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為什么說福特野馬的GT500是最難開的車

提問者:there3412016-09-27 00:00

最佳答案

當?shù)每怂_斯的傳奇與迪爾伯恩的傳奇再次相聚時,發(fā)生了什么事呢?有史以來最強勁的野馬誕生了。40年后,賽車界傳奇人物卡羅爾-謝爾比(Carroll Shelby)和福特野馬再次聚首,推出了2007福特Shelby GT500。????謝爾比和福特特種車輛小組(SVT)之間的合作催生了一款最強勁的野馬,作為六十年代Shelby野馬的現(xiàn)代詮釋,福特Shelby GT500采用的先進技術(shù)實現(xiàn)了使當初的GT500成為公路之王的強大性能,以5.4升增壓式V8發(fā)動機提供354千瓦的強大動力。????“當初卡羅爾開發(fā)原型GT350和GT500時,他就想打造當時馬力最大、性能最強的野馬,”先進產(chǎn)品創(chuàng)造和特種車輛小組總監(jiān)唐浩泰(Hau Thai-Tang)說道。“我們的目標則是建造有史以來馬力最大,性能最強的野馬!????????福特Shelby GT500????作為概念車與量產(chǎn)車的檢驗者和靈感之源,謝爾比(Shelby)對小組做出的成就深為感動!白屢惠v奇異的超級汽車擁有336千瓦是一碼事,” 謝爾比說道。“而讓有這么大功率的車還像野馬那樣讓人買得起就是另外一碼事了。他們不僅達到了他們的目標,而且還終于實現(xiàn)了354千瓦確實是一項了不起的成就。”謝爾比也明白開發(fā)現(xiàn)代超級轎車的不容易。在特種車小組開發(fā)410千瓦福特GT時,他曾擔任過高級顧問。????功率游戲????正如其他名稱中帶有Shelby的跑車一樣,福特Shelby GT500的心臟是發(fā)動機。開發(fā)福特Shelby GT500增壓5.4升32氣門V8發(fā)動機時借鑒了福特調(diào)校模塊化(MOD)發(fā)動機的經(jīng)驗。發(fā)動機的輸出功率高達354千瓦。??????絕對不平凡的發(fā)動機????發(fā)動機利用一個羅茲式增壓器提供0.6公斤/平方厘米的增壓進行強制進氣。GT500采用鑄鐵缸體。借用了福特GT項目的四氣門鋁缸蓋、活塞環(huán)和軸承,使動力系統(tǒng)具有了高水平的性能耐久性!癝VT動力”凸輪軸蓋更是發(fā)動機的點睛之筆。??????幫助將動力傳到路面的是6擋手動變速箱。對于車手來說,福特Shelby GT500均勻分布的檔位意味著不需要費多大勁就可以準確落點。這樣在發(fā)動機寬廣的扭矩曲線上處處都可以得到令人滿意的驅(qū)動效果。無論在公路還是在賽場,包括新近上路的野馬Cobra和剛從賽場上得勝而歸的野馬FR500C,這款重型變速器始終是野馬的忠實伴侶。????需要控制的動力????福特Shelby GT500繼承了原型車全面高性能的傳統(tǒng),正是這種全面的高性能使GT500的原型賽車稱雄于世界各地的賽場和公路比賽。????福特Shelby GT500從堅實的野馬底盤入手。這款全新的野馬從一開始設(shè)計時便考慮到今后高性能變型車的開發(fā),特地為GT500的底盤工程師提供了一個剛度極好的、設(shè)計精妙的起點。????SVT的工程師對底盤的關(guān)鍵部件進行了重新調(diào)校和升級。改進了減振器和彈簧剛度等,并對穩(wěn)定桿進行了升級,使福特Shelby GT500的制動與轉(zhuǎn)向性能具有同樣的自信。????福特Shelby GT500采用帶反L形下控制臂的麥克弗森支柱式獨立前懸架與整體橋,為精確控制后橋,采用了三連桿式后懸架加螺旋彈簧和潘哈桿。????后懸架的設(shè)計已經(jīng)由福特賽車隊在賽場上進行了驗證。