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摩托車如何清洗氣門積碳

提問者:zyl5588882014-09-10 00:00

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摩托車清洗積碳的方法有三種:傳統(tǒng)的拆解法清理積碳、化學藥劑清除積碳分類、 氫氧除碳是以水燃料積碳的危害:騎摩托的人都知道,積碳多了會影響發(fā)動機的功率的,因為大多數(shù)摩托車多是單缸。積碳多車就無法走了。現(xiàn)在的車輛都是多缸,有積碳也不能明顯到讓車不能走?墒请S著積碳的增多,車輛會出現(xiàn)發(fā)動機抖動,冷車啟動不順利,傳感器信號失靈及三元催化裂化失效(也就是排氣系統(tǒng)堵塞),節(jié)氣門不嚴,火花塞、噴油嘴、進排氣門等產生了積碳,將會出現(xiàn)車輛怠速不穩(wěn),發(fā)動機抖動 進氣回火,排氣放炮,汽車馬力下降等。 熱車關鑰匙門時,發(fā)動機不能立即停止工作,使車輛出現(xiàn)燃油消耗增高,排放超標。ㄜ囕v有上述現(xiàn)象出現(xiàn),除去機械電路原因,就應考慮應該除積碳了)具體清理方法:  A.傳統(tǒng)的拆解法清理積碳  把發(fā)動機的進氣系統(tǒng)(節(jié)氣門、進氣道、氣門、噴油嘴、空氣傳感器)、燃燒系統(tǒng)(燃燒室、活塞、活塞環(huán)、火花塞、噴油嘴)和排氣系統(tǒng)(排氣門、氧傳感器、排氣道、三元催化裂化)拆卸解體而只有部分可清洗,還有部分無法手工清洗! ∫驗榻怏w后有部分零配件就得更換,比如:缸墊、進排氣接口墊、螺栓螺帽、三元催化裂化、傳感器需要更換。再則缸蓋、缸體因拆解會變形,想恢復技術標準(原廠技術要求)需要精磨,而且對裝配環(huán)境和零配件的溫度各廠有著嚴苛的要求,(這些技術標準廠,商是不對4S店、修理廠公布的)。修理廠知道這個技術標準,也不是每個修理廠都能按上述技術標準做到的。按標準的要求拆下的螺栓和螺帽需要更換。配件的螺栓螺帽有多少能達到原廠的技術標準?有多少車主愿意換?如果更換會弄壞缸體,修理工都不愿意給換。三元催化裂化和氧傳感器大多數(shù)是拆了之后換新的。解體后復裝的發(fā)動機容易出現(xiàn)串氣串水,進排氣也會漏氣等故障。  所以用傳統(tǒng)的拆解式除碳不僅對對車輛有損壞、而且費時又費工,最后價錢也不低!  B.化學藥劑清除積碳分類  節(jié)氣門、進氣道、燃燒室、噴油嘴、三元催化裂化,有多種方法! ±缜逑垂(jié)氣門得噴藥劑,清洗燃燒室得打吊瓶,清洗噴油嘴得向供油系統(tǒng)加清洗液等等。多數(shù)化學藥劑不僅對發(fā)動機金屬材質有腐蝕、而且會堵塞和腐蝕三元催化裂化,最可怕大部分化學藥劑含有脂類、醚類、強酸強堿、鈉鹽等多種化學成分。這些化學成分在清洗的過程中經過化學反應或化學燃燒,會產生部分有毒有害物質,這些部分有毒有害物質吸入最多還是駕駛員。這些有毒有害物質對人及動物的呼吸系統(tǒng)、神經系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)、生殖系統(tǒng)、內分泌系統(tǒng)等有損壞,也是引起一些疾病的誘因。而且用化學藥劑清除汽車上述各項積碳的全部費用也不低! .氫氧除碳是以水燃料  通過電解的方式電解水產生氫氧微分子活性混合氣,以氫氣為燃料,氧氣助燃的能源設備,氫氧微分子活性混合氣具有很好的催化燃燒特性,氫氧微分子活性混合氣產生的火焰稱為氫氧焰。 氫氧微分子活性氣體火焰具有內壁附著特性、催化特性、高溫特性,它在燃燒時,不僅能將積碳氫氧催化為可燃物燃燒掉,而且還能燃燒掉發(fā)動機內壁中附著的油垢,氫氧微分子混合氣能將結成一團的油垢慢慢熔解,邊熔解邊燃燒,最后都以流動的液體狀或氣體排出發(fā)動機外! 】偨Y上述的幾種除碳方法,氫氧除積碳的優(yōu)勢:不用拆解,不污染環(huán)境,對人無傷害,總體價格不高。

回答者:326176507Z2016-10-15 00:00

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