提問者：linjiaying14882014-08-07 00:00
行駛中放炮且冒黑煙:.....?
放炮且冒黑煙說明混合比過濃,說明混合氣在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒不充分，這一現(xiàn)象是由許多方面的原因造成的。發(fā)動機正常工作時混合氣充分燃燒，產(chǎn)生大量的熱能而推動活塞做功，排放物主要是水和二氧化碳，因此尾氣基本是無色無味的，發(fā)動機工作不正常時，尾氣中含有大量的一氧化碳、碳氫化合物以及各種微粒，并呈黑色，急加速時更為明顯。 在上述情況下，應先檢查火花塞是否有積碳過多、電極燒蝕等異�，F(xiàn)象，如果沒有，再檢查各缸的工作壓力，一般應大于1.2×10Pa。如果氣缸壓力過低，混合氣將不能得到充分的壓縮，會造成燃燒不良。這時應檢查缸墊、氣門、活塞環(huán)，分析判斷漏氣的原因。如果以上步驟均未見異常，還應檢查發(fā)動機控制系統(tǒng)�！ “l(fā)動機空燃比"A：F"的理論值是14.7：1，在冷車啟動、急加速或需要大功率輸出時，要求混合氣加濃，其他工作狀況下，空燃比應維持理論水平。氧傳感器通過適時測量尾氣中的氧含量，在一定范圍內(nèi)修正噴油量，形成噴油的閉環(huán)控制。一般應檢查對噴油量起主要作用的各部件，如節(jié)氣門位置傳感器(TPS)、進氣歧管絕對壓力傳感器(MAP)、空氣流量計(MAF)、水溫傳感器(ECT)等。TPS信號的變化率反映了汽車加速狀態(tài)，這時應加濃混合，以增大輸出功率，同時還要減小點火提前角，以防止爆燃，可見，MAP起到化油器中真空提前角和功率控制閥兩個部件的作用，MAP在怠速情況下，輸出電壓應在1V-1.4V之間，MAP對噴油量起著決定性作用，如果它本身有問題，或在它后端的進氣歧管存在漏氣(如進氣歧管接口墊損壞等)，都夫給ECM提供錯誤信號使發(fā)動機工作嚴重不正常，ECF也決定著噴油量，當發(fā)動機工作溫度較低時，應增加噴油量，隨溫度升高，應減少噴油量，如果發(fā)動機溫度已經(jīng)正常，而ECT傳感器仍給ECM提供低溫信號，會使混合氣濃度過高，發(fā)動機工作不正常。 比亞迪是采用的電子噴油系統(tǒng) 檢查上述問題 基本故障可以排除最好不要需要調(diào)整點火時間 因為好多傳感器給發(fā)動機ECU的信息時一定得
回答者：inltje2016-08-07 00:00
這個問題我在G6上也遇到過，直接去4S店看看吧 這個不是個人能解決的，可能是怠速馬達問題，有可能是真空助力器那邊有問題
提問者：fg9e4nlfsd2013-08-30
你應該去修理廠看看節(jié)氣門，噴油嘴，怠速閥是否清潔，以上部位如果積炭過多也會發(fā)生類似毛病
提問者：匿名人士683872013-12-09
首先糾正下樓主比亞迪S6(G6小轎車) 相比下明細S6優(yōu)勢比較大 1、首先S6空間大 2、其次S6外形漂亮雖抄襲了雷克薩斯畢竟好看值了 3、油耗低油耗關系著鈔票 4、維修保證相比較而言BYD售肯定比陸風要好而且
提問者：Sweet220狂人2014-04-10
可以肯定的事.是新車出現(xiàn)打不著火現(xiàn)象.即是有故障.但故障出在那原因很多. 所畏嗆油是指啟動時進油太多.進氣太少.油把火花塞電極給淹濕了影響點火.過十分鐘打著是汽油有很強的揮發(fā)性.在十分鐘內(nèi)自行揮發(fā). 新車本應具備
提問者：xotqomfvt302013-07-20
國產(chǎn)車先用汽車電腦檢查一下，如果沒故障，就把節(jié)器門和怠速馬達清洗一下！估計是太臟了，以后空氣慮心要勤換！
提問者：mctfag2014-08-15
車友你好！ 【1】天氣轉冷，機油粘度稠，正常冷車啟動時需熱車，再加上汽油本身的熱效應比夏天差多以油耗會稍有增加。 【2】保養(yǎng)后機油有無更換品牌，機油量有沒有加多，這也直接影響油耗。 【3】開車如何省油，個人認為除了
提問者：kjxt4610147452014-12-14
