翼博1.0t怎么樣

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對于翼搏1.0T EcoBoost的表現(xiàn)，我們關(guān)心以下幾點(diǎn): 第一是運(yùn)轉(zhuǎn)平順性。這臺(tái)1.0T用非平衡飛輪來抵消三缸發(fā)動(dòng)機(jī)容易震動(dòng)的天性，必須得說效果非常卓越。怠速時(shí)方向盤幾乎察覺不到任何震動(dòng)，只是偶爾有一絲飄過。我特地把一臺(tái)1.5L翼搏停在旁邊來回對比，1.5L的怠速震動(dòng)已經(jīng)很小，但1.0T確實(shí)棋高一招。 我在視頻解說里提過翼搏1.0T在高速公路上60-90km/h巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)傳到方向盤的震動(dòng)偏多。其實(shí)這句話有一些前提條件，那就是速度穩(wěn)定和路況非常好，在一般公路和市區(qū)里駕駛就很難察覺到有何異常。后來我和工程師進(jìn)行交流，他們表示在量產(chǎn)之前還會(huì)進(jìn)行優(yōu)化，改進(jìn)這點(diǎn)的話機(jī)平順性就完全可以媲美四缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。 第二是低扭會(huì)不會(huì)很弱?相信所有人都會(huì)疑慮1.0T這么小排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪介入前低扭是不是很弱。我開起來第一件事就是嘗試不踩油門只控制離合起步，在平路上它和一般同級車沒太大差別，不點(diǎn)油門也能做到穩(wěn)當(dāng)不抖動(dòng)的起步。 如果用低轉(zhuǎn)換擋的方式駕駛，例如4擋30km/h把轉(zhuǎn)速壓在1000左右行駛，翼搏也不會(huì)出現(xiàn)什么抖動(dòng)，可以說寬容度相當(dāng)高，絕大多數(shù)時(shí)候不會(huì)讓人聯(lián)想到它僅有1.0L的排量。 那什么時(shí)候能感覺它的排量小呢，主要是在坡道起步，尤其是地下停車場那樣的大坡控制不好油門的話是會(huì)有低扭乏力的顫抖。對此翼搏通過技術(shù)手段來解決，它裝備了坡道輔助功能，松開油門之后會(huì)自動(dòng)剎車給你3秒緩沖時(shí)間，足夠你從容地把右腳松開放到油門，按照正常節(jié)奏起步，只需要記得踩多一點(diǎn)油門就行。 第三個(gè)問題是它的動(dòng)力性能是否真達(dá)到1.6L自然吸氣水平?根據(jù)官方介紹這臺(tái)1.0T在1400轉(zhuǎn)即達(dá)到170Nm的峰值扭矩，已經(jīng)算是一個(gè)很低的轉(zhuǎn)速。實(shí)際開起來大約在1800轉(zhuǎn)之后動(dòng)力開始涌現(xiàn)，加速力道確實(shí)在1.5L自然吸氣版本之上，一直到4500轉(zhuǎn)之間都很充沛有力，再往上會(huì)有一定衰減，但要真是拉到6500轉(zhuǎn)斷油也不會(huì)明顯疲軟。 和之前試駕的1.5L自然吸氣版本相比，翼搏1.0T的真正優(yōu)勢是在高速上后勁足，80-120km/h用時(shí)明顯更短，我們嘗試加速到140km/h仍然留有余力，性能不遜色于搭載1.5L、1.6L排量動(dòng)力的SUV車型。同時(shí)得益于很早就能輸出最大扭矩，掛在5擋從100km/h提速到120km/h時(shí)間是慢點(diǎn)，但也覺得夠力。 第四個(gè)問題是油耗怎樣?我們兩臺(tái)1.5L和1.0T翼搏組隊(duì)在同樣的山區(qū)高速路行駛了100多公里，車顯電腦的油耗分別是7L/100km和6L/100km，可見1.0T的小排量用在緊湊型SUV上確實(shí)比傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。 第五個(gè)問題是1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)不會(huì)很難聽?這臺(tái)三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線確實(shí)很獨(dú)特，加速時(shí)發(fā)出一股中低頻的聲音，給人包含力量蓄勢待發(fā)的感覺。相比那臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)倒顯得更有魅力，而且加速到紅線區(qū)的音量控制更低。

回答者：lamashitu20112016-10-10 00:00