提問者：xiangyanzyh2014-10-16 00:00
國產(chǎn)2015款奧迪A3 1.8T用的是第三代EA888,7速濕式DSG變速箱�！ SG變速箱的工作原理 1：離合器1負責(zé)1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2負責(zé)2檔、4檔和6檔；掛上奇數(shù)檔時，離合器1結(jié)合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即在DSG變速器的工作過程中總是有2個檔位是結(jié)合的，一個正在工作，另一個則為下一步做好準(zhǔn)備；手動模式下可以進行跳躍降檔：如果起始檔位和最終檔位屬于同一個離合器控制的，則會通過另一離合器控制的檔位轉(zhuǎn)換一下，如果起始檔位和最終檔位不屬于同一個離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位�！ MT的結(jié)構(gòu)較自動變速箱效率更高，而DSG除了擁有手動變速箱的靈活及自動變速箱的舒適外，它更能提供無間斷的動力輸出，這完全有別于兩臺自動控制的離合器。DSG基本由幾個大項組成：兩個基本3軸的6前速機械波箱、一個內(nèi)含兩套多瓣式離合片的電子液壓離合器機構(gòu)、一套波箱ECU。不同于普通的雙軸波箱，或者單輸入軸系統(tǒng)，DSG波箱除了具有雙離合器外，更具備同軸的雙輸入軸系統(tǒng)，而且將6個前進檔分別置于兩邊各自的從動軸上。傳統(tǒng)的手動變速箱使用一臺離合器，當(dāng)換擋時駕駛員須踩下離合器腳踏，令不同擋的齒輪作出齒合動作，而動力就在換擋其間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。 DSG則可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)。DSG內(nèi)含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。當(dāng)變速箱運作時，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現(xiàn)間斷的狀況�！ ∫浜弦陨线\作，DSG的傳動軸被分為兩條，一條是放于內(nèi)里實心的傳動軸，而另一條則是在外面套著的空心傳動軸；內(nèi)里實心的傳動軸連接了1、3、5及后擋，而外面空心的傳動軸則連接2、4及6擋，兩具離合器各自負責(zé)一條傳動軸的齒合動作，引擎動力便會由其中一條傳動軸作出無間斷的傳送，考慮到零件使用壽命，設(shè)計人員選擇了油槽膜片式離合器，離合器動作由液壓系統(tǒng)來控制。 由于使用2套離合器并且在換擋之前下一檔位已被預(yù)選齒合，因此DSG的換擋速度非常的快，只需不到0.2秒的時間，下一檔已經(jīng)進去了，比最好技術(shù)的專業(yè)車手的手動變速還快，因此使用同一輛車使用DSG比使用MT的加速成績來得要快�！ �
回答者：巴黎de約定80232016-09-23 00:00
基本上一樣，都是7速DSG干式離合器的，新A3上的變速器經(jīng)過上一次大眾DSG事件后做了改進，目前沒有什么問題，不知道公里數(shù)跑多了會怎么樣
提問者：lxy莫離此生2016-08-30
奧迪的7速Stronic雙離合變速箱應(yīng)用于縱置平臺，可以承受更大的扭矩，原理上與7速DSG沒什么不同
提問者：cjrqu652013-09-08
奧迪A3是非常不錯的車。燒機油與奧迪的生產(chǎn)質(zhì)量沒有關(guān)系，屬于使用環(huán)境問題，可以簡單解決之。
提問者：2013-11-03
我不是A3車主，但是我想建議一下。樓主可以考慮其他車型的。奧迪A3其實就是大眾高爾夫的進化產(chǎn)品，骨子里還是GOLF，何必花那么多錢買個高級版本？再說A3也沒有國產(chǎn)啊。大眾DSG風(fēng)波一波未平一波又起，而且確實是存在問題的，
提問者：zgs_j2013-03-18
老款Ａ３換檔可能會有不舒適的感覺，新Ａ３已經(jīng)改進了，所以完全不必擔(dān)心。 還沒有聽到過說，新Ａ３變速箱有問題的。
提問者：zyl6669992015-09-26
雙離合系統(tǒng)變速器，簡稱DSG（英文全稱：Direct Shift Gearbox 雙離合器變速箱(Double Clutch Transmission，DCT) 還是叫DCT更貼切一些，DSG其實是大眾的叫法，但因為大眾
提問者：Billsmith12014-11-30
