日產(chǎn)逍客行使到1500公里時(shí)發(fā)吐，到4S店檢查把火花塞拆下來(lái)都是正常的，把汽油箱的汽油全部換咯，噴油嘴洗咯結(jié)果還是一樣的發(fā)吐，有沒(méi)什么最好的解決辦法？

最佳答案

華泰圣達(dá)菲終以相對(duì)低廉的售價(jià)入市，讓我改變了對(duì)他后續(xù)走勢(shì)的低靡主觀(guān)論斷。縱觀(guān)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，考慮血統(tǒng)以及以發(fā)動(dòng)機(jī)為切入點(diǎn)的核心部件雷同，恐怕北京現(xiàn)代的途勝算是門(mén)當(dāng)戶(hù)對(duì)了，但是后者的價(jià)格卻高達(dá)24.18萬(wàn)元，途勝真的有資本叫高價(jià)嗎？通過(guò)兩車(chē)的深入比較，答案不難得出。 兩個(gè)車(chē)的外形線(xiàn)條很相似 兩車(chē)背景解讀 2004年途勝在韓國(guó)現(xiàn)代宣布誕生。而圣達(dá)菲是現(xiàn)代旗下第一款城市SUV，它的誕生時(shí)間是在2000年，比途勝整整早了4年。在現(xiàn)代的整個(gè)SUV車(chē)系中，途勝的定位要比圣達(dá)菲低一個(gè)級(jí)別，從平臺(tái)角度看，途勝應(yīng)該屬于伊蘭特平臺(tái)，而圣達(dá)菲則屬于索納塔平臺(tái)，一個(gè)是基于A級(jí)轎車(chē)開(kāi)發(fā)的，一個(gè)則基于B級(jí)轎車(chē)開(kāi)發(fā)，從這個(gè)角度看，兩者相差一個(gè)級(jí)別。 雖然差一個(gè)級(jí)別，又同屬于現(xiàn)代品牌，按說(shuō)不應(yīng)該互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是由于圣達(dá)菲與途勝分屬北京現(xiàn)代和華泰現(xiàn)代兩個(gè)不同的合資廠(chǎng)商，同時(shí)圣達(dá)菲的款型比較老，加上二者都是定位城市SUV，功能接近，同時(shí)兩款車(chē)所匹配的動(dòng)力系統(tǒng)幾乎完全相同，因此，在中國(guó)這個(gè)新老并存的車(chē)市，它們成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也就順理成章了。 內(nèi)飾看上去途勝新款些，但還是類(lèi)似 雖然圣達(dá)菲的款型比途勝老，但在整個(gè)現(xiàn)代車(chē)系，它們?nèi)匀粚儆谕�一代產(chǎn)品，這一點(diǎn)從兩款車(chē)的外形和內(nèi)飾就能看出來(lái)。這一點(diǎn)好比國(guó)內(nèi)的起亞賽拉圖與現(xiàn)代伊蘭特，雖然賽拉圖比伊蘭特的誕生時(shí)間晚很多，但他們也同屬一代產(chǎn)品。從這個(gè)角度看，圣達(dá)菲在款型方面的劣勢(shì)也不是特別明顯。 再來(lái)看看它們的動(dòng)力匹配和底盤(pán) 動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)，兩款車(chē)幾乎完全一樣。都是采用現(xiàn)代比較老的2.7V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不算很新，也沒(méi)有太多時(shí)髦的先進(jìn)技術(shù)，但是全鋁結(jié)構(gòu)和雙頂凸輪軸的設(shè)計(jì)，也尚算主流表現(xiàn)。由于調(diào)校的不同，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)并不完全一樣，有趣的是，兩者各在一個(gè)方面占優(yōu)。