新君威是什么車啊

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　　有很多朋友問過新君威到底是什么車，它和老君威有什么不同呢？其實簡單的說，可以介紹新君威： 　　一、新君威榮獲“2009歐洲年度車”大獎 　�。�歐洲年度車型大獎始于1963年，它由來自歐洲23個國家的59名資深汽車媒體記者投票選出，這也讓歐洲年度車型大獎成為全世界最具專業(yè)性和公證性的汽車大獎。歐洲年度車型大獎也被譽為汽車界的諾貝爾大獎。保時捷、寶馬、奔馳、奧迪、法拉利等，這些全世界最頂尖的汽車生產(chǎn)廠家和技術(shù)主要都集中在歐洲，全世界知名的汽車廠家，都把能否獲得歐洲年度車型大獎看作衡量一個汽車廠家設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)工藝等綜合實力的重要指標(biāo)，歐洲年度車型大獎的評選標(biāo)準(zhǔn)，代表了未來三到五年汽車界的設(shè)計方向。09年歐洲年度車最終入圍車型有37款，包括奧迪新A4、Q5、寶馬X6、奔馳GLK等這些車型。新君威在評選中吸引了20位記者給新君威打出滿分，這在歷史上也是第一次的。新君威（歐寶Insignia）被評委們評價為“德國人追求極致的雕塑藝術(shù)品”） 　　二、為什么新君威能獲得這么好的評價呢？ 　　1、新君威配備了豪華運動車中規(guī)格最高的輪胎，18寸245的全天候低阻力寬胎，抓地性能更強，高速和彎道行駛更加平穩(wěn)、舒適，為新君威的運動操控打下了堅實的基礎(chǔ)。 　　2、新君威采用的低滾阻力輪胎加入了5%的二氧化硅，有效降低了輪胎的磨擦阻力系數(shù)，讓新君威245的寬胎在保證駕控和舒適性的情況下，不會增加地面的磨擦阻力，有效的控制了油耗。 　　3、新君威所配備的是與雷克薩斯LS460、寶馬7系相同的245/R18的普利司通低滾阻力輪胎。而245的寬胎一般都是用在3.5L以上排量的車上. 　　新君威的風(fēng)阻系數(shù)為0.27 ，現(xiàn)在世界最新一代的缸內(nèi)直噴發(fā)動機，代表著未來5—10年的發(fā)展方向，其最高能夠降低3%-5%的油耗，但是風(fēng)阻降低10%，就能至少降低7%的油耗。因此，低風(fēng)阻的設(shè)計已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的一大趨勢，最新的奔馳“E”class風(fēng)阻已經(jīng)達到了0.25，風(fēng)阻超過0.30的轎車車型很快就可能被市場所淘汰。 　　1、風(fēng)阻系數(shù)的大小直接影響著一部車的油耗、動力操控和風(fēng)噪大�。�靜音）。 　　2、風(fēng)阻被喻為隱形的油耗殺手。當(dāng)一輛轎車以80公里的時速前進時，有60%的耗油是克服風(fēng)阻消耗的，當(dāng)一輛車以200公里的時速前進時，有85%的油耗是克服風(fēng)阻消耗的。 實驗證明，一輛車的風(fēng)阻系數(shù)每降低10%，至少能降低7%的油耗。 　　4、新君威在中高級轎車中唯一配備四向主動式安全頭枕。交通事故有40%是因為追尾造成，而追尾事故中的死亡有超過90%頸部嚴重受傷造成的，別克新一代君威專門配備了通用的最新專利技術(shù)——先進的四向主動式安全頭枕，能夠在尾部發(fā)生劇烈碰撞時自動調(diào)節(jié)頭枕的位置，將安全頭枕的前部向前推動45mm，保護前排乘客頭部在碰撞早期即得到支撐，就像有一只手及時的把乘客的頭托起來一樣,對駕駛員及前排乘客的頸椎提供更大的保護。主動式安全頭枕已經(jīng)成為在被動安全配備中僅次于安全帶的最重要的配備。 　　