提問者：2013-09-09 00:00
GT的通過性還是可以的，地盤高度除了桑塔納一般的轎車應該都不如它高了，我現(xiàn)在還沒有發(fā)生托底現(xiàn)象，以前的睿翼倒是經(jīng)常有我前幾天粗略量了下，邊沿部位(不是最小離地間隙)應該在20cm的樣子吧
回答者：2016-09-09 00:00
你講新5是什么版本的，而且這個間隙根據(jù)車輪是可變的。120是普通的。而且你自己喜歡裝東西，這個距離也會有變化。
提問者：gzql2013-05-28
有可能是空調(diào)水
提問者：U2.2014-07-03
因為當你快速通過時，前避震會有個向下的沖擊力，造成避震快速收縮，會托底。但是你慢慢的開，避震相對收縮的幅度就會小，車底就不會猛的向下降，所以可以安全通過。就像皮筋上栓個小球，你使勁往下扔，皮筋就會拉很長，你輕輕的向下扔，
提問者：tao826124632013-12-10
雖然銳志的長度只有4735毫米，比大部分這個級別的對手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達到了2850毫米。車內(nèi)的空間皇冠和銳志基本相同。發(fā)動機也是一樣的 車的底盤很高，最小離地間隙隔為17CM，
提問者：vansity2014-08-14
奔馳A級車是奔馳的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領導時尚，也不會因為是級別最低的奔馳車而降低質(zhì)量標準。 1998年，第一代奔馳A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S
提問者：mdmdmd123452013-03-28
1998年，第一代奔馳A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁(S形)無制動行駛示范時發(fā)生翻車事故，令人對其穩(wěn)定性發(fā)生質(zhì)疑。為了提高穩(wěn)定性，設計師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了
提問者：cmbrad2014-09-20
