09款新君越怎么樣,有哪些優(yōu)缺點(diǎn)!!!值得出手嗎?

最佳答案

其實(shí)上一代的別克君越推出的主要目的是為了垂直換代當(dāng)時(shí)的別克君威，因此當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)定位與定價(jià)都和老款君威有很多重疊之處，與上一代的君威相同的是當(dāng)時(shí)老款君越同樣是純正的美國血統(tǒng)，其原型車就是美國的別克LaCrosse，隨著汽車廠商技術(shù)研發(fā)的全球化，很多傳統(tǒng)的汽車廠商紛紛將研發(fā)中心設(shè)在汽車設(shè)計(jì)資源與技術(shù)更發(fā)達(dá)的歐洲，而汽車市場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)這樣一種情況，懸掛著美國或者日本汽車品牌LOGO新車實(shí)際上已經(jīng)不是單一區(qū)域的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，而是一款整合全球設(shè)計(jì)資源的車輛。比如之前上市的新君威，比如這次我們要說到的新君越。還有一個(gè)重要的地方是新君越的市場(chǎng)定位不再與新君威有更多的重合，而是利用車身尺寸和技術(shù)優(yōu)勢(shì)拉開空當(dāng)主攻新君威以上的細(xì)分市場(chǎng)，競爭對(duì)手直指豐田皇冠這一級(jí)別的車型。 說到這里大家應(yīng)該就能看出來了，新君越與老款君越相比除了名字相同外并沒有任何延續(xù)的東西，甚至連市場(chǎng)定位都不同。因?yàn)槠鋵?shí)際就是通用具有高技術(shù)含量的全球通用平臺(tái)Epsilon平臺(tái)的產(chǎn)物，這一平臺(tái)誕生的一系列新車型外觀都有一個(gè)共同特點(diǎn)那就是流暢飽滿的車身設(shè)計(jì)，犀利而優(yōu)雅的線條走向，相比以往美國車之追求大而欠缺精致的特點(diǎn)有了根本性的改變，原來美國人也會(huì)精雕細(xì)琢，已經(jīng)亮相的歐寶insignia系列和即將亮相的薩博95其外觀造型都令人難忘。 圖為上海通用別克新君越 這次我們?cè)囻{的懸掛著別克徽標(biāo)的新君越同樣如此，也許有人還記得在北京車展上閃亮登場(chǎng) 的概念車Invicta別克展望，當(dāng)時(shí)那款概念車以很接近量產(chǎn)車型的姿態(tài)登場(chǎng)，犀利的外形設(shè)計(jì)，大氣沉穩(wěn)的氣質(zhì)，別克家族式的直瀑中網(wǎng)和平添更多魅力的獨(dú)特腰線都令人記憶深刻。因此很多人猜測(cè)別克展望預(yù)示的就是別克下一代君越的外形設(shè)計(jì)，而實(shí)際情況可能并非如此，并不是說兩者沒有關(guān)系，而是兩者關(guān)系的先后順序不同。 北京車展時(shí)亮相的展望與新君越并無二致 新君越當(dāng)時(shí)已經(jīng)完成工程設(shè)計(jì)，展望不過是在量產(chǎn)車型的基礎(chǔ)上逆向設(shè)計(jì)的一款概念車，別克展望概念車將新君越上所具備的重要元素全部表達(dá)了出來，以此來探測(cè)消費(fèi)車對(duì)這款車外觀造型的反應(yīng)，結(jié)果當(dāng)然是成功的，積極的市場(chǎng)反饋?zhàn)屔虾Ｍㄓ孟乱徊揭�考慮的就是讓這款車何時(shí)上市的問題。如今這最后的一個(gè)問題也打消了，全新別克君越已于7月8日在廣州上市。 新君越的外形與之前我們見到過的展望概念車相似度在90%以上，只是更多的細(xì)節(jié)進(jìn)行了工程量化處理。同新君威一樣，新君越的外觀造型泛亞也參與了大量的設(shè)計(jì)。因此其外觀會(huì)有更多照顧國人審美觀的東西，寬厚的車頭給人以沉穩(wěn)的視覺感受，引擎蓋兩側(cè)類似肌肉線條的清晰而飽滿的兩條肋線將車頭的力量感充分展現(xiàn)，肋線兩邊還分別點(diǎn)綴了進(jìn)氣口，這讓我想起了別克昂科雷，也許這是別克系列車型新的家族特色。 