5、新君威應(yīng)用通用汽車最新的FIT空調(diào)專利技術(shù)，具有AQS空氣質(zhì)量監(jiān)測和高效變頻功能，能夠?qū)﹃柟庹斩�、室外溫度、車速感�?yīng)、空氣質(zhì)量等環(huán)境因素多點采樣，智能調(diào)節(jié)出風(fēng)量及溫度、濕度，維持車廂內(nèi)恒定的舒適感，最重要的是，新君威的AQS空氣質(zhì)量監(jiān)測功能，能夠在監(jiān)測到車輛外部空氣質(zhì)量不達標(biāo)，有污染現(xiàn)象時，會自動關(guān)閉外循環(huán)，開啟內(nèi)循環(huán)，保障車內(nèi)人員的不被感染外部污染空氣！ 　　6、新君威在國內(nèi)中高級轎車中首次配備了獨有的語音呼叫系統(tǒng)，他可以識別并根據(jù)你的聲音，調(diào)整語言導(dǎo)航系統(tǒng)的操作。開車時如果需要切換電臺、CD或者導(dǎo)航，手不用離開方向盤，眼睛不用離開道路，只需按一下這個按鈕，然后說出你想聽的電臺或光盤曲目就行了，非常方便，同時也更好的保證了行車時的安全。六速手自一體波箱：所有汽車發(fā)動機的波箱齒輪距離都是0.75——3.29，而這個齒輪距離就相當(dāng)于一座樓梯，六速和五速就相當(dāng)于這個樓梯設(shè)置的臺階，波箱速率規(guī)格越高，意味著每一層臺階的高度越小，攀爬起來也就更容易！ 　　三、新君威的特點： 　　1、新君威極其強悍的車身扭轉(zhuǎn)剛度，完全媲美寶馬5系和奧迪A6等豪華車。新君威擁有以最高等級材料和先進精密制造工藝打造的超強車體結(jié)構(gòu)，車身大量采用超高強度合金鋼材和高張力鋼材，激光焊接一體化車頂，全車焊接點達到6800個，比同級車多出35%以上，新一代君威相比目前所有中級車的車身剛度提升了20％。 　　2、前后的防撞橫梁為鋁合金結(jié)構(gòu)，鋁合金材料強度更高，材料更輕，提升安全保護的同時，車身重量也得以有效控制 　　十位一體的安全配備 　　1、新君威擁有中高級車最高標(biāo)準(zhǔn)的車輛輔助電子安全系統(tǒng)配備，全系車型標(biāo)配ESC + TCS + ABS + EBD + CBC + BAS + HBFA + DTC + EPB + TPMS十位一體的電子安全系統(tǒng)和前后16英寸大型剎車碟 　　2、ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)） 　　通過對發(fā)動機扭距輸出的控制及四輪剎車力量的獨立分配，能夠在濕滑道路條件與駕駛操控失誤時，適時介入修正與回復(fù)車身動態(tài)，以降低車輛發(fā)生失控的意外。因此，ESC又被稱為“救命王”，在對車輛安全標(biāo)準(zhǔn)要求嚴格的北美和歐洲市場，所有車輛被強制要求標(biāo)配ESC，同時， NCAP也將ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)列為五星安全防護標(biāo)準(zhǔn)的必要條件！ 　　3、CBC（彎道剎車控制系統(tǒng)） 　　車輛行駛在彎道時，剎車的使用頻率最高，車輛四個輪子的驅(qū)動力各不相同，如果每個輪子在彎道時的制動力一樣，則會影響車輛本身的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。在CBC彎道剎車控制系統(tǒng)能夠在車輛在彎道制動時，通過在四輪間獨立分配制動力，確保車輛不出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的情況，保障行車的安全。 　　4、HBFA（液壓抗制動衰減系統(tǒng)） 　　在一些連續(xù)下坡路段，特別是像盤山公路，因為長時間頻繁制動，會造成剎車盤溫度過高，導(dǎo)致剎車盤變形，磨擦系數(shù)降低，磨擦面積減速小，車輛制動衰減，嚴重時會出現(xiàn)剎車失靈的現(xiàn)象。而HBFA在頻繁制動時自動提升制動力，使車輛制動效果達到標(biāo)準(zhǔn)的制動力狀態(tài)，以對抗頻繁大負載制動后出現(xiàn)的制動衰減，保證車輛制動的安全性。 　　