比亞迪s7什么叫手自一體

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手自一體變速箱是一種結(jié)合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術(shù)是為了提高自動變速箱的經(jīng)濟(jì)性和操控性而產(chǎn)生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時(shí)機(jī)重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗(yàn)。在結(jié)構(gòu)上，手自一體變速器主要由普通的齒輪箱（和手動變速器一樣）、電子控制離合器、自動換擋操縱機(jī)構(gòu)和電子控制部分等組成。電子控制離合器的作用是根據(jù)需要自動地使離合器分離、接合或者"吊"離合器，工作時(shí)由變速器ECU控制步進(jìn)電機(jī)推動離合器撥叉，使離合器分離或接合。自動換擋操縱機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)需要自動地掛入相應(yīng)的擋位，一般設(shè)置兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)，都由變速器ECU來控制。其排擋桿的設(shè)置和普通自動變速器相似、沒有離合器踏板。該變速器的工作實(shí)際上是利用自動控制部分來模擬人工的換擋工作，正常駕駛時(shí)和液壓自動變速器沒有什么區(qū)別，只是在停車時(shí)，離合器是分離的，所以如果停在坡道上時(shí)，一定要踩剎車，否則會溜車。如果使用手動模式，會覺得好象是在駕駛手排擋車一樣，動力來得非常直接，還省去了踩離合器的動作，而且不需要一擋一擋地加減擋，可以跳躍加減擋。體上看，手自一體變速器實(shí)際上就是一款電控的液壓自動變速器，其硬件方面只是在排擋桿的操縱臺下面增加了三個(gè)傳感器，分別為加擋傳感器、減擋傳感器和手動模式傳感器；軟件方面，在控制系統(tǒng)里增加了一些手動控制的程序，利用傳感器來感知變速器是否處于手動模式，接收加擋或減擋信號，控制系統(tǒng)根據(jù)加減擋信號去控制變速器的升擋或減擋。另外還增加了一些保護(hù)措施，例如當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過6000轉(zhuǎn)時(shí)，控制系統(tǒng)就會發(fā)出升擋的指令，使變速器自動升擋，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都比較低時(shí)，如果駕駛員加擋，則控制系統(tǒng)還是不會發(fā)出升擋的指令，相反，如果此時(shí)擋位較高，而駕駛員沒有減擋，則控制系統(tǒng)就會發(fā)出降擋的指令，使變速器降入低擋位。所以其在本質(zhì)上和自動變速器沒有太大的區(qū)別。 另外，在手自一體變速器的控制系統(tǒng)中多增加了三個(gè)傳感器，如果其中有一個(gè)損壞的話，變速器也會被鎖擋。各擋位操作P：駐車擋。請注意是駐車，不是停車。長時(shí)間車輛停放時(shí)使用，并配合手剎使用。R：倒車擋。一般停車入庫時(shí)使用。N：空擋。請勿用N擋滑行，短距離拖車可以用N擋，較長時(shí)間紅燈（兩三分鐘以上的），可以N擋等待，也可以P擋等待。D：前進(jìn)擋。和自動擋的車前進(jìn)擋功能一樣。S：運(yùn)動擋。升擋時(shí)機(jī)延后，一般至少2500以上換擋，并且不再使用第6擋，也就是說S擋只有5擋。D(+、-)：手動擋。可手動切換擋位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋�？�2擋實(shí)現(xiàn)起步。高擋時(shí)松油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適擋位。行駛中不會主動升擋，可踩至紅線轉(zhuǎn)速。各擋間切換P到R、R到P都要按排擋鎖，要?jiǎng)x車。R到N不用按排擋鎖，不用剎車。N到R要按排擋鎖，要?jiǎng)x車。N到D不用按排擋鎖，要?jiǎng)x車。D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。S到D直接推就行，不用松油不用剎車。D到D(+、-)不用松油不用剎車，好像要按排擋鎖。推過去之后直接就是D擋對應(yīng)的擋位。D(+、-)到D不用松油不用剎車，直接撥。撥回來之后會按照轉(zhuǎn)速、扭矩等，變成D擋合適的擋位。也就是說，D(+、-)的3擋5000轉(zhuǎn)，可能切到D就是5擋2000轉(zhuǎn)了。D(+、-)加減擋不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。只有P和N可以打火，但任何擋位都可以熄火。強(qiáng)調(diào)：非P擋，鑰匙拔不下來。

回答者：aa7602292016-10-07 00:00