途勝的發(fā)動(dòng)機(jī)功率是129千瓦，比圣達(dá)菲的功率小了3千瓦，但是途勝的扭矩有241牛米，比圣達(dá)菲的整整大了16牛米。從這個(gè)差距看來(lái)，途勝的發(fā)動(dòng)機(jī)反而更勝一籌，因?yàn)閷?duì)于SUV這種車(chē)型來(lái)說(shuō)，扭矩更大往往駕駛感覺(jué)更好。而這種匹配讓人不能理解，小一號(hào)的途勝理應(yīng)配扭矩小而功率大，但實(shí)際情況卻恰恰相反。 兩個(gè)車(chē)的前懸都是同為麥弗遜結(jié)構(gòu) 傳動(dòng)系統(tǒng)兩者則完全一樣，都是四速手自一體變速箱，都是簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)。 底盤(pán)方面兩者就有比較明顯的差別了。前懸兩款車(chē)是一樣的，都是麥弗遜。而后懸則完全不同。途勝的后懸雖然也稱(chēng)為多連桿，但這種支柱式的結(jié)構(gòu)實(shí)際上仍然是麥弗遜的變種，與伊蘭特的完全一樣。最典型的特征就是減震支柱直接安裝在車(chē)輪上，這樣的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，懸架比較輕，成本也不高，匹配在途勝這種小型城市SUV上還是比較合理的。但是這種懸架同樣存在麥弗遜的缺陷，就是極限值比較低，抗側(cè)向力比較差，同時(shí)也帶來(lái)可靠性方面的問(wèn)題，因?yàn)檫@種懸架，減震支柱同樣也要承受車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的橫向作用力。 途勝的后懸采用的是麥弗遜變種過(guò)來(lái)的支柱式 而圣達(dá)菲則不同，它采用的是真正的多連桿后懸，總共有5根連桿，與索納塔的相同。這種后懸雖然比較復(fù)雜，成本也較高，但可以提供更好的操控能力以及抗造性，單從結(jié)構(gòu)看，圣達(dá)菲的后懸明顯比途勝略勝一籌。 圣達(dá)菲的后懸采用的是真正的5連桿，比途勝的后懸要強(qiáng) 兩個(gè)車(chē)的空間差別并沒(méi)有“跨級(jí)”這么明顯 雖然一個(gè)是A級(jí)車(chē)平臺(tái)，一個(gè)是B級(jí)車(chē)平臺(tái)，但是二者的空間差別并沒(méi)有這么明顯。從外形尺寸看，圣達(dá)菲要大一圈，但是由于其款型老，其軸距甚至比途勝還要短，只有2620毫米（途勝的是2630毫米）。因此雖然看上去圣達(dá)菲大了一號(hào)，但實(shí)際上車(chē)內(nèi)空間途勝也不錯(cuò)。當(dāng)然，畢竟級(jí)別擺在那里，圣達(dá)菲在車(chē)內(nèi)空間上還是勝出的。 兩車(chē)采用的都是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的適時(shí)四驅(qū) 品牌一樣，動(dòng)力系統(tǒng)一樣，底盤(pán)圣達(dá)菲更好，空間圣達(dá)菲更大，但豪華型的圣達(dá)菲價(jià)格卻比途勝低了5萬(wàn)之多。剩下的差別就只有配置了。途勝的配置超越圣達(dá)菲的部分能值這么多錢(qián)嗎？我們來(lái)仔細(xì)比比。 雖然都叫豪華型，但是途勝的配置還是比圣達(dá)菲高很多的。其中比較值錢(qián)的東西包括：側(cè)氣囊和安全氣簾、循跡控制系統(tǒng)FTCS、輔助剎車(chē)系統(tǒng)、電子防眩目后視鏡、電動(dòng)折疊后視鏡、電加熱后視鏡、后排深色私密玻璃、防凍式雨刷器、前排電加熱座椅、手機(jī)免提系統(tǒng)、六碟CD（圣達(dá)菲是單碟CD）等等。另外，途勝還有一些可心的小功能，例如后風(fēng)擋可以單獨(dú)打開(kāi)，這些東西都是圣達(dá)菲所不具備的。

回答者：sxk846296322016-07-06 00:00