提問者：cfxhv2014-01-22 00:00
1):但從環(huán)保上看，帝豪EC8的排放是歐IV標(biāo)準(zhǔn)，而瑞麟是國IV。從環(huán)保層次上說，帝豪EC8略勝一籌。 2):從懸掛上看，后懸掛都一樣都采用多連桿獨(dú)立懸架。不分伯仲。前懸掛瑞麟采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，雙叉臂式獨(dú)立懸架的好處在于是運(yùn)動懸掛，一汽豐田皇冠和銳志也都采用了雙叉臂式前懸掛。國內(nèi)采用雙叉臂式前懸掛的轎車主要有一汽豐田皇冠和一汽豐田銳志，以及奧迪的豪華SUV Q7、大眾途銳等都采用雙叉臂式前懸掛。在這方面，瑞麟完勝。 3):助力方面，帝豪采用的機(jī)械液壓，而瑞麟采用的是電子助力。瑞麟略勝一籌。 4):從輪胎上看，帝豪采用215/55 R17，瑞麟采用205/60 R16。出于各自的性能，不好評價。 5):外觀上看，各有各的特色，每個人的審美觀不同，這個得需要自己的斷論。 6):從尺寸上講，帝豪4905*1830*1495。瑞麟4717*1794*1473。瑞麟要比帝豪差點(diǎn)。 5):帝豪的發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)三菱4G69動機(jī)，技術(shù)成熟，已經(jīng)屬于國外淘汰的發(fā)動機(jī) ，但是在中國，還是算不錯的吧!瑞麒G5所搭載的2.0TGDI發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)家族中最強(qiáng)勁的一員，是一款包括世界頂級發(fā)動機(jī)技術(shù)的汽油發(fā)動機(jī)。其應(yīng)用了汽油缸內(nèi)直噴GDI、渦輪增壓中冷TCI、可變氣門正時VVT等領(lǐng)先技術(shù)。這款發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了144kW/5500rpm，最大扭矩為290N.m/1800rpm。之前搭載2.0TCI發(fā)動機(jī)的瑞麒G5在世界著名的紐博格林賽道創(chuàng)下了8分56秒的成績，而現(xiàn)在發(fā)布的G5 2.0TGDI動力性較2.0TCI更強(qiáng)。其官方給出的0-100km/h加速成績只有7.9秒左右。通過強(qiáng)勁動力和卓越操控體現(xiàn)，瑞麒G5實(shí)力均達(dá)到專業(yè)級賽車的水平。此外在性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保指標(biāo)方面也達(dá)到了國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。 綜上所述，個人認(rèn)為瑞麟完勝。 累死我了，我可是全面的技術(shù)上的對比啊!樓主一定采納啊!最好給點(diǎn)分，我給你整理了都1個小時了。
回答者：yinshiju2016-01-22 00:00
專題策劃 題 目 中國汽車市場的細(xì)分方案 學(xué) 號 班 級 �！ I(yè)系 別 作者姓名 完成時間 指導(dǎo)教師 職 稱
提問者：cde424082015-11-12
非承載式車身和承載式車身都有優(yōu)缺點(diǎn)，使用在不同用途的汽車上。一般而言，非承載式車身用在貨車、客車和越野車上，承載式車身一般用在轎車上。車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式車身三種。非承載式車身和承載式車身
提問者：2013-03-02
實(shí)話，如果銳志的底盤不加強(qiáng)化件，行車是絕對沒有問題的，但是要是過于激烈駕駛，建議還是假裝個TOMS的底盤加固件，或者是扁擔(dān)+車頭頂吧+車尾頂吧，這樣的效果會明顯的好一些。我有朋友用原廠車未加任何東西的情況下漂移，導(dǎo)致后車
提問者：lww5201314ljj2013-01-27
外觀：紀(jì)念版包圍，運(yùn)動包圍，價格在3500-5000全套。尾翼，黑頂，碳纖維引擎蓋。輪轂剎車這是必須要改的了。具體價格看T B。 地盤：扁擔(dān)，也就是皇冠地盤標(biāo)配的拉桿。或者地盤加固套件7件套。價格1500-2300左右
提問者：sherry魯西西2013-04-06
我開的新銳志運(yùn)動版！ 新銳志的地盤與新皇冠的地盤相同！我認(rèn)為選擇銳志的車主一般都不考慮地盤什么的，考慮的是銳志的強(qiáng)大的動力性能以及設(shè)計趨于完美的整車外觀，最最重要的銳志的后驅(qū)設(shè)計是同級別車從未嘗試的。不過我不喜歡銳志的
提問者：xieduoxiu2013-10-24
如何避免汽車托底汽車在上下馬路沿、過障礙物時容易造成托底。如何避免？其實(shí)在上下馬路沿時不要兩個輪子一起上、下，要斜著一個輪子一個輪子上、下，可以有效避免托底。在下馬路沿時，如果坡度較大，那就要卸載了，車上只能留一個車手了
提問者：qanm30672013-10-25