為了參加大美洲杯系列賽,福特賽車隊的野馬FR500C是特制的,用2005野馬的車身結(jié)構(gòu)和懸架幾何作為基礎(chǔ)。????2005年2月在Daytona國際賽車道上,野馬FR500C在賽季的開場賽上贏得了它的首場勝利,讓德國和日本最好的賽車都俯首稱臣。由此野馬一發(fā)不可收,稱霸了整個賽季,將冠軍牢牢鎖定。????“在我們著手未來的項目、特別是野馬項目時,SVT和福特賽車隊的合作將比以往更加密切!备L刭愜囮牭那瓣犛烟坪铺═hai-Tang)說道,唐浩泰在1993年曾任Newman-Haas賽車隊的比賽工程師。????為了與這種動力和操縱能力相匹配,工程師們給福特Shelby GT500配備了業(yè)內(nèi)最大的制動器。前輪采用四活塞Brembo制動鉗配14英寸Brembo風冷制動盤,后輪采用11.8英寸風冷制動盤,繼承了SVT野馬大制動器的傳統(tǒng)。前輪采用255/45ZR高性能輪胎,后輪采用285/40ZR高性能輪胎,提供了可靠的貼地性能。車輪尺寸為18英寸×9.5英寸。????蛇又回來了????初一看,Shelby GT500并不是典型的野馬Cobra。面露兇相的前端設(shè)計中包括有寬大的上下前臉開口,其中設(shè)有一個功能性的空氣隔板。上進氣道中間浮起著名的眼鏡蛇徽標,代替了其他野馬汽車上的小飛馬徽標。兩側(cè)傾斜的前照燈開口使前端的外觀更加令人驚艷。????凸起的發(fā)動機蓋與前沿附近探出的散熱器共同改善了氣流和空氣動力學性能。當空氣掠過發(fā)動機蓋時,發(fā)動機艙內(nèi)散發(fā)的熱空氣通過固定在發(fā)動機蓋抽熱器上的風道抽出。????“我們的造型沒有扎眼的地方,車迷一眼就可以看出SVT面向高性能的設(shè)計主題非常含蓄!备L豐VT汽車設(shè)計總監(jiān)道格-加夫卡(Doug Gaffka)說道!癎T500將現(xiàn)代野馬勁車的造型與Shelby高性能汽車的經(jīng)典外觀結(jié)合在一起,在造型設(shè)計上向前躍進了一大步。”??????“蛇”????氣宇軒昂的1968野馬其實是從溫良斯文的小馬汽車改造而成的。2005野馬設(shè)計組由此汲取了靈感,預想了一種高性能車型,然后將GT500的設(shè)計線索放在雙門跑車上做試驗,這就是在2003北美國際汽車展覽會上亮相的野馬GT概念車。????2004年,設(shè)計師在野馬GT-R概念車上對GT500的造型做了進一步的開發(fā),這款概念車蘊含著雙重意義,既預示著SVT野馬設(shè)計方向,又代表者福特讓野馬重返賽場的賽車計劃。而福特Shelby GT500 眼鏡蛇概念跑車是在設(shè)計概念化方面做出的最后努力。????福特Shelby GT500雙門跑車的量產(chǎn)車型現(xiàn)在完全亮相了,車頂上裝飾著經(jīng)典的勒芒式白色條紋,從前端一直伸延到汽車尾部。這些條紋讓人想起60年代另一款重要的過渡版Shelby野馬。當時福特把它放到賽場上竟成就了一段佳話。GT500的名字在車身下側(cè)的賽車條紋上突顯出來,這又暗示著它與經(jīng)典Shelby野馬的淵源。????2007福特Shelby GT500篷頂型的風格也借鑒了過去的GT500,上面沒有了勒芒式條紋。不過,篷頂型采用了一種布篷頂,與高檔篷頂跑車上所見到的類似。????“Shelby原型GT500篷頂跑車上沒有勒芒條紋,我們決定尊重這一風格,在2007福特Shelby GT500篷頂型上也不設(shè)置條紋! 加夫卡說道。“作為在材質(zhì)和真實性方面的另一個措施,我們還選擇了一種布頂材料。所用的布料與2002~03 SVT野馬Cobra、雷鳥、捷豹及福特其他高檔篷頂跑車所采用的材料相同。”????受福特GT一體式后氣流擴散器的啟發(fā),獨特的后面板采用了下肋板,后擾流板也使人想起了經(jīng)典的GT500。