提問者:2016-12-16 00:00
目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170,它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。與同一年代的170s相比,170的外形較少修飾,裝備也進一步簡化。1953年,170的改進型180和190繼問世。從那時起,奔馳E級車就逐漸形成系列,車身型式有轎車和旅行車兩種...
回答者:2016-04-08 00:00
1、堵車的時候學會使用HOLD功能: HOLD功能是一種自動駐車功能,它可以在不按任何按鈕、不切換駐車檔、不拉手剎的前提下,完成梅賽德斯-奔馳E級轎車的駐車任務。操作方法就是:在車停穩(wěn)以后再次深踩剎車踏板,這時儀表盤上會
提問者:fanuq2015-12-01
很明顯不是,奔馳車發(fā)動機變速箱,一些重要的東西都是一套整個拿來的,國人只負責裝底角螺絲而已
提問者:zzd3122015-10-20
我朋友有輛奔馳E級的車,聽他介紹奔馳E級的車挺好的,他開過好長一段時間了,也沒什么問題。奔馳E級系列的車在各方面的都做了全面的人性化考慮,且奔馳E級的車在安全性和舒適性方面也做的很好,這在奔馳E200L上體現(xiàn)的很出色。奔
提問者:elva0806112062014-08-19
很不錯奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車,目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170,它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。與同一年代的170s相比,170的外形較少修飾,裝備也進一步簡化
提問者:terryjun0002015-12-23
一般來說,批量化生產的商品質量都是差不多的,差的只是由于價格不同導致的配置上的不同。與其他品牌,如奔馳、凱迪拉克相比,由于寶馬更喜歡使用各種新型電子系統(tǒng),故而平局故障率要稍高一些。如果你不是非寶馬不要的話,可以考慮考慮沃
提問者:ljp90902013-11-03
優(yōu)點:舒適。缺點:質量越來越差。綜述:39820 公里渦輪增壓壞了,漏氣了,左邊的玻璃門有時候上不去,后排右邊的門鎖壞了,1年半的車就這樣,現(xiàn)在奔馳的質量越來越差,奔馳的牌子不可以這樣,以前的奔馳很好的,花這么多的錢,出
提問者:tbimxjmkqrzklp2016-02-14