捷豹XF原裝多少錢?

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今天的主角也來自于英國，它具有典型的英倫風格，品牌詮釋了英國人對運動型轎車的理解。沒錯，它就是捷豹xf。捷豹XF在2008年來到中國，用來替代較老的S-type。 捷豹品牌一直都是豪華與高雅的代名詞，而全新XF則為這份高雅增添了更多運動氣息。而就是這樣一款外號“小XJ”的車型，到底能給我們帶來哪些新意呢?讓我們一起去看看吧。 外觀:車頭酷似家族旗艦XJ 煥然一新的XF一改老款溫文爾雅的形象，以一副頗有沖擊力和攻擊性的前臉重裝上陣。新款XF延續(xù)使用了家族式的進氣格柵，編制狀的網(wǎng)格配上大量的鍍鉻，給人一種奢華的感覺。 捷豹XF采用類似捷豹XJ樣式的大燈，增加了LED日間行車燈，視覺效果上更具運動感。大燈采用了的HID雙氙燈技術，使它們變得更加小巧和緊湊，同時仍能提供較高的光束分辨度。它們還將LED日間行車燈并入其中，排列成獨特的‘J-Blade’造型，一眼就能識別出來。而微微隆起的發(fā)動機倉蓋像是豹爪，給人很強烈的運動感。 新款XF側面的變化并不很大，視覺效果上新XF更加修長。新款XF的進氣口比老款的更加寬大，給人更加有力的感覺。采用了全新設計的輪轂，造型更加富有設計感，尺寸為245/45 R18。 與車頭翻天覆地的變化相比，尾部略顯低調(diào)，但圓潤飽滿的車尾看起來與全車還是非常協(xié)調(diào)的。尾燈經(jīng)過全新設計，延伸至行李廂蓋中部。它們采用完全LED設計，整合了剎車燈，示寬燈及轉向燈功能，成為XF在夜間獨特的尾部標識。 貫穿中間的鍍鉻裝飾加強層次感，正中央的標識則是飛躍的豹子。分列左右的兩個橢圓形排氣尾管替代了之前的梯形排氣管，更具運動范兒。 新款XF的內(nèi)飾也基本與老款車保持高度一致。只是在幾處細節(jié)上做出樣式上的小幅度修改來增加新鮮感。三幅式方向盤造型上沒有變化，只是多功能區(qū)域飾板顏色換為黑色，方向盤還集成了循序式換檔撥片，巡航控制、藍牙電話等多種功能。 雙環(huán)型鍍鉻包圍設計的自發(fā)光儀表盤發(fā)生了細微的變化。底盤顏色使用了白色底色，時速也升高到了300，中央LCD顯示屏也進行了漢化處理，使用上更加人性化。 捷豹XF獨特的中控臺處旋鈕式的Jaguar Drive(變速器控制系統(tǒng))。按下中控臺前方的ENGINE START/STOP按鈕，捷豹XF的變速箱從中控臺里緩緩升起來，駕駛者可以輕微的旋轉表盤進行檔位的切換，這既是XF的一項創(chuàng)新功能，也是其最大的賣點之一。 老款捷豹XF除了導航系統(tǒng)外，整個操作界面都是英文的，在2012款XF上操作系統(tǒng)已經(jīng)全面漢化。另外儀表盤中間的行車電腦屏幕也經(jīng)過漢化，這算得上是2012款捷豹對于中國消費者做出的有誠意的改進。 新款座椅運用了全新的設計理念，提升外形美觀度的同時增加了座椅的包裹性和支撐力。捷豹XF駕駛室空間充裕，不會有絲毫壓抑感。 后排乘坐空間相比于同級對手吃虧不少，身高176cm的乘客坐進后排腿部與頭部只剩一拳空間，雖說不上擁擠，但確實是不寬敞。 發(fā)動機底盤:延用老款動力系統(tǒng) 新款XF與老款車型搭載的是相同的V6 3.0發(fā)動機，動力上雖沒有增強，但是對于輕量化過的新車身來說已經(jīng)是一種動力提升。這款發(fā)動機最大功率為175kw，最大扭矩也達到了293N.m，對于用戶來說這樣一款發(fā)動機完全可以滿足日常駕駛需求。 與發(fā)動機相匹配的是捷豹久經(jīng)考驗的六檔自動變速箱。前雙橫臂后多連桿獨立懸掛結構的底盤表現(xiàn)非常出色,使得車身的支撐沉穩(wěn)有力。工信部給出的百公里綜合油耗10.8L，對于一款3.0排量車型來說還是很不錯的成績。 總結:2012款捷豹XF的改動進一步強調(diào)了捷豹家族的設計特征，由XJL為基準的風貌也傳遞給家族其他成員。設計上高度一致的車頭強調(diào)了品牌的辨識率。讓相對便宜的XF看上去像是一臺小號的XJL，我們有理由相信這樣的設計對于XF的潛在客戶是十分有吸引力的。

回答者：otirt29809572016-08-17 00:00