問答

變排量空調(diào)壓縮機(jī)工作原理。

提問者:8904xiao2013-05-23 00:00

最佳答案

電控和內(nèi)控可變排量壓縮機(jī)原理: 工作原理變排量壓縮機(jī)都是相似的,不同之處在于電控式的控制閥具有一電磁單元,操縱和顯示單元從蒸發(fā)器出風(fēng)溫度傳感器獲得信號(hào)作為輸入信息,從而對(duì)壓縮機(jī)的功率進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)?刂崎y由機(jī)械元件和電磁單元組成。機(jī)械元件按著低壓側(cè)的壓力關(guān)系借助于一位于控制閥低壓區(qū)的壓力敏感元件來(lái)影響調(diào)節(jié)。電磁單元由操縱和顯示單元通過500Hz的通斷頻率進(jìn)行控制。在無(wú)電流的狀態(tài)下,閥門開啟,高壓腔和壓縮機(jī)曲軸箱相通,高壓腔的壓力和曲軸箱的壓力達(dá)到平衡。全負(fù)荷時(shí),閥門關(guān)閉,曲軸箱和高壓腔之間的通道被隔斷,曲軸箱的壓力下降,斜盤的傾斜角度加大直至達(dá)到100%的排量;關(guān)掉空調(diào)或所需的制冷量較低時(shí),閥門開啟,曲軸箱和高壓腔之間的通道被打開,斜盤的傾斜角度減小直至低于2%的排量。當(dāng)系統(tǒng)的低壓較高時(shí),真空膜盒被壓縮,閥門挺桿被松開,繼續(xù)向下移動(dòng),使得高壓腔和曲軸箱進(jìn)一步被隔離,從而使壓縮機(jī)達(dá)到100%的排量;當(dāng)系統(tǒng)的吸氣壓力特別低時(shí),壓力元件被釋放,使挺桿的調(diào)節(jié)行程受到限制,這就意味著高壓腔和曲軸箱不再能完全被隔斷,從而使壓縮機(jī)的排量變小. 內(nèi)控可變排量壓縮機(jī)的變排量機(jī)械控制原理與電控式的是完全相同的,不同之處在于,內(nèi)控式的控制閥是經(jīng)過設(shè)計(jì)設(shè)定在系統(tǒng)的最佳低壓工作壓力值下工作,明白了曲軸箱的壓力和高壓壓力和低壓壓力之間的關(guān)系后,維修檢測(cè)將異常方便和準(zhǔn)確.電控調(diào)節(jié)可變排量汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器詳細(xì)原理解剖: 新結(jié)構(gòu)皮帶輪離合器,電控調(diào)節(jié)變排量壓縮機(jī)采用了新結(jié)構(gòu)皮帶輪。皮帶盤由皮帶輪和隨動(dòng)輪組成,通過一橡膠元件將皮帶輪和隨動(dòng)輪有力地連接起來(lái)。當(dāng)壓縮機(jī)因損壞而卡死時(shí),隨動(dòng)輪和皮帶輪之間的橡膠元件的傳遞力急劇增大,皮帶輪在旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑾鹉z元件擠壓到卡死的隨動(dòng)輪上,橡膠元件產(chǎn)生變形,對(duì)隨動(dòng)輪產(chǎn)生的壓力增大,隨動(dòng)輪隨之產(chǎn)生變形直至隨動(dòng)輪和皮帶輪之間脫離連接,從而避免了皮帶傳動(dòng)的損壞。 隨動(dòng)輪的變形量取決于橡膠元件溫度的高低,橡膠元件的彈性取決于結(jié)構(gòu)件的溫度。由于橡膠元件和隨動(dòng)輪的形變,避免了發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶傳動(dòng)的損壞,同時(shí)防止了諸如水泵和發(fā)電機(jī)的損壞,起到了動(dòng)力的過載保護(hù)的作用。 電控調(diào)節(jié)的變排量壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn):壓縮機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn),無(wú)接合沖擊,提高了舒適性;通過調(diào)節(jié)蒸發(fā)器的溫度使制冷量和熱負(fù)荷及能量消耗完美匹配,減少了再加熱過程,使出風(fēng)口的溫度、濕度恒定調(diào)節(jié);由于排量可以降低到近0%,省去離合器的電磁線圈和減少皮帶輪質(zhì)量可使質(zhì)量減輕20%(約500~800g);壓縮機(jī)的功率消耗下降,燃油消耗下降;新結(jié)構(gòu)的皮帶輪用于皮帶傳動(dòng)和空調(diào)壓縮機(jī)之間的力傳遞,消除了扭矩波動(dòng)并同時(shí)起到過載保護(hù)的作用。

回答者:飄泊在大海的魚2016-05-23 00:00

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