(BWM)寶馬汽車的資料

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寶馬公司總部設(shè)在慕尼黑 BMW總公司大廈非常醒目。 一、二、三樓均為展廳，按照年代陳列著從古到今的各類汽車。在奧林匹克公園中可以清晰遠(yuǎn)眺寶馬公司總部。 大廈的外型就像一部汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。 BMW全稱是“Bayerische Motoren Werke AG”即“巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠”，由于BMW出產(chǎn)的車以駕駛操控而聞名于世，所以國(guó)內(nèi)人用BMW前兩個(gè)字母用作漢語(yǔ)拼音為“寶馬”的詞代替，也體現(xiàn)了BMW的速度與操控 M表示運(yùn)動(dòng)系列 Z表示跑車系列 X表示SUV系列 全系車型價(jià)格 3系四門轎車 320i* 典雅型 RMB 308,000.00 320i 時(shí)尚型 RMB 338,000.00 320i 領(lǐng)先型 RMB 365,000.00 325i 時(shí)尚型 RMB 423,800.00 325i 領(lǐng)先型 RMB 461,000.00 330i* RMB 580,000.00 3系雙門轎車 325Ci** RMB 575,700.00 3系敞蓬轎車 325Ci** RMB 636,300.00 330Ci** RMB 738,300.00 5系四門轎車 523i 典雅版 RMB 484,300.00 523i 豪華版 RMB 510,600.00 525i RMB 570,000.00 530i RMB 650,000.00 550i* RMB 1,050,700.00 523Li RMB 518,000.00 525Li RMB 612,000.00 530Li RMB 699,000.00 6系敞篷轎跑車 630Ci* RMB 1,113,000.00 650i* RMB 1,514,000.00 6系雙門轎跑車 630Ci* RMB 1,060,900.00 650i* RMB 1,416,700.00 7系四門轎車 730Li* RMB 988,600.00 740Li* RMB 1,252,000.00 750Li* RMB 1,556,000.00 760Li* RMB 1,996,500.00 760Li* Individual RMB 2,499,600.00 X3 2.5si* RMB 578,000.00 3.0si* RMB 665,000.00 X5 3.0i* RMB 822,000.00 3.0i* Sport RMB 838,000.00 4.4i* RMB 1,156,300.00 4.8is* RMB 1,301,500.00 Z4 2.5si* RMB 565,300.00 3.0si* RMB 650,000.00 M M5* RMB 1,468,000.00 M6* RMB 1,788,000.00 我一直堅(jiān)信買車看血統(tǒng)，在現(xiàn)在汽車廠商不斷兼并合作之后，我們可以在福特旗下找到日本車，在通用旗下找到韓國(guó)車，在大眾旗下找到英國(guó)車。但是工程設(shè)計(jì)和生產(chǎn)產(chǎn)地決定了品牌所不能決定的性能。 歐系車:首先我想分析一下歐系車，因?yàn)槠�車是由德�?guó)人發(fā)明的。歐系車又以德國(guó)車，法國(guó)車和意大利車市場(chǎng)占有率最高。 德國(guó)人可以說是世界上最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜�，而且甚至有一些死�?聽在德國(guó)的朋友說過一個(gè)笑話，德國(guó)的菜譜中，各種作料的分量統(tǒng)統(tǒng)用克來(lái)度量，而且很多德國(guó)人的廚房里都有天平，呵呵)，所以德國(guó)車以質(zhì)量好著稱，如果開過德國(guó)車的朋友一定知道，有的時(shí)候到車輛報(bào)廢年限的時(shí)候，車上有的零件甚至一次故障都沒有出現(xiàn)過，購(gòu)買德國(guó)車的朋友可以充分享受到質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)，其實(shí)喜歡德國(guó)車的朋友數(shù)量很多，優(yōu)點(diǎn)大家都比較清楚，所以我就不多說了。德國(guó)車也有它的缺點(diǎn)，由于德國(guó)的路況和空氣比中國(guó)好很多，所以很多時(shí)候德國(guó)車到中國(guó)會(huì)水土不服。舉兩個(gè)例子:第一個(gè)是關(guān)于懸架設(shè)計(jì)的，在上文中我曾經(jīng)介紹過汽車的*縱穩(wěn)定性和平順性，這兩個(gè)指標(biāo)對(duì)于懸架的設(shè)計(jì)是一對(duì)矛盾。因?yàn)閼壹苋绻�設(shè)計(jì)得硬不容易側(cè)傾，有利于*縱穩(wěn)定性;懸架如果設(shè)計(jì)的軟不容易傳遞路面的震動(dòng)，有利于平順性。由于歐洲普遍路面比較好，所以德國(guó)的工程師在設(shè)計(jì)車的時(shí)候主要考慮了*縱穩(wěn)定性，在一定程度上犧牲了車輛的平順性，而這個(gè)是不符合中國(guó)國(guó)情的。第二個(gè)就是POLO在中國(guó)出現(xiàn)高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的問題，這個(gè)問題是由于跟發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM-Engine Control Module)連接的一個(gè)傳感器(Sensor)太敏感，錯(cuò)誤地發(fā)出信號(hào)造成的。因?yàn)樵诘聡?guó)空氣質(zhì)量比較好，在做整車級(jí)可靠試驗(yàn)的時(shí)候沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，但是到了中國(guó)這個(gè)問題就出現(xiàn)了。還有就是德國(guó)人比較會(huì)保護(hù)自己的技術(shù)，所以不管是上海大眾還是一汽大眾都是德國(guó)人主導(dǎo)，不把中國(guó)的消費(fèi)者特殊對(duì)待，基本不做本地化改進(jìn)。所以引進(jìn)的產(chǎn)品往往會(huì)不適應(yīng)中國(guó)的市場(chǎng)，甚至上海大眾還出現(xiàn)過高爾基本配置不帶空調(diào)的笑話，而且中國(guó)的柴油油品也是困擾柴油轎車用戶的一個(gè)問題。

回答者：zq5185182016-10-27 00:00