提問者：qiwxq2016-11-23 00:00
汽車的尾氣當(dāng)中，主要含有：一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫、碳?xì)浠衔�、煙塵微粒（如一些鉛化合物、重金屬化合物、黑煙、油霧等）、臭氣（如甲醛）等。故不管環(huán)保達(dá)標(biāo)與否，均會有一定的氣味，甚至是“臭味”，比較“難聞”或是“嗆人”。 引發(fā)車輛排放不達(dá)標(biāo)，氣味難聞原因有： �。�1）混合氣過�。骸 、燃油油壓過低、噴油嘴堵塞、真空泄漏、EGR（廢氣再循環(huán)）閥泄漏等�！ 、氣缸壓力不足、發(fā)動機(jī)溫度過低、混合氣由燃燒室向曲軸箱泄漏、燃油管泄漏、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞�！ � （2）接觸催化裝置失效。閉環(huán)電噴發(fā)動機(jī)很容易產(chǎn)生進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒室沉積物，氧傳感器，三元催化器積炭過多中毒失效，三元催化器堵塞，EGR(廢氣再循環(huán)系統(tǒng))閥阻塞卡滯等問題，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)空燃比反饋控制三元催化凈化系統(tǒng)不能正常工作，尾氣排放超標(biāo)�！ 。�3）混合氣過濃： A、油箱中油氣蒸發(fā)、燃油回油管堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞�！ � B、點(diǎn)火正時不準(zhǔn)確、點(diǎn)火間歇性不跳火、溫度傳感器不良、噴油嘴漏油或堵塞、油壓過高或過低等因素都將導(dǎo)致HC讀數(shù)過高。 �。�4）發(fā)動機(jī)工況不良（如失火）、空氣濾清器未及時更換、空燃比調(diào)整不良、化油器故障、火花塞和高壓線故障、怠速調(diào)整不良等。
回答者：wo10328690452016-09-07 00:00
（1）異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：nidiesilehaha2016-01-02
東風(fēng)雪鐵龍首款SUV—C3-XR將于12月21日正式上市并公布最終的售價。據(jù)介紹，C3-XR提供了1.6CVVT和1.6THP兩種動力配置的共6款車型可選。而“T+STT”渦輪增壓+智能啟停核芯動力、Grip Contr
提問者：cjy19855212016-04-18
帶檔滑行省油 發(fā)動機(jī)噴油方式有二種，一種老式的化油器，一種是現(xiàn)代的電噴控制，化油器的車空擋比帶檔滑行節(jié)油，但現(xiàn)在基本沒有化油器的車了。 電噴的車，噴油量由電腦根據(jù)車速和檔位控制，空擋時電腦會判斷車怠速，怠速對應(yīng)一個噴
提問者：qianjuewei2015-11-03
相對一般的家用車或者說中低檔車來說，自然吸氣的發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，怠速的平順性都比較好，渦輪的再這些方面要差點(diǎn)，當(dāng)然如果是高檔轎車，渦輪的就不一定比自然吸氣的低 渦輪增壓的發(fā)動機(jī)加速方面表現(xiàn)很好，同等排量的車，
提問者：st61568852015-10-11
1、集濾器問題，橡膠圈密封不好，使油泵在工作時，不能正常將機(jī)油吸上來且吸了大量空氣，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)潤滑不足，特別是氣門液壓挺桿部分，發(fā)出金屬敲擊聲;集濾器發(fā)生堵塞，不能正常將機(jī)油吸入發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，導(dǎo)致潤滑不良�！ �2、
提問者：mftde2015-10-13
綜合路況 節(jié)約油耗5% 擁堵路段 最高約油耗 15%
提問者：大白兔毐毐2014-11-20
