提問者:Wasnfive2014-06-24 00:00
MPV MPV是“多用途車”的英文縮寫,又稱APV。在中國它有一個直觀、生動而形象的名字——子彈頭,或許是因為它獨特的外形。 MPV誕生于年代,在美國許多青年人特別鐘愛日本小轎車,或許是因為它比美式大轎車更精致、經濟、實用。但是幾年后他們成家立業(yè)有了孩子,原來又比較寬敞的日本小車就顯得有些局促了。美國人天性喜歡長途旅行,夏天帶著妻子、兒女,還有自己的寵物、行李,離開城市到環(huán)境優(yōu)美的鄉(xiāng)村度假。當時的旅行車早已出現(xiàn),但貌不驚人,若強調其實用性、舒適性、安全性這幾項綜合性能,它就不太理想了,在這種形勢之下,MPV的流行看起來是十分合理的了。 盡管MPV的車身重新設計,擁有獨一無二的子彈頭風格,但方正的車身還是能夠叫你想起單廂面包車。但是為什么它會如此受人歡迎呢? 第一,MPV的設計是以轎車結構為基礎,一般采轎車底盤,因而它具有接近轎車的舒適感受。其發(fā)動機的裝置打破了單廂面包車的發(fā)動機都裝在車廂內這個特點,而將發(fā)動機橫置裝在車頭內,因而可以緩沖來自前方的碰撞從而提高前排乘員的安全。 第二,MPV的單廂式車身設計洽談室它有面包車一樣的乘載空間。車廂內可以布置下8個人的座位,還有一定的行李空間,所以非常適合一家人外出長途旅行。車廂內的座椅布置靈活,可全部折疊放倒或部分折疊,歷而可以提供一個大的載貨空間,可以為假日外出購物服務。 MPV的車身設計還融入了低風阻流線型的賽車風格,因而具有賽車的享受,叫人興奮不已的子彈頭外觀更讓人感到無比的刺激。 MPV如此的流行,引得世界各國況相研制MPV車,其中有美國的道奇卡拉旺和順風的航海家,還有福物風之星和雪佛蘭魯米娜等。在歐洲雷諾也推出性能優(yōu)越的ESPACE太空車,以其優(yōu)良的操作性和多樣化的游樂功能而傲視群雄,在全歐占近半數(shù)的份額,其還擁有一款頂級MPV太空車——BITURBO QUADRA,配備A610賽車發(fā)動機,堪稱MPV中的法拉利。歐洲的其他公司躍躍欲試,德國大眾與福特共同開發(fā)的MPV即將推向市場,還有意大利菲亞特、法國雪鐵龍-標致也要共同開發(fā)MPV,并將形成一定的生產規(guī)模。在亞洲的日本有豐田的大霸王等。廣東湛江三星公司已數(shù)次進口組裝了2000多輛日本MPV,如今德國梅賽德斯奔馳又將與中國南方汽車公司合作生產MPV,并將形成6萬多輛的年生產規(guī)模。 SUV 所謂suv,是英文 sports utility vehicles 的縮寫,意思是“運動型多功能車”。suv誕生于1984年,美國克萊斯勒公司制造的四門“切諾基”駛出生產線后,一個新的車種suv就此問世;1990年福特打造的“探險者”廣泛吸引了大眾的眼球,suv家族開始迅速壯大。目前每4輛新車中就有一輛是suv,僅美國2001年就生產了350萬輛suv。 suv4輪驅動,一般前懸掛是轎車型的獨立懸架,后懸掛是非獨立懸架,離地間隙較大,在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能;帶有mpv式的座椅多組合功能,使車輛既可載人又可載貨,行駛范圍廣。近幾年,suv向舒適化發(fā)展,一些車輛具有豪華轎車的功能。 雖然suv的歷史不長,但其血脈卻赫赫有名。suv的概念可以追溯到二戰(zhàn)美軍橫掃歐洲大陸時的坐駕———軍用吉普車。吉普它迅捷有力,粗獷豪邁,但求實用,不甚講究細節(jié);從吉普車到suv,是一個突變般的進化過程,suv的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能,也有人說,suv是豪華轎車的舒適精細加上吉普車的本性。suv是轎車與吉普的混血后裔,與其祖先相比,suv如虎添翼。 補充 SUV是英文Sports Utility Vehicles的縮寫,中文意思是運動型多 用途汽車。這里主要是指那些設計前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅動越野車。 隨著人們生活水平的提高,這種汽車不局限于越野,而且還廣泛用于 城市休閑生活等多種用途。實際上,現(xiàn)代概念的越野車與SUV已經相當 混淆,如雪佛蘭“開拓者”、德國奔馳M級越野車及價廉物美的韓國圣 達菲(SantaFe),頗具越野車粗獷豪放的野性,同時,它們也是SUV的 典型代表。 SUV起源于上世紀80年代的美國。最吸引人之處,除了要具備中高 檔轎車的舒適性外,還要有更高的越野性和安全性,并有運動感,便 于日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型 的獨立螺旋彈簧懸架,后懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架, 車內的空間較大,載人載貨同樣游刃有余
回答者:610344667qq2016-06-24 00:00
悍馬H2越野性能并非最好,兼談當今各種越野車 記得在那個豐田陸巡的帖子里,我跟貼說陸巡是最好的越野車,有個人譏笑我說似乎我不知道有種車叫悍馬H2,當時我看了不禁苦笑一下,不得不佩服美國人打造品牌的能力的確很強。但是品牌效
提問者:liwg7001402013-07-01
你要是經常性的跑非鋪裝路面,還是普拉多好。無論從底盤結構、四驅形式還是可靠性,均比探險者合適,話說價格也比探險者貴不少(低配差不多)。探險者搶在科技配置和舒適性,市區(qū)用的話還是探險者合適些。
提問者:qin10521002014-10-31
當然是普拉多了。Enclave昂科雷更像是一款大號的Crossover車型,只是他的體積過于龐大(長寬高:5120*2007*1842mm,軸距3020mm,車重超過2.3噸),才給人一種SUV的感覺,Enclave昂科
提問者:cnpayj2013-09-08
區(qū)分承載式與非承載式主要因素不是其車身強度和車身結構,而是底盤。您可以簡單理解為:車輪直接安裝在車身上就是非承載式,車輪安裝在大梁上就是承載式的如果底盤有獨立的大梁(或者叫車架)就是承載式的,沒有則是非承載式的,目前幾乎
提問者:pocketang2013-06-15
不要考慮了,如果是2.7L的普拉多和銳界3.5L頂配的話請果斷的選擇銳界。普拉多2.7L發(fā)動機太不給力了,4缸發(fā)動機拖著2頓多重的普拉多跑起來非常吃力,如果要買普拉多,請一定要買4.0L版。 底盤是看你需要的,普拉多是
提問者:kingjeanll2013-04-06
普拉多會比探險者好點,因為越野性能普拉多好過探險者,因為普拉多底盤要比探險者高一些。 但我個人比較喜歡探險者的外形和內配結構多于普拉多。價格上探險者也比普拉多實惠。 而在油耗方面探險者也比較省,而且探險者能夠吃93和
提問者:whj801120112016-02-04