為了紀念野馬兩大高性能偶像的精誠合作,GT500采用了Shelby加SVT的徽標。????翼子板都采用了野馬Cobra的更新設(shè)計。在前格柵偏離中心的位置貼有一個蛇標,代替野馬汽車標準的奔馬車徽。“GT500”的字樣隱在側(cè)門檻條紋內(nèi),Shelby的字樣突出地標在后臺板上。車輪蓋與門檻板上都可以看到SVT徽標,車輪蓋上設(shè)置SVT徽標是SVT的傳統(tǒng)。最后,尾燈之間還設(shè)置了一個圓形徽標,“Shelby GT500”的字樣圍繞著居中的眼鏡蛇形象。????座艙的升級????車內(nèi)也進行了很多功能與品味的提升。車速里程表和轉(zhuǎn)速表互換了位置,以便讓偏好高性能的司機在換檔時能更好地觀察換檔點。前座椅新增了側(cè)向支承,以便轉(zhuǎn)彎時能讓司機保持最佳位置。內(nèi)飾可選兩種顏色,炭黑或炭黑配深紅。采用炭黑/紅色方案時,座椅面和車門板鑲嵌件為深紅色。兩種內(nèi)飾方案下的座椅均采用真皮蒙面。整個方案還包括椅背上的蛇形壓花。????方向盤護蓋上也印有Shelby GT500字樣和眼鏡蛇的圖像。方向盤后面,儀表保持了SVT的傳統(tǒng),采用了淺色表盤?团搩(nèi)的鍍鉻附件都換為緞紋鋁表面,包括鋁制的變速桿手柄,變速桿手柄的位置恰到好處,移動快捷準確。????SVT和Shelby:續(xù)寫的傳奇????不負人們對Shelby的外形與傳奇色彩的期待,不負車迷期對SVT的動力和性能的期待,GT500預示了福特將開啟一個嶄新的未來高性能汽車的時代。????1964年,謝爾比(Shelby)應(yīng)邀給嶄新的野馬灌輸一些高性能的特色,并頭一次將他的名字署在野馬背部。當時制造的GT-350R,一款輕量級的、注重操縱性的賽車,為野馬贏得了第一份高性能證書。隨后推出的Shelby野馬包括公路型賽車GT-350和有“租來的賽車”之稱的野馬GT-350H,后者是與赫茲租賃汽車公司的一個合作項目。????那個時代最終版的Shelby野馬是被稱為“公路之王”的GT-500KR。這款GT-500采用7015立方厘米的大缸體“Cobra Jet”V8發(fā)動機,是那個時期馬力最強勁、最值得懷念的勁車之一。到1970年停止為止,Shelby野馬累計生產(chǎn)了14559輛。??????1993年,福特特種車輛組(SVT)重返高性能野馬之路。12年后,路上跑的高性能野馬有8萬之眾,而SVT汽車的總產(chǎn)量接近145000輛,SVT以GT500作為其他高性能野馬項目的基礎(chǔ),為進一步的增長做好了準備。????Shelby與福特SVT珠聯(lián)璧合,讓公司對高性能的承諾變得空前有力,其風光不亞于歷史上任何一個時期,包括六十年代著名的“全面高性能”時期。從福特GT超級轎車GT500到重新煥發(fā)青春的福特賽車高性能零件項目,高性能汽車和賽車可以促進創(chuàng)新,為福特引以自豪的品牌傳統(tǒng)增光添彩。????“SVT仍將是高性能汽車工程的領(lǐng)導者! 唐浩泰(Thai-Tang)說道!八鼘⒗孟冗M的流程繼續(xù)進行產(chǎn)品創(chuàng)新,不僅要給癡迷于高性能汽車的愛好者提供巨大的快樂,還要給其他福特產(chǎn)品和福特汽車公司本身帶來豐厚的利益!????福特Shelby GT500將在位于密執(zhí)安州Flat Rock的福特與馬自達的合資企業(yè)AutoAlliance國際公司中生產(chǎn)。為忠實于早先的GT500,新款GT500在2006年夏季上市銷售時也將既提供雙門跑車型也提供篷頂型。

回答者:vehgot2016-09-29 00:00

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