但是別克同樣家族化的直瀑式中網(wǎng)面積卻并不是很大，而是顯得中規(guī)中矩，頭燈的尺寸也同樣沒有刻意加大，頭燈在末端還有一個(gè)向后的上挑，與引擎蓋的線條吻合，整個(gè)大燈顯得炯炯有神，透鏡大燈不再是靠彎道補(bǔ)償燈光來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向大燈功能，而是實(shí)實(shí)在在的可以隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的大燈。頭燈和中網(wǎng)的尺寸并不大這樣設(shè)計(jì)的目的是為了讓整個(gè)頭部反襯得更加厚重沉穩(wěn)，因?yàn)檩^小的車燈和中網(wǎng)反而能襯托出車頭整體的龐大，但是卻又不顯的笨重，這是設(shè)計(jì)師的一個(gè)聰明的想法。還有是下方的兩個(gè)鍍鉻環(huán)繞的霧燈更是起到了一個(gè)畫龍點(diǎn)睛的作用，因?yàn)檐嚐艉椭芯W(wǎng)抬高了車頭的視覺重心，而霧燈的位置恰好仿佛是前兩者的支點(diǎn)，穩(wěn)固地支撐著上層“建筑”。 最有意思的要數(shù)那個(gè)獨(dú)特的腰線了，從大燈末端劃出的線條并沒有像一般車型那樣筆直地劃向車尾，而是在后門的末端再次向上躍起勾勒出后輪上部的肌肉線條，這樣的設(shè)計(jì)筆觸現(xiàn)在似乎很流行，上一次見到類似的設(shè)計(jì)是在奔馳的新E級(jí)車上，但是兩款車又有很大的區(qū)別，新君越的腰線雖然波折但是還是一條線，而奔馳新E級(jí)車則將腰線分成了兩個(gè)部分。車身下部的線條也很復(fù)雜，其向內(nèi)的收攏感覺就像營造出了一個(gè)蜂腰的造型為了更加突出還可以加入了一條挺寬的鍍鉻金屬線條，這樣讓車身中部顯得要比車頭和車尾要緊湊精煉，從而營造出即使停在那里仍然能讓人感覺到其蓄勢(shì)待發(fā)的力量。 側(cè)窗的造型則讓我感覺似曾相識(shí)，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)師似乎對(duì)老款的寶馬5系情有獨(dú)鐘，輔有大量鍍鉻金屬包邊的側(cè)窗很像老款的寶馬5系，大家在見到新君越實(shí)車的時(shí)候可以注意一下。 LED的尾燈夜晚照明效果很好，類似昂科雷的鍍鉻金屬包邊也出現(xiàn)在尾燈上 同很多豪華車尾部的平淡無奇不同，新君越的尾部顯然比車頭更加能夠抓住人的眼球，LED尾燈組除了看起來更顯得科技魅力十足夜間的照明效果也更好，類似昂科雷的鍍鉻金屬包邊也出現(xiàn)在尾燈上，不過所不同的是不再是奢侈的大面積包圍而只是上面有鍍鉻金屬勾勒出類似燈眉的效果。 后視鏡轉(zhuǎn)向燈是很多高檔車的必備 總體而言新君越的外觀設(shè)計(jì)是成功的，犀利的大燈看起來英姿勃發(fā)，飽滿的車身設(shè)計(jì)比例協(xié)調(diào)充分體現(xiàn)出通用的設(shè)計(jì)底蘊(yùn)。 新君越的內(nèi)飾營造出一種游艇型的環(huán)抱式效果 新君越的內(nèi)飾部分延續(xù)了別克新款系列車型的特色，中控臺(tái)可以讓人一眼就看出這是一輛通用全新系列車型的中的一員，尤其是前面向兩側(cè)的過渡圓滑不突兀，營造出一種游艇型的環(huán)抱式效果，尤其是刻意采用皮質(zhì)木紋與軟性復(fù)合材料三層立體效果營造的中控臺(tái)對(duì)于提升豪華質(zhì)感頗有意義，讓駕駛者置身車內(nèi)猶如駕馭游艇飛馳。內(nèi)部氛圍燈也是通用慣用的靛藍(lán)色，在夜晚亮起的時(shí)候甚是迷人，尤其需要提一下的是其中中控臺(tái)上部的多功能顯示屏是可以觸摸操作的。方向盤采用皮質(zhì)與木質(zhì)結(jié)合，手感很好。 中控臺(tái)布局簡潔，按鈕做工細(xì)致，木紋飾板運(yùn)用恰到好處 多功能按鈕操作簡便，自發(fā)光儀表盤讀書清晰，開機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)自檢全部亮起，科技感十足。轉(zhuǎn)速表與時(shí)速表中間的行車電腦顯示屏是彩色顯示，可以顯示多種提醒信息，如無提醒信息自動(dòng)顯示數(shù)字車速。 