離心式機(jī)械增壓和螺旋式增壓器哪個(gè)好?

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機(jī)械增壓器的類型有三種:魯式 (Roots)、雙螺旋式和離心式。 它們的主要區(qū)別在于將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的方式不同。 魯式和雙螺旋式機(jī)械增壓器使用不同類型的嚙合凸緣，而離心式機(jī)械增壓器使用葉輪吸入空氣。盡管這三種設(shè)計(jì)都能產(chǎn)生增壓效果，但在效率上卻有很大差別。 各個(gè)類型的機(jī)械增壓器都有不同的尺寸，具體選擇哪一種取決于您是只想提升汽車(chē)的動(dòng)力，還是想去參加賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。 雙螺旋式機(jī)械增壓器 這使雙螺旋式機(jī)械增壓器的效率更高，但需要在制造過(guò)程中精密加工螺旋型轉(zhuǎn)子，從而增加了成本。 有些雙螺旋式機(jī)械增壓器與魯式機(jī)械增壓器一樣，也放在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方。 它們也會(huì)發(fā)出很大的噪音。 從排氣口排出的壓縮空氣會(huì)發(fā)出轟鳴聲，因此必須使用降噪技術(shù)消除這些聲音。 離心式機(jī)械增壓器 離心式機(jī)械增壓器利用葉輪(一種類似于轉(zhuǎn)子的裝置)提供動(dòng)力，將空氣高速吸入狹小的壓縮機(jī)殼體。 葉輪與轉(zhuǎn)子相似，其轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘5-6萬(wàn)轉(zhuǎn)。 由于空氣在葉輪輪轂處被吸入，因此離心力會(huì)導(dǎo)致空氣向外擴(kuò)散。 這些空氣會(huì)使葉輪處于高速低壓狀態(tài)。 擴(kuò)壓器是一組環(huán)繞葉輪的固定葉片，它會(huì)將高速低壓的空氣轉(zhuǎn)換成低速高壓的空氣。 當(dāng)空氣分子碰到這些葉片時(shí)，會(huì)減慢速度，從而降低氣流速度以及增加壓力。 離心式機(jī)械增壓器 在所有增壓系統(tǒng)中，離心式機(jī)械增壓器是最有效率、最普遍的一種機(jī)械增壓器。 它們體積小，重量輕，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前面而不是頂部。 它們也會(huì)產(chǎn)生與眾不同的轟鳴聲，這會(huì)增加汽車(chē)在街上的回頭率。 HowStuffWorks Shopper 網(wǎng)站供圖 Monte Carlo和Mini-Cooper S均提供機(jī)械增壓器。 所有這些機(jī)械增壓器均可以作為售后汽車(chē)的動(dòng)力增強(qiáng)裝置安裝到汽車(chē)上。 有許多公司提供成套的產(chǎn)品，用于客戶自己動(dòng)手安裝機(jī)械增壓器。 在有趣的汽車(chē)和燃油賽車(chē)的世界里，這種定制已成為體育運(yùn)動(dòng)不可分割的一部分。 很多汽車(chē)制造商也會(huì)在其產(chǎn)品樣車(chē)上安裝機(jī)械增壓器。 下面，讓我們來(lái)了解一下機(jī)械增壓器的優(yōu)缺點(diǎn)。 機(jī)械增壓器最大的優(yōu)點(diǎn)是可以增加汽車(chē)的馬力。 給一輛普通汽車(chē)或卡車(chē)安裝機(jī)械增壓器，會(huì)使其像一臺(tái)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)一樣動(dòng)力十足。 但是在機(jī)械增壓器和渦輪增壓器之間應(yīng)該如何選擇呢? 汽車(chē)工程師和車(chē)迷們一直在激烈地爭(zhēng)論這個(gè)問(wèn)題，但通常而言，機(jī)械增壓器與渦輪增壓器相比有一定的優(yōu)勢(shì)。 機(jī)械增壓器沒(méi)有增壓延時(shí)--駕駛員踩下油門(mén)到發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)這段時(shí)間的長(zhǎng)短。 渦輪增壓器存在增壓延時(shí)，因?yàn)樗�需要一段時(shí)間，讓排出的氣體達(dá)到一定速度以加快葉輪/渦輪的轉(zhuǎn)速。 機(jī)械增壓器沒(méi)有延時(shí)，是因?yàn)樗鼈冎苯油ㄟ^(guò)曲軸獲得動(dòng)力。 某些機(jī)械增壓器在低轉(zhuǎn)速時(shí)效率比較高，而另一些在高轉(zhuǎn)速時(shí)效率比較高。 例如，魯式和雙螺旋式機(jī)械增壓器在低轉(zhuǎn)速時(shí)可提供更多的動(dòng)力。 離心式機(jī)械增壓器在葉輪快速旋轉(zhuǎn)時(shí)效率較高，從而能在高轉(zhuǎn)速時(shí)提供更多的動(dòng)力。 