13.1英寸前制動碟和12.6英寸后制動碟;X5 4.8i裝配13.7英寸前制動碟和13.6后制動碟。兩種型號的X5都裝配18英寸的輕合金輪轂和255/55輪胎,若這一尺碼不能滿足要求則可選裝運動套件。駐車制動方面,寶馬X5采用了機電液一體化的電控按鈕式駐車制動,駕駛員只需按下駐車制動按鈕便可,操做輕松、方便、安全。新款X5率先將第四代Runflat輪胎列為標(biāo)準(zhǔn)配置,這表明寶馬對安全性的重視。這種安全輪胎能夠有效防止輪胎爆裂,即使是完全失去胎壓也能繼續(xù)以低于80km/h的速度行駛145km。如果胎壓發(fā)生異常,安裝在輪胎內(nèi)的胎壓監(jiān)測裝置會將信息傳送到顯示屏上以圖解的形式提醒駕駛員。 豐富的高科技配置 新款X5的內(nèi)廂延續(xù)了寶馬的新風(fēng)格,寶馬iDrive將中控臺大大簡化,座椅采用2+3+2的布局,第三排座椅可方便收折起來增加置物空間。X5的內(nèi)廂共有四種Nevada真皮和三種Napa真皮,X5 3.0si總共有三種不同的內(nèi)飾,X5 4.8i擁有四種不同的內(nèi)飾,再結(jié)合9種不同的車身顏色,在路上遇到兩部完全相同的新款X5看來并不容易。新一代X5的豪華裝備不僅比上代更豐富而且科技含量更高,巡航系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)和各種設(shè)備的控制和信息顯示都集成在寶馬i-Drive操作系統(tǒng)中。中控臺上的顯示屏可根據(jù)環(huán)境光線自動調(diào)整亮度。可顯示當(dāng)前車速和導(dǎo)航信息的HUD抬頭顯示系統(tǒng)作為選裝配置提供,氙氣大燈則作為美國版的標(biāo)準(zhǔn)配置。寶馬為第二排乘客提供了DVD影音系統(tǒng),安裝在手套箱內(nèi)的CD換碟機可以播放MP3音樂,標(biāo)準(zhǔn)配置205瓦輸出的12個揚聲器,其中包括兩個安裝于前座底部的重低音揚聲器。600瓦的杜比5.1聲道16揚聲器音響系統(tǒng)則作為選裝配置提供。寶馬還為新一代X5提供了一套稱為PDC的輔助泊車系統(tǒng)供用戶選擇,駕駛員還可通過顯示屏查看攝像頭傳來的車尾訊息,并根據(jù)轉(zhuǎn)向輪角度在顯示屏上勾畫出軌跡,大大減小泊車難度
回答者:dengwai12016-01-26 00:00
發(fā)動引擎,踩住剎車,將檔位推到D擋松開剎車就可以前進了檔位如下:1、P停車檔 2、R倒車檔 3、N空擋 4、D前進擋 +手動加檔 -手動減檔。寶馬X5作為SUV界的領(lǐng)頭羊,一個重要原因就是本身有著眾多版本可以選擇,其中最
提問者:wallgroup82013-07-23
在寶馬X5的細(xì)分市場上,它已經(jīng)取得了巨大的成功,在競爭對手紛至沓來的時候,寶馬及時推出新X5當(dāng)然是想繼續(xù)鞏固這個車系的領(lǐng)先優(yōu)勢,結(jié)果將會如何,此次雅典之行也許可以找到部分答案。 當(dāng)市場上剛剛開始出現(xiàn)SUV的時候
提問者:zzm187080232602013-05-04
外形: 僅僅從外形我們就能清晰地分辨出3款車型對于自身品牌的不同詮釋。寶馬新X5要體現(xiàn)的是一種靈動與堅毅,精巧的車身配合多棱角的線條,讓它渾身透著一股盛氣凌人的態(tài)勢。即使作為大型的SUV,無論是進氣格柵的形狀、發(fā)動機艙
提問者:as0332510212013-04-17
中控臺最下面一排 1:倒車影像 2:關(guān)閉防滑系統(tǒng) 3:陡坡控制速度系統(tǒng),按9碼的速度前行 4:開啟后備箱 5:抬頭顯示 中控臺倒數(shù)第2排 1:控制音量 2:1到8是儲存你喜歡的東西用,例:手機號碼,導(dǎo)航地址。 3:上一首
提問者:s00244902013-05-31
TIS里面說的很清楚,先拆外蓋,然后才內(nèi)內(nèi)本版,然后接下來就可以看到倒車鏡支座的要拆的地方了。
提問者:2011wzw2013-11-19
BMW X5 13款的車型應(yīng)該是來自采埃孚(ZF)公司的8擋手自一體變速器,這款變速器應(yīng)用在寶馬的多款車型上,不知道您的愛車切換到R擋倒車有多慢,倒擋的尺比和前進擋1擋的尺比差不太多,您需要掛1擋和倒檔對比一下,如果車輛
提問者:yufan392015-09-26