內(nèi)飾采用三層材質(zhì)，層次分明，立體感強(qiáng) 此次我們?cè)囻{的是3.0的頂配車型，因此并沒有體驗(yàn)2.4發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛體驗(yàn)，這個(gè)臺(tái)通用的3.0V6SIDI全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)采用時(shí)髦的直噴技術(shù)，不過只是自然吸氣并沒有增壓，話說回來這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出足夠了如果再加個(gè)增壓就是運(yùn)動(dòng)型車的范圍了也不符合這款車的定位，所以自然吸氣的動(dòng)力輸出正好。 作為通用的全球技術(shù)平臺(tái)同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)將有可能會(huì)出現(xiàn)在未來的凱迪拉克CTS和SRX上。最大功率190千瓦/6800rpm，最大扭矩296牛米/5600rpm，充沛的動(dòng)力可以驅(qū)動(dòng)新君越在8.1秒內(nèi)完成0-100Km/h的加速，V6發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速輸出平順，與6速手自一體變速器匹配得很好(6速手自一體變速器是全系標(biāo)配)，尤其是中段扭矩充沛，足以應(yīng)付新君越龐大的車身。 新君越中段扭矩很好，動(dòng)力充沛 在降檔超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)很快拉起來，但即使是這樣仍然很難聽到來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，新君越的整車噪音抑制水平相當(dāng)出色，座艙部分車身采用“Double Wall”靜音技術(shù)，隔音層由厚橡膠層和泡沫材料層構(gòu)成，聲波在鋼板和橡膠層間反射，能量被泡沫材料不斷吸收而衰減。 新君越的多功能方向盤操作簡便，低速時(shí)轉(zhuǎn)向靈活，高速時(shí)沉穩(wěn)扎實(shí)指向精準(zhǔn) 正常行駛時(shí)來自路面的胎噪也很小，極限駕駛時(shí)發(fā)生的響胎起初聽起來就像小鳥的叫聲，再一細(xì)聽才知道是響胎了。老款別克世紀(jì)就以出色的隔音性能而令人印象深刻，在這一代新君越上更將車內(nèi)的噪音水平抑制在一個(gè)很高的程度。變速箱換擋平順性也很不錯(cuò)。 新君越的方向盤在低速狀態(tài)下很輕，而在高速時(shí)會(huì)變的沉重指向精準(zhǔn)，這是由于其應(yīng)用了別克家族最新的電磁隨速控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的速度在50-100%助力支持的范圍內(nèi)進(jìn)行線性調(diào)節(jié)，高速時(shí)助力減少提高安全系數(shù)，低速時(shí)助力100%又不至于開起來很累，油門的設(shè)定也很輕盈。 在正常駕駛時(shí)新君越的駕駛感覺偏舒適，但是在激烈駕駛時(shí)其懸掛系統(tǒng)會(huì)做出反應(yīng)總體說來新君越的駕駛感覺設(shè)定偏向舒適，起初甚至讓我認(rèn)為這樣的設(shè)定有點(diǎn)類似于日本車的感覺，我不禁懷疑這款車在高速過彎時(shí)其偏軟的懸掛設(shè)定能否給與足夠的支撐顯得過于舒適，低速時(shí)過一些減速帶傳遞給駕駛者的震動(dòng)是充滿韌性的但絕談不上硬朗，但是但是之后的試駕很出乎我的意料，激烈駕駛時(shí)其歐美車的本質(zhì)顯露了出來。 在高速過彎和繞樁操作時(shí)，新君越的懸掛會(huì)發(fā)生變化，其搭載的同級(jí)車中很少見的CDC(Continuous Damping Control)全時(shí)主動(dòng)懸掛可變系統(tǒng)可以根據(jù)速度和路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛的軟硬，以適應(yīng)車身不同姿態(tài)下車輛的操控品質(zhì)。四個(gè)車輪上的電子感應(yīng)器每隔10毫秒就讀取一下路況信息以及時(shí)地對(duì)減震器做出相應(yīng)的調(diào)整，也就是說CDC懸掛阻尼可變系統(tǒng)可以再一秒鐘內(nèi)做出100次以上的響應(yīng)，幾乎可以在瞬間精確地控制車身的晃動(dòng)，在需要的時(shí)候可以向駕駛員傳達(dá)清晰的路感。 