菱帥舒適性怎么樣

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　　東南菱帥（Lioncel意為幼獅）是以日本三菱的lancer轎車為原型的，而Lancer是三菱的主力家用車型。曾基于其平臺上的Lancer Evolution早期車型在上世紀90年代的世界汽車拉力賽上多次折桂。 　　我們來看看經(jīng)過臺灣中華汽車以及東南汽車的本土適應性改造之后的菱帥如何。 　　外觀：質樸不張揚 　　菱帥外觀給人的感受是質樸，硬朗。菱帥車頭保留了LANCER的風格，仍保留著運動感，不過對于一款家庭轎車來說，給人的感覺難免過于樸素，有些過時的感覺。車身修長，有剛氣，不過略顯單薄。車尾是外部造型是個亮點，但尾車燈造型有些模仿VOLVO的痕跡。 　　內(nèi)飾：簡單明快有些簡陋 　　車內(nèi)布置簡單明快，中控臺仿桃木表板是同級車中普遍的配備，米黃色內(nèi)飾使車廂淡雅溫馨，但相比其他日本車有些簡陋。前排座椅包裹性良好，加長椅墊設計使乘員腿部更加舒適；可做6方向調(diào)整的前座還別出心裁地裝上了無級的電動腰靠，能滿足不同駕駛者的體形和駕駛姿勢。由于車頂是往內(nèi)收的跑車設計風格，后座頭部略顯局促。 　　變速器：最大的賣點 　　菱帥的發(fā)動機為三菱4G18系列，1.6升排量，最大功率73.5kw。菱帥獨有的INVECS－II（智能型換檔學習自排系統(tǒng)）是三菱的獨家專利技術，曾榮獲日本年度科技大獎，業(yè)內(nèi)稱之為“一款超越傳統(tǒng)自排的主動式自排系統(tǒng)”。菱帥的 I NVECS－II技術能適應不同駕駛者的駕駛習慣，當駕駛一段路程之后 I NVECS－II會主動偵測一般手排駕駛者在各種狀況下?lián)Q檔的習慣，并將踩油門的深淺度、行車速度及剎車頻率等數(shù)據(jù)保存在電腦中，之后在自排系統(tǒng)下，便可再依據(jù)路況的不同，配合電腦資料庫中的數(shù)據(jù)，執(zhí)行最佳的換檔時機與行車檔位，讓駕駛時更為順暢。 　　菱帥最大的亮點在于其在國產(chǎn)中、低檔轎車中率先配備了手動／自動一體化變速器。這種名為Sport-mode（運動模式）的變速器，原理與奧迪A6、帕薩特1.8T、廣本奧德賽等車的變速器一樣，可以自由切換手動、自動換擋模式，當以手動模式時，換擋可比一般自動擋快0.2－0.3秒。 　　操控：方向穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯 　　菱帥的懸掛的硬度與舒適性之間找到了一個比較好的平衡點。由于LANCER的血統(tǒng)，它的路感比較清晰，輪胎的抓地力也有足夠的保障，懸掛減震效果還算不錯。BOSCH原廠ABS防抱死系統(tǒng)工作有效，剎車距離很短并且可以保證有效的轉向。在以時速60公里速度轉彎時，菱帥表現(xiàn)有側傾，但幅度并不大。 　　菱帥當初上市是希望像威馳般拉長價格線，獲取更多利益，不過因此造成性價比低，引來不少消費者不滿，在之后菱帥調(diào)整了產(chǎn)品結構，著重推出了Sei系列淺內(nèi)飾版本，提高了產(chǎn)品性價比為它挽回不少顧客，成為目前菱帥銷量最大的車型。 憑心而論，在10萬元左右的價位上，東南菱帥是一款不錯的經(jīng)濟型轎車。但是由于菱帥的血統(tǒng)源自擅長隱瞞汽車缺陷的“日本三菱汽車”，讓我們不能不對菱帥多一點“警惕”。我們搜羅了以往許多媒體對菱帥存在不足的信息，希望可以對您全面了解菱帥這款車有所幫助。 　　懸掛軟 　　較軟的懸掛系統(tǒng)在連續(xù)過彎時，側向支撐不夠充足。在極限狀態(tài)下，由于后輪較容易產(chǎn)生滑動，所以車身的靈活性打了折扣。在遇到顛簸時，菱帥對震動的吸收并不十分完美。同其他日本車型一樣，菱帥還是會給人留下底盤單薄的印象。 　　菱帥的懸掛調(diào)校偏向舒適，但由于缺少些彈性，顯得底盤單薄些。ABS剎車工作頗為出色，在失控急剎時仍能有效控制方向，但記者試過多次入彎前踩剎車，感覺比較軟，制動反應較慢。 　　在虛擬繞樁和攻彎時，車身側傾程度也比較明顯。攻彎的效果則不是它的強項，設計者考慮到轎車的舒適性，不好選擇硬朗的懸掛。 　　菱帥的懸掛調(diào)校是偏向舒適的，但由于缺少些彈性，顯得底盤單薄些。激烈過彎時極限也到得早了些，但如果更換上米其林或普利斯通等高抓地力輪胎，情況應該會有改善。 　　車身地板隔絕噪音能力不是很好，在經(jīng)過沙石路面時車輪卷起的沙礫打在車底劈啪作響，有些影響駕駛情緒。 　　風噪大 　　時速超過120公里后，風噪明顯增大。 　　高速行駛飄忽 　　高速行駛時，車身對側風也比較敏感，飄忽的感覺讓人產(chǎn)生不安，好在靈敏的剎車很容易控制。轉向穩(wěn)定性不扎實，客觀地說，在通常的情況下，轉向機表現(xiàn)得非常準確。但路面的顛簸對轉向的準確性影響較大，穩(wěn)定性不如歐洲車那樣扎實。 　　擋間隙有噪音 　　總體來說，換擋過程還是相當平順的，稍顯不足的是在換擋間隙時，特別是60公里時速的時候，發(fā)動機有些噪音，但并不明顯。 　　發(fā)動機動力輸出下降 　　發(fā)動機在高低轉速下表現(xiàn)都很出色，只是在3000轉附近時動力的輸出會出現(xiàn)一種停滯的現(xiàn)象。查閱功率扭矩圖后，雙波峰的扭矩曲線證實了我們的感受。當發(fā)動機在2500轉到3000轉時，扭矩會出現(xiàn)短暫的下降。 　　車燈不夠亮 　　白天，菱帥的視野還是非常寬廣的，只是在調(diào)頭時會發(fā)現(xiàn)轉彎半徑要比想象中大。可一旦到了漆黑夜晚，就會發(fā)現(xiàn)近光燈亮度不夠。好在豪華車型上裝備的前霧燈非常實用，它不僅在天氣惡劣時可以提供較強的穿透力，而且還能夠彌補近光燈的不足�；�本型就只好經(jīng)常用遠光燈探路了。 　　內(nèi)飾考慮不足 　　作為一款緊湊型轎車，菱帥擁有足夠的車內(nèi)空間，無論前后排都不會感到局促。豪華型真皮坐椅的坐墊比絨布坐椅的支撐要好一些，但電動腰靠顯得有些多余，因為即使沒有它椅背都有些硌人。后排坐椅的椅背也有點過于硬了，不過這并沒對舒適坐姿產(chǎn)生影響。菱帥豪華型底板平坦的行李廂看起來很寬敞，但高度欠佳，裝卸行李時還要小心行李廂頂部的CD碟箱。

回答者：58車2016-10-05 00:00