提問(wèn)者:qq8190657222014-07-07 00:00
大家都知道,在發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊有個(gè)黑色小小的東東,上面插著幾條(大概6條左右)的管。鏈接到剎車系統(tǒng)的是ABS系統(tǒng),那ESP是和ABS一起裝在那個(gè)東東里嗎????
ABS/ESP裝置部件不是裝在一起的,奧迪A4的ESP傳感器位于煙灰盒下方的副儀表板上。 我再說(shuō)下ABS裝置的情況: 現(xiàn)在絕大部分轎車早已將ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))作為標(biāo)準(zhǔn)配置,但要說(shuō)真正了解ABS的主要功用,知道ABS到底能于什么,這樣的人并不多,于是就出現(xiàn)了一些對(duì)ABS的誤解。 駕駛過(guò)不帶ABS轎車的朋友都知道,如果遇到緊急情況將制動(dòng)踏板踩到底,便能聽見輪胎一聲尖叫,于是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印,這就是因?yàn)檐囕啿荒苻D(zhuǎn)動(dòng)(專業(yè)術(shù)語(yǔ)稱之為“車輪抱死”)而與路面發(fā)生了的滑動(dòng)摩擦留下的。 其實(shí)對(duì)輪胎的磨損還是次要的,車輪一旦抱死,車子極易失去控制,從而出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況。如果前輪發(fā)生抱死,最直接的便是失去轉(zhuǎn)向能力,此時(shí)打轉(zhuǎn)向盤根本無(wú)濟(jì)于事,而只能禱告車子趕快停下來(lái)! 如果后輪發(fā)生抱死,轉(zhuǎn)向能力倒是存在,但極有可能出現(xiàn)后輪側(cè)滑,嚴(yán)重時(shí)便出現(xiàn)甩尾。車子一旦發(fā)生側(cè)滑或甩尾,尤其是在高速行駛時(shí),車身便完全失去了控制,只能聽天由命了! 基于制動(dòng)時(shí)車輪抱死會(huì)使駕駛員失去對(duì)汽車的控制,從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴(yán)重威脅,那么如何才能有效地解決制動(dòng)時(shí)車輪抱死這種情況呢?ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))就是由此而誕生的。 顧名思義,制動(dòng)防抱死系統(tǒng)就是在制動(dòng)時(shí)車輪不會(huì)抱死。 可以想象,當(dāng)駕駛者緊急制動(dòng)時(shí)快速踩下制動(dòng)踏板后,前輪不會(huì)抱死,轉(zhuǎn)向能力依舊存在,那就完全可以在制動(dòng)時(shí)采取措施避開前方的危險(xiǎn)。如果后輪也不會(huì)抱死,側(cè)滑和甩尾也將不會(huì)出現(xiàn),對(duì)車身的控制依然在駕駛者手中。 經(jīng)過(guò)前面的簡(jiǎn)單分析可以得出這樣一個(gè)結(jié)論,其實(shí)ABS最重要的功能并不是為了縮短制動(dòng)距離,而是為了能夠盡量保持制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)起作用時(shí),車輪與路面的摩擦屬滾動(dòng)摩擦,這會(huì)充分利用車輪與路面之間的最大附著力進(jìn)行制動(dòng),從而提高制動(dòng)減速度,縮短制動(dòng)距離,但最重要的還是保證汽車的方向穩(wěn)定性。 ABS工作時(shí)就相當(dāng)于以很高的頻率進(jìn)行點(diǎn)剎,于是在緊急情況下踩制動(dòng)踏板,肯定會(huì)感到制動(dòng)踏板在顫動(dòng),同時(shí)也會(huì)聽到制動(dòng)總泵發(fā)出的“噠噠”聲,這便是ABS在正常工作。由于制動(dòng)總泵在不斷調(diào)整制動(dòng)壓力,從而對(duì)制動(dòng)踏板有連續(xù)的反饋力。因此,在這種情況下,一定要“堅(jiān)定不移”地踩住制動(dòng)踏板,同時(shí)采取積極措施避險(xiǎn)。 總之,ABS只是輔助安全系統(tǒng),其作用都是非常有限的,因此千萬(wàn)不可百分之百依賴于這些系統(tǒng),只有安全駕車才是最重要的。 電子穩(wěn)定裝置(Electronic Stablity Program,簡(jiǎn)稱ESP)ESP 從字面上理解其實(shí)只是一套車身穩(wěn)定控制程序的縮寫,本身不包含任何部件,只是一套軟件(控制算法)的名稱。后來(lái)人們習(xí)慣了,才把它當(dāng)作整套系統(tǒng)的名稱。要讓ESP發(fā)揮它的控制功能,必須要有一套傳感機(jī)構(gòu),一套伺服機(jī)構(gòu)和一臺(tái)行車電腦。 要了解ESP對(duì)車身穩(wěn)定性的影響,首先我們要來(lái)了解影響汽車行使穩(wěn)定性的因素。開過(guò)車的人都能體會(huì),車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí),車身會(huì)向轉(zhuǎn)彎的反方向發(fā)生側(cè)傾。如果轉(zhuǎn)向角度越大,側(cè)傾就越厲害,如果車速加快,側(cè)傾也會(huì)隨之加大。當(dāng)側(cè)傾的角度超過(guò)極限值的話就會(huì)發(fā)生翻車事故;同樣的道理,如果車速過(guò)快或轉(zhuǎn)向角度過(guò)大,一但超過(guò)輪胎抓地力的極限,車輛的橫向加速度就會(huì)突然減小,讓車輛偏離原有運(yùn)動(dòng)軌跡,循跡性降低,嚴(yán)重時(shí)會(huì)使整車失控。這種情況在雨天和冰雪路面更加容易發(fā)生。 ESP的作用就是當(dāng)駕駛員操縱汽車超過(guò)極限值后電腦自動(dòng)介入修正駕駛的。電腦控制車輛運(yùn)動(dòng)的手段有兩個(gè):第一是控制節(jié)氣閥收油,衰減汽車動(dòng)力,讓速度降下來(lái);第二個(gè)手段就是對(duì)某些車輪進(jìn)行制動(dòng),讓汽車的速度能夠減小到極限值以內(nèi)。那么電腦怎么樣知道車輛的運(yùn)動(dòng)狀況是否接近極限呢?這就需要兩套傳感器為電腦搜集行車信息。一套是方向盤轉(zhuǎn)向角度傳感器;一套是車輪轉(zhuǎn)速傳感器(每個(gè)車輪上都裝有一個(gè))。前者用來(lái)收集駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖,后者是用來(lái)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)動(dòng)狀況。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)向角度傳感器檢測(cè)到駕駛員的轉(zhuǎn)向角度以后,就會(huì)通知ESP電腦;與此同時(shí),各個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)得的車輪轉(zhuǎn)速信息也會(huì)傳遞到ESP電腦。電腦可以根據(jù)各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速計(jì)算出車輛的實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡。如果實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡,跟理論運(yùn)動(dòng)軌跡有區(qū)別,或者檢測(cè)出某個(gè)車輪打滑(喪失抓第力),電腦就會(huì)首先通知節(jié)氣閥,減小開度(收油)。然后通知制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)某個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng),來(lái)修正運(yùn)動(dòng)軌跡。當(dāng)實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡與理論運(yùn)動(dòng)軌跡(駕駛員意圖)相一致時(shí),ESP自動(dòng)解除控制。 所以有了這套系統(tǒng),駕駛員無(wú)論是在晴天還是雨天,都能放心大膽的踩油門,因?yàn)橐磺卸荚贓SP系統(tǒng)的輔助下得心應(yīng)手。有了ESP的介入,車輛的濕滑路面情況下失控的機(jī)率也大大降低,整車的主動(dòng)安全性也更高。所以很多車廠喜歡把ESP系統(tǒng)當(dāng)成安全設(shè)備來(lái)宣傳。但ESP也不是萬(wàn)能的,它只是一套輔助設(shè)備。千萬(wàn)不要以為有了ESP就可以隨意大腳油門或者高速過(guò)彎。如果駕駛得太激烈,那神仙也沒(méi)辦法幫你了。 正因?yàn)樵贓SP的介入下,電腦會(huì)自動(dòng)控制收油和制動(dòng)。駕駛起來(lái)也中規(guī)中矩,很難玩出測(cè)滑,甩尾,甚至漂移的動(dòng)作。所以,很多追求駕駛樂(lè)趣的人,喜歡在駕車時(shí)把ESP關(guān)掉,徹底尋求激烈駕駛的刺激。
回答者:mmmdragon2016-07-07 00:00
奇瑞A3有太多的優(yōu)點(diǎn)太隱蔽了,不懂車的人很難發(fā)現(xiàn)。 C-NCAP碰撞測(cè)試"10萬(wàn)元內(nèi)唯一獲五星安全"的車型 在"可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞"上與奔馳C200K等高端車一樣取得了16分的滿分 德國(guó)杜爾的涂裝噴
提問(wèn)者:liu123yujun2015-09-18
TMPS警示燈亮?xí)r,四輪中有少氣壓的,此時(shí)應(yīng)去就近的地方補(bǔ)氣,同時(shí)檢查輪胎是否扎釘子了,以確保行車安全
提問(wèn)者:hxbailwh2013-06-14
A3沒(méi)有,一個(gè)ESP就要2萬(wàn) ESP是一套電子控制系統(tǒng)在車有滑動(dòng)或者轉(zhuǎn)向不足/過(guò)大的時(shí)候會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)車面版上就會(huì)有個(gè)標(biāo)志開始閃爍這個(gè)系統(tǒng)平時(shí)默認(rèn)就是打開的,不存在開啟的問(wèn)題一旦需要就會(huì)自動(dòng)生效AUDI車上只有一個(gè)
提問(wèn)者:kldkf58002452013-06-25
奧迪要關(guān)閉ESP才可以打開四驅(qū)模式,一般都沒(méi)有關(guān)閉,所以?shī)W迪的四驅(qū)總是鎖死的! W迪Q5是以?shī)W迪A4的生產(chǎn)平臺(tái)為基礎(chǔ)開發(fā)的一款緊湊型SUV車型! W迪Q5的時(shí)尚外型延續(xù)了奧迪Q7的設(shè)計(jì)風(fēng)格,奧迪招牌式的鍍鉻“大鬼
提問(wèn)者:2015-11-06
個(gè)人認(rèn)為值得購(gòu)買。 1.1.6L手動(dòng)的動(dòng)力比1.6L自動(dòng)的要好一點(diǎn)點(diǎn),MT換擋比AT換擋快,也能降低油耗。 2.朗行是使用大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī),有氣門正時(shí)技術(shù),降低自重14KG,使用正時(shí)皮帶,噪音相比EA111小
提問(wèn)者:2013-09-05
在中控臺(tái),兩個(gè)出風(fēng)口下面的一排按鈕,在升降屏幕按鈕的旁邊,按一下是運(yùn)動(dòng)模式,按住5秒左右是完全關(guān)閉ESP,儀表會(huì)出現(xiàn)一個(gè)完全關(guān)閉ESP的標(biāo)志。完全關(guān)閉ESP的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)解封紅線區(qū)的虛線部分,地板油或者手動(dòng)控制是可以達(dá)
提問(wèn)者:qxwzjun2015-10-24