有好的避震系統(tǒng)還需要懸掛機(jī)械結(jié)構(gòu)的支持才能稱為好底盤，3.0旗艦車型匹配有特有的H-arm增強(qiáng)型后懸掛，其特殊的幾何造型可以承受來自橫向和縱向的更多的沖擊力，其工作原理是H-arm臂替代了其他車型中四連桿中的下連桿，優(yōu)秀的機(jī)械結(jié)構(gòu)與先進(jìn)電子設(shè)備的配合發(fā)揮出新君越過人的底盤功底。 夜色中的儀表盤散發(fā)著幽蘭色的光，甚是迷人 新君越的安全配置保護(hù)全面到位，其全系全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全系標(biāo)配側(cè)氣簾，3.0車型更是增加了后排側(cè)安全氣囊，提高側(cè)面撞擊時(shí)對(duì)后排乘客的保護(hù)，新君越還全系標(biāo)配ABS+EBD，ESC(CBC+BAS+HBFA+DTC+BDC) +TCS，一大串字母是不是看起來很眼暈，下面我來一一解釋一下。ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng)這個(gè)就不用解釋了)、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)這個(gè)也很常見) ESC(車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)就是常說的ESP只不過叫法不一樣)其包括：CBC(彎道剎車控制系統(tǒng))、BAS(剎車輔助系統(tǒng))、HBFA(液壓抗制動(dòng)衰減系統(tǒng))、DTC(動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng))、BDC(剎車碟自清潔系統(tǒng))、最后一個(gè)TCS(牽引力控制系統(tǒng)這個(gè)同樣出現(xiàn)在很多車型的配置清單中)。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比競爭對(duì)手更討人喜歡，尤其是藍(lán)色的氛圍燈此外新君越的剎車盤采用前后都是17寸的通風(fēng)盤，看來為了讓這個(gè)大塊頭停住上海通用在新君越的安全配置上下足了功夫，而這樣全面的安全配置在同級(jí)車中也確實(shí)是首屈一指的。新君越對(duì)后排乘客的可謂照顧有加，不但提供了3區(qū)域分區(qū)空調(diào)而且還在前排頭枕出為后排乘客提供了兩塊8英寸的顯示屏，可以作為媒體終端。5.1聲道的哈曼卡頓音響又能夠提供完美的音質(zhì)享受，與競爭對(duì)手相比在配置上更加豐富，當(dāng)然這些豪華配置只出現(xiàn)在3.0旗艦車型上。 作為別克商務(wù)用途的座駕，上一代君越似乎更受私人用戶的青睞，這也許與當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)定位有關(guān)，但是這一代君越的高端車型有了更豐富的配置、更寬大的車身和更高的技術(shù)含量和安全配置，新君越散發(fā)出的是一種波瀾中坐看云起的沉穩(wěn)氣質(zhì)，使其在競爭皇冠這一級(jí)別中高端商務(wù)車市場(chǎng)擁有足夠的實(shí)力，而2.4排量的車型在定價(jià)上將會(huì)對(duì)雅閣、凱美瑞和天籟這一級(jí)別的入門級(jí)商務(wù)車與中高端私人用車的混合市場(chǎng)構(gòu)成很大威脅，甚至可能會(huì)有一款低價(jià)車型極具吸引力至少對(duì)得起這么大的塊頭。因此新君越的市場(chǎng)表現(xiàn)非常值得期待，在競爭日趨白熱化的中高級(jí)車市場(chǎng)殺出屬于自己的一片天地，對(duì)于用戶而言也更多了一個(gè)選擇。 新君越未來的市場(chǎng)表現(xiàn)非常值得期待 每一件曠世杰作的背后，都深蘊(yùn)一個(gè)非同凡響的創(chuàng)新理念。別克新一代君越，匯聚全球領(lǐng)先平臺(tái)，歐美前瞻科技，締造豪華出眾，大氣現(xiàn)代的時(shí)代座駕，體驗(yàn)一場(chǎng)"創(chuàng)進(jìn)之旅"，就從新君越開始...... 別克新一代君越現(xiàn)已登陸杭城各別克4S展廳，敬請(qǐng)各位蒞臨賞車。

回答者：dyicku2016-03-20 00:00