5、DTC（動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)） 　　車輛在高速行駛時，如果駕駛員松開油門，發(fā)動機在驅(qū)動系統(tǒng)的帶動下，會發(fā)生反方向運轉(zhuǎn)，形成一種非主動的制動力，影響車輛的正常慣性行駛和滑行。而DTC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)會自動提升發(fā)動機輸出扭矩，避免由于發(fā)動機制動造成的扭矩拖拽現(xiàn)象，來避免產(chǎn)生車身非主動制動。 　　6、TCS（牽引力控制系統(tǒng)） 　　抑制車輛在濕滑路面啟動或加速過程中的失控打滑現(xiàn)象，避免車輛脫離控制。深圳每年有接近四個月的雨季，根據(jù)深圳交警局統(tǒng)計，深圳雨天的事故發(fā)生率是晴天的3.7倍，而雨天事故中有45%以上是因為車輛失控打滑引起的，因此，在南方特別是深圳地區(qū)，TCS牽引力控制系統(tǒng)越來越多的被駕駛者依賴和看重！ 　　7、BAS（剎車輔助系統(tǒng)） 　　在日常的駕駛行為中，一般的追尾事故，80%以上是因為駕駛者在緊急情況下剎車踩不到底，制動力不足，來不及實現(xiàn)緊急剎車制動而造成。有了BAS剎車輔助系統(tǒng)，當(dāng)電腦偵測到緊急制動狀況時，瞬間反應(yīng)，提供額外的超高輔助制動力，幫助駕駛者實現(xiàn)最短的安全剎車距離，有效降低追尾事故的發(fā)生機率。 在日前《中國消費者觀察》所做的國內(nèi)主流中高級車緊急制動測試中，新君威在3.7秒，49.4米的距離即可實現(xiàn)車速從103公里到0的制動，而雅閣在4.3秒，60米的距離才能實現(xiàn)制動，凱美瑞在4.4秒，67米的距離實現(xiàn)制動。而我們都知道，在遇到緊急情況需要緊急制動時，也許1M的距離就能決定生死，更何況是10米甚至17米！ 　　8、EPB（電子手剎車） 　　電子手剎系統(tǒng)在最新一級的豪華車上已經(jīng)成為了一種標(biāo)配，奧迪A6、寶馬5系等都是采用電子手剎系統(tǒng)。電子手剎系統(tǒng)由電子控制方式實現(xiàn)停車后的制動，制動力恒定，不會因駕駛者的每次拉手剎和腳剎的力量不同而出現(xiàn)偏差，不用擔(dān)心在斜坡駐車時車輛發(fā)生溜滑現(xiàn)象，也減少了每次剎車時因力道不同而引發(fā)的摩損。最重要的是，電子剎車會在每次起步后兩秒鐘自動松開。日常的駕車過程中，幾乎每個人都會出現(xiàn)在起步后忘記松手剎或腳剎的現(xiàn)象，造成了剎車盤的嚴重磨損，而電子手剎完全可以避免這種情況的發(fā)生。 　　9、TPMS（胎壓實時監(jiān)測系統(tǒng)） 　　在車輛行駛時自動對4個車輪獨立進行實時輪胎氣壓監(jiān)測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全。根據(jù)交通部門統(tǒng)計，高速公路交通事故有80%以上是因為車輛爆胎而引發(fā)的，并且因車輛爆胎而引發(fā)的交通事故死亡率接近95%。在這種情況下，在北美和歐洲一些國家，胎壓實時監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)成為交通部門強制要求配備的車輛配置。有了胎壓實時監(jiān)測系統(tǒng)，我們每次車輛啟動時，TPMS系統(tǒng)都會自動對四個輪胎胎壓情況進行檢測，車主可以隨時了解車輛四個輪胎的胎壓指數(shù)是否正常，是否有漏氣現(xiàn)象、氣壓不均勻現(xiàn)象或溫度過高現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)胎壓異常，將在駕駛員信息顯示中心及時報作出提示，有效的保障我們的安全出行。的動力容易突破后輪與地面的摩擦力，導(dǎo)致車尾大幅度向外橫擺。 　　我大學(xué)畢業(yè)后不久就在深圳紅彤汽車，如果大家有什么問題的話，我們可以一起討論學(xué)習(xí) 　　小曾 13632961186

回答者：zhaosanhuo2016-11-30 00:00