安裝一臺(tái)渦輪增壓器需要對(duì)排氣系統(tǒng)做大幅度的調(diào)整，但機(jī)械增壓器只要拴在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部或旁邊就可以了。 因此，機(jī)械增壓器的安裝更方便，同時(shí)也更容易使用和維護(hù)。 最后，機(jī)械增壓器停止工作時(shí)不需要專門(mén)關(guān)閉。 因?yàn)樗鼈儾挥冒l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，便可以正常關(guān)閉。 而渦輪增壓器必須等待30秒或預(yù)先關(guān)閉，以便潤(rùn)滑油冷卻。 也就是說(shuō)，預(yù)熱對(duì)于機(jī)械增壓器十分重要，它們?cè)谡�常溫度下的效率最高�? 機(jī)械增壓器普遍應(yīng)用于飛機(jī)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。 如果您設(shè)想飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高海拔飛行(此時(shí)缺少足夠用于燃燒的氧氣)，就會(huì)感覺(jué)到一定是機(jī)械增壓器在起作用。 借助機(jī)械增壓器，飛機(jī)能夠飛得更高而且不會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。 用于飛機(jī)的基本配備是一臺(tái)離心式機(jī)械增壓器或壓縮機(jī)。 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)械增壓器與汽車(chē)使用的一樣。 它們直接從發(fā)動(dòng)機(jī)獲得動(dòng)力，利用壓縮機(jī)把壓縮空氣送入燃燒室。 上圖演示了機(jī)械增壓器在飛機(jī)上的基本安裝過(guò)程。 兩次世界大戰(zhàn)中 的出色表現(xiàn) 大眾汽車(chē)公司 (Volkswagen) 最近推出了用于高爾夫GT汽車(chē)的 Twincharger發(fā)動(dòng)機(jī)。 Twincharger結(jié)合了機(jī)械增壓器和渦輪增壓器。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)械增壓器會(huì)將空氣送入氣缸以增強(qiáng)其低端扭矩。 而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，在排出足夠數(shù)量的氣體后，渦輪增壓器會(huì)推入空氣以提升高端扭矩的性能。 GT僅在歐洲銷(xiāo)售，它在7.9秒內(nèi)時(shí)速可從0增加到99.8公里。 它的時(shí)速可以提高到每小時(shí)218.9公里，而仍然保持39MPG。 第一次在飛機(jī)上使用機(jī)械增壓器是在二戰(zhàn)末期。 最著名的例子是Supermarine Spitfire，這是英國(guó)皇家空軍所使用的飛機(jī)，將機(jī)械增壓器安裝在羅爾斯羅伊斯“莫林”發(fā)動(dòng)機(jī)上。 機(jī)械增壓器最大的缺點(diǎn)是: 由于由曲軸帶動(dòng)，所以它們必須損耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)馬力。 這也是機(jī)械增壓器的特點(diǎn)之一機(jī)械增壓器會(huì)占用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)20%的動(dòng)力。 但是，由于機(jī)械增壓器可以提升46%的馬力，所以多數(shù)人認(rèn)為這筆交易是值得的。 由于增壓會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)必須得到強(qiáng)化以承受額外的壓力和更強(qiáng)的爆發(fā)力。 大部分制造商在設(shè)計(jì)一臺(tái)帶有機(jī)械增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，都會(huì)專門(mén)采用重載元件以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。 同時(shí)這也抬高了汽車(chē)的價(jià)格。 機(jī)械增壓器的維護(hù)成本也很高，同時(shí)許多制造商建議使用高標(biāo)號(hào)汽油。 盡管有這些缺點(diǎn)，機(jī)械增壓器仍然是一種最經(jīng)濟(jì)有效地增強(qiáng)馬力的方法。 機(jī)械增壓器可以提高50%-100%的動(dòng)力，使汽車(chē)更適合比賽、重載運(yùn)輸或單純?cè)黾玉{駛的刺激性。

回答者：2016-04-26 00:00