BYD的F0到底怎么樣啊???

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高漲的油價(jià)讓越來越多的廠家開始關(guān)注微型車市場，而事實(shí)上，盡管利潤沒有豪華轎車及SUV那般誘人，但微型車“走量”的特點(diǎn)卻能讓那些務(wù)實(shí)的廠家得到“甜頭”。 比亞迪F0外觀 比亞迪F0 比亞迪F0內(nèi)飾 比亞迪F0后排空間 比亞迪F0發(fā)動(dòng)機(jī) 比亞迪F0的儀表以及蝸牛觸角一般的轉(zhuǎn)速表 這一次，代表新生代自主品牌的比亞迪F0站在了我的面前。睜著忽閃忽閃的“大眼睛”，穿著性感的“露背裝”，毫無疑問，古靈精怪的F0就是要在微型車市場上用自己的可愛抖抖機(jī)靈! 不可否認(rèn)，比亞迪曾經(jīng)走過很成功的借鑒之路，從F3、F6到F3R，每一款產(chǎn)品都能讓我們想到市面上的某款或某幾款車型，即使是面前的這款F0也讓觀者輕易聯(lián)想起豐田、SMART和雪鐵龍?jiān)谶@一領(lǐng)域的經(jīng)典作品。不過，這一次比亞迪對產(chǎn)品外形方面顯然下了更多功夫，這讓F0再一次成為一款耐人尋味的自主品牌新車型。 時(shí)尚小車走圓潤路線已經(jīng)成為如今的潮流，F(xiàn)0顯然深諳此道。造型獨(dú)特的黑底淚眼形前大燈很有種動(dòng)畫片中精靈眼神的感覺，配合微笑著的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵，一副開心與輕松的表情很容易抓住年輕人的心。而短小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和整車4個(gè)邊角的防擦條也都是可愛的點(diǎn)綴。尾部的設(shè)計(jì)則頗具新意，大尺寸的尾窗成就了F0性感的“露背裝”，同樣的設(shè)計(jì)目前國內(nèi)僅在沃爾沃C30上得以一見。另外，整體感很強(qiáng)的尾燈也與尾窗搭配得很貼切。不過，同樣是為了保證尾部的整體感，F(xiàn)0外突的后保險(xiǎn)杠顯得異常明顯，尾窗打開的方式也在一定程度上影響了取放物品的便利性。此外，尾窗的開啟只能通過鑰匙，車內(nèi)并沒有設(shè)置按鍵，使用起來也不甚方便。整體看F0，小巧的外觀中不失穩(wěn)重，圓潤中蘊(yùn)含可愛。 毫無疑問，F(xiàn)0可愛的外表會打動(dòng)一批數(shù)量可觀的受眾，這一點(diǎn)從幾天來的試車中就可看出--已經(jīng)不止一次有路邊的觀者取出手機(jī)為F0拍照。那么“小精靈”的車內(nèi)又是何景象呢?車內(nèi)大量的圓形與弧線設(shè)計(jì)很好地延續(xù)了可愛路線，其中最為突出的設(shè)計(jì)莫過于獨(dú)立的圓形儀表盤了，速度表位于方向盤的正前方，而轉(zhuǎn)速表則“斜插”在旁邊，感覺非�？ㄍǎ�甚至有些像不同尋常的“米奇”呢!比亞迪F0的方向盤具有上下調(diào)節(jié)功能，在移動(dòng)時(shí)，與它一體的兩個(gè)儀表盤也會跟隨著發(fā)生位置變化，這種設(shè)計(jì)不僅可以提升視覺效果，讓它充滿個(gè)性，同時(shí)，在方向盤發(fā)生移動(dòng)后，儀表盤的讀取角度也不會受到阻擋，保證了行駛安全性。豎向排列的三個(gè)圓形控制鈕與雅力士有些類似，盡管這樣的設(shè)計(jì)占據(jù)了很大的空間，影響了中控臺儲物空間的設(shè)計(jì)，但使用起來卻頗為便捷。 微型車無一例外地選擇了四輪四角的設(shè)計(jì)方式，F(xiàn)0也如是，這讓其在車長不足3.5米的情況下，卻營造出日常夠用的車內(nèi)空間。盡管前排座椅的高度不能調(diào)節(jié)，但乘員卻基本能找到舒適的駕駛姿態(tài)，而頭部空間也比想象中理想。后排空間卻不是F0的長處，無論腿部還是頭部空間都僅僅是夠用。此外，比亞迪F0的后排門窗并沒有設(shè)計(jì)成升降式，而是外開式，這種設(shè)計(jì)的好處在于高速狀態(tài)下開啟可以起到一定的天窗作用，但低速下的通風(fēng)效果則幾乎為“0”，這樣一來，坐在后排的乘客就必須請求開啟前車窗或空調(diào)了。 比亞迪自豪地稱F0的1.0L汽油動(dòng)力源為“史上最強(qiáng)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)”，如果你對此嗤之以鼻，那可當(dāng)真看走了眼!50kW的最大功率和90N??m的最大扭矩與奇瑞QQ3的1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)相比毫不遜色。實(shí)際駕駛中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)亢奮、活潑，除了擁有一副高亢的嗓音外，極為線性的動(dòng)力輸出也使得它在起步階段可以輕松超越大多數(shù)的1.3L排量A0級小車。從2000r/min開始，發(fā)動(dòng)機(jī)就會給人賣力的感覺，之后只要油門踏板力度加大，發(fā)動(dòng)機(jī)也會立刻進(jìn)行反映，同時(shí)會伴隨著車身向前“躥”的動(dòng)作。作為時(shí)下并不多見的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃油經(jīng)濟(jì)性讓我刮目相看，甚至感覺廠家給出的4.2L/100 km的油耗數(shù)值都有些謙虛了。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速器，除了換擋行程稍顯長外，其他方面表現(xiàn)中規(guī)中矩。 前麥弗遜、后拖曳臂附扭力梁的懸架系統(tǒng)在同級別微型車中并不多見，這也提升了我心中F0通過溝壑的極限速度。而事實(shí)上，整個(gè)試駕過程中微型車常見的異響并未出現(xiàn)，給人的感覺更多的是A級車的整體感。 3.69萬~4.69萬元的售價(jià)再次抖了一個(gè)“機(jī)靈”，這一價(jià)格區(qū)間正是指向微型車國內(nèi)的NO.1--奇瑞QQ3。而相比后者，除了更為活躍的動(dòng)力、乖巧的內(nèi)飾外，時(shí)尚新穎的外形是F0的最大優(yōu)勢所在，要想取勝，不如在先期的營銷上繼續(xù)抖“機(jī)靈”，要知道，一旦產(chǎn)品的審美疲勞形成，后期就很難再從銷量上掀起漣漪。

回答者：waut7iov42016